站在情报的顶端？威马W6体验试驾

【试驾】自从威马W6推出以来，关注这辆车已经成为我的常态。

为什么这么说？因为这款车可以算是威马沉寂许久之后的又一款新品，所以被官方称为“上演的毕业作品”。

不过，现阶段不少国内车企正在逐步将品牌转型为高端品牌。

面对强大的对手，完成精神修炼后的威马W6将如何赢得这场“翻身仗”？这个问题的答案或许来自于试驾。

我记得第一次见到威马W6是在威马位于黄冈的工厂。

当时，其新车下线，也宣布正式量产。

不过，威马W6真正的首次亮相是在2018年12月8日的“百度阿波罗生态大会”上，其最大亮点是搭载了全球首个“云端智能无人停车系统”（Cloud AVP），使其达到L4级无人驾驶具体场景的能力，这也是我关注的原因。

（试驾车型：kmACE智能版 补贴后20.98万元，车辆静态评测请点击：三屏技术，年轻家庭静态体验首选） 带“大脑”的准L4自动驾驶 为什么要我写在这里“准确”这个词怎么样？那是因为汽车的自动驾驶能力暂时需要在特定场景下完成，而“大脑”是因为汽车还具备“自主学习”的能力。

威马汽车和百度Apollo开发的自动停车系统分别包括HAVP和PAVP两个应用场景。

其中HAVP适用于家庭或有固定停车位的公司等场景，而PAVP适用于写字楼或商场停车场等环境。

我先录个视频吧！顾名思义，HAVP（人类自主学习停车）要求我们首先成为老师，教威马W6如何停车。

在实际使用中，我们需要先行驶到需要的停车路径，然后车辆会将这部分数据上传到百度云服务器，使用时可以直接调用。

不过需要注意的是，它支持的最大范围是米，所以车主下车后不能离开太远，学习过程也不能中断，否则可能要重新开始。

在HAVP模式下，车辆会记录车主的第一次停车操作并将数据上传至云端。

车主激活自动泊车功能后，车辆将根据之前的数据开始自动泊车。

当然，这个系统不会只是模仿，它会根据车主展示的停车路线上的实际路况自行判断和学习。

例如，它可以在人或物突然出现时避免采取回避等动作。

可谓“学以致用”。

PAVP适合在商场或办公楼等地理环境中使用。

虽然与HAVP大体相同，但它并不记录模拟车主的最后一个动作。

它使用不同的算法并依赖于高精度地图的指导。

自动停车。

在PAVP环境中，威马W6可以独立找到停车位，即使他是在建筑物的停车场停车。

不过，这里有人要问了，自动泊车有安全问题吗？其实，对此不必过于担心。

首先，完成路线学习后，车辆需要通过威马智能手机APP启动自动泊车。

当车辆自主停车时，用户需要在手机屏幕上画一个圆圈，然后将手指停在屏幕中间。

因为如果手指离开屏幕，停车就会停止，所以遇到紧急情况时，只需将手从手机屏幕上移开即可。

车辆就会停止移动，可以说是加了双保险。

此外，威马W6的自动停车速度被限制在5公里/小时以内，遇到障碍物或人时确实可以停下来。

同事之前就大胆尝试过（非专业人士请勿模仿）车辆的主动安全措施，车辆确实可以安全停车。

然后在s内，车辆可以等待障碍物或人移动到安全距离，否则需要重新开始停车。

说到这里，就不得不提一下威马W6准L4级自动驾驶背后的技术支持。

新车在电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景化体验等方面均采用全新设计。

全车配备24个传感器，其中5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头和12个摄像头。

超声波雷达。

通过这些传感硬件，实现特定场景下的高度智能停车。

此外，威马W6还采用了新的电子电气架构。

硬件层面，搭载首款7纳米工艺汽车级高通芯片、5G基带以及威马汽车自主研发的自动驾驶域控制器。

在软件定义硬件的趋势下，威马W6可以实现更强大的OTA升级能力。

此外，W6的车机网关引入了双操作系统备份机制的冗余设计。

当系统后台OTA升级时，车辆仍可正常行驶。

所有更新均在后台自动完成，不干扰车辆的正常使用，避免升级过程中的安全隐患。

此外，威马W6还搭载了全新Living Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，提供20种驾驶辅助配置。

其中包括增加杠杆变道（ALC）、交通拥堵引导（TJP）、自动导航辅助驾驶（NLP）、前方交叉交通警告（FCTA）、后方交叉交通警告（RCTA）和后方交叉交通制动（RCTB） ）。

、开门碰撞预警（DOW）、遥控停车（RPA）等实用功能。

此后，威马汽车将联手百度Apollo拓展更多场景，包括开放道路高级辅助驾驶等功能，预计今年通过OTA与用户见面。

它是如何驱动的？说完自动驾驶，我们再来看看这辆车开起来如何。

威马W6采用前置电机、前轮驱动方案。

永磁同步电机的最大功率为kW，最大扭矩为N·m。

整体表现可以说比较居家，并没有太多激进的运动属性。

解决“里程焦虑”？威马W6提供的三元锂电池有66kWh和82kWh两种容量，对应的续航里程分别为km和km。

此次测试的车型为km ACE至尊智能版，属于中高配置车型。

由于本次测试比较贴近实际驾驶习惯，基本上都是在城市的普通道路和快速道路上，我们的车速在70-90km/h左右。

这次的续航测试似乎有点不尽如人意，所以笔者也来了一次光电测试来挑战“里程焦虑”。

充电速度如何？小编总结：作为威马汽车第三款量产车型，威马W6可以说是亮点十足。

新车延续了前款车型的外观设计，同时加入了一些创新的设计元素。

内饰全新双屏设计以及i-Touch屏的加入，给用户带来流畅的交互体验，尤其是新车的感知、智能和自我进化水平，让SOA定制编程和AVP无人驾驶都成为可能停车的一切都是看具体场景下的用户体验，而技术升级则是实用的加分点！因此，基于以上优势，相信威马汽车能够“扭转局面”，再次掀起行业新风潮。