用互联网思维打造电动汽车还需要克服哪些障碍

随着新年的到来，新能源汽车行业埋下的伏笔将在这一年里全部开花结果。

比如，公交改革进展、汽车制造互联网化成效等，成为新一年里大家关注的最大焦点。

大家不得不关注的一个问题就是互联网汽车制造。

不仅乐视先吃螃蟹的行为出现了，而且也带动了更多互联网企业的行动。

看来只要去美国硅谷挖宝就可以顺利进行。

当当网将在中国生产新能源汽车。

这种敢为天下先的勇气值得称赞，但并不是每个人都能成为中国的特斯拉，而是存在着巨大的悬念！因此，如果互联网企业没有充分认识到汽车制造所需的几座跨国大山，很可能会形成深陷其中的局面。

对于互联网汽车制造来说，可以说最大的困难就是从非专业到专业的转变。

如果想要快速进入另一大行业，仅仅满足政府提出的进入条件显然是不够的。

您还需要整合更多现有的制造技术和创意理念。

另外一个最重要的问题是争做中国特斯拉的问题。

可以说，在这个问题上学习特斯拉的形式很容易，但要取得特斯拉的成功却很难。

这不仅是因为特斯拉的根基就是从创新专利入手，加码存量，增加高端电动汽车。

创建一个模型。

可以说，无论是哪一方面，都在当时的汽车发展环境下具备了创造性的前提。

这三个因素结合起来，就构成了特斯拉目前成功的保证。

回顾国内企业面临的制造环境，显然不具备特斯拉独特的天时、地利、人和优势。

因此，国内互联网企业想要打造出比特斯拉更好的产品，只能加大投入、加大耐心。

可以看到，就中国新推出的互联网造车概念而言，互联网本身创造的新概念在技术上几乎没有什么新意，除了乐视想把汽车做成一些娱乐中心之外。

小米在该平台上推出的造型更是令人失望。

除了表现出愿意复制“布加迪”之外，剩下的就是以所谓的“廉价手机现象”取胜。

至于近日在业内发布的谷歌新车图片，则让业内外人士感到震惊。

新车的设计就像老鼠一样，几乎没有汽车设计感可言……所以，这个时候，谷歌就得知道它有多难了，而退却似乎预示着打造一款汽车的难度。

汽车对于外行来说绝非想象中那么容易攻克。

互联网造车的问题只是形式上暴露出来的问题。

如果从内容的角度来理解互联网的制造业进入和发展问题，显然是一个值得研究的新问题。

比如，互联网公司提出的集成能力和方法、自主制造系统的构建，都是互联网汽车制造必须经历的重大技术难题。

虽然这两大问题一开始很容易被巨大的野心所掩盖，但如果想进一步发展，就不难发现汽车制造的现实与想象完全不同。

不说别的，光是一个新产生的预算问题就很可能引发额外的问题，让公司难以思前想后。

更重要的是，如果你想从无到有创造一辆新车，你应该经历整个过程。

说白了，这更像是一场高价赌博。

国内互联网企业的制造业投资中，第一个就是看美国硅谷。

如果在某处寻找专利，或许还能赚到一些利润，但当涉及到整车制造时，显然是不够的。

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在制造技术环节，不少企业以国内现有制造企业为依托，进行贴牌生产和合作。

这样，在投资勇气大于投资能力的这个阶段，自然就会出现投资结果参差不齐的情况。

事实上，互联网汽车制造最大的限制是技术问题，因为在人们的印象中，过于务实的汽车制造和有些务实的信息化发展之间存在着矛盾关系，这与平行进口类似。

如果这个问题不能很好地解决，势必会导致特斯拉目前的小众制造在大众环境下极其不适应。

因此，国内的互联网企业虽然号称不缺钱，但如果遇到持续甚至盲目烧钱的现象，能否承受住这样的情况，恐怕无论是乐视还是小米。

三思而后行！至于汽车制造的转型技术，互联网企业要攀登的山峰更高。

这不仅是因为他们非专业，还因为互联网企业与传统汽车制造产生了隐形的冲突。

这种冲突主要体现在相互竞争关系和深刻的相互不尊重上。

因此，在创新技术方面，互联网企业很可能面临来自双方的竞争。

一方面，正是由于自身缺乏专业性，很容易被所谓专业人士忽悠，导致不断走弯路；另一方面，由于更大程度的阻力，原本应该共同努力的合作却变得处处受到干扰，这恐怕是最凸显互联网造车难度的地方。

值得一提的是，互联网企业提前进军汽车制造业，从长远来看是巨大的利好。

但由于现实发展的限制以及诸多不合理的竞争问题，互联网汽车自身发展也将面临困难。

问题。

这样一来，除了需要更大的政策支持外，还需要政府在整合合作和市场结构方面发挥应有的作用，才不至于让互联网汽车制造的道路越走越窄。

这是因为政府鼓励互联网企业造车，是因为看到了它们在资本运作上的积极性和优势。

同时，他们也应该意识到早期互联网公司的非专业属性以及与汽车公司的冲突。

因此，这应该更有针对性。

启动解决方案。

这是立足全局、谋求新发展的关键。

平心而论，关于汽车产业的发展和未来，最大的博弈自然是传统制造业与新能源发展的问题。

只有解决这个问题，或者说只有在政府主导下，对传统制造和消费进行有机减法，在新技术领域加入，科学调动基础制造和突破性创新的互补关系，才能让国产汽车超越弯道，成为现在的样子！只有这样，互联网造车之路才能越走越顺。

否则，如果只看投入产出问题而不考虑解决方案，创新之路只会越走越窄。

这或许是最大的遗憾。