李斌首度回应延迟交车质疑称蔚来不会外包生产资质
05-27
电动汽车越来越多地走进人们的生活。
在一个社区里看到几辆甚至十几辆电动汽车并不罕见。
如此一来，传统“一车一桩”模式下，电网安全隐患、设备安全隐患、用户安全隐患、停车位面积增加等问题将成倍增加。
对于这样一个电动汽车群体，即10辆以上需要在小区或停车场充电的电动汽车群体，青岛特瑞德电气有限公司（01.SZ，以下简称特瑞德） ）提出的“电动汽车群体充电系统”，为电动汽车集群集中充电需求提供了系统解决方案。
该充电方案无桩、无电插头，耐挤压、耐水浸，大大提高了安全性。
20日，“青岛市科技成果评审会暨新能源汽车充电系统建设研讨会”在青岛召开，三合会在评审会上公布了本次充电系统的具体情况。
国家清洁汽车行动协调领导小组召开充电系统建设研讨会 组长王秉刚、山东电力集团副总裁工程师程旭东出席会议并会见来自沉阳、西安、泸州等新能源汽车政府代表示范城市有关部门，以及来自各省市电力公司、科研机构、上下游新能源汽车生产企业的50余名资深专家组成评审小组，王秉刚担任组长。
三合董事长于德祥在会上提出了“电动汽车集团”的概念，系统介绍了“电动汽车集团智能充电系统”，并向与会专家演示了“电动汽车集团充电箱变压器系统”、“无桩充电“终端”、“智能充电管理平台”、“用户充电服务APP”等多项研发成果，三合董事长于德祥介绍了“电动汽车群体智能充电系统”的成果。
所谓“电动车群体”，是指在固定区域（小区或停车场）需要充电的至少10辆汽车的群体。
”“电动汽车群体充电系统”是特瑞德针对集中式设计的系统解决方案。
“电动汽车集团”的充电需求。
计费系统结构分为平台层、调度层、控制层和设备层。
平台层将基于云技术和移动互联网技术对城市充电群体进行智能管理。
调度层负责车组充电调度、电网安全管理和负载均衡、控制。
该层可进行系统检测、智能充电控制、自动计量计费，设备层完成供电和交直流充电功能。
于德祥认为，目前包括特斯拉车主在内的大部分用户申请安装充电桩均采用“一桩一接入”的安装方式。
随着用户越来越多，这种方式在处理电动汽车群体充电时将面临九大运营管理问题，包括电网安全隐患、设备安全隐患、用户安全隐患、充电成本高、电网投资巨大、增加停车位面积大，桩一接入申请难，管理无序，充电桩运营维护成本高。
电动汽车群充电系统将有效降低电网、设备、用户的安全风险，提高充电效率和经济性。
在“电动汽车群充电系统”中，充电桩改变了外观，变成了停车场车位后方的车位。
由于其无桩、无电插头，且耐挤压、耐水浸，因此充电设备安装在室外也没有问题。
该公司技术人员拿来一桶水，将充电枪浸入水中进行演示。
充电设备未受影响，可正常充电。
山东大学电气工程学院副教授于大阳向与会专家展示了充电后台管理系统界面，并演示了在手机APP上进行充电操作、控制和支付的整个流程。
于大阳表示，“车主将可以通过App智能搜索附近的充电终端并进行预约。
到货后，插上充电接口，扫描充电终端上的二维码进行匹配，然后操作手机即可开始充电和远程控制。
，还可以实时了解充电进度和费用。
” “两年前，特瑞德与山东大学合作开始电动汽车充电技术的研发。
已申请技术专利30余项，并启动产业化准备工作。
年底将在全国范围内上市。
“各地已投入10万台新能源汽车智能充电终端。
”特瑞德副总经理崔群告诉记者。
在参观了特瑞德园区的充电系统硬件设备并体验了充电运营流程后，专家组对特瑞德园区充电系统硬件设备进行了实地考察，并体验了充电运营流程。
双方对“电动汽车群体智能充电系统”进行了深入探讨，最终给予“全球首创、国际领先”的高度评价。
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