现代汽车计划以555元人民币出售俄罗斯工厂
05-16
据中央人民广播电台报道，国家和各地针对新能源汽车出台了一系列支持政策。
然而，补贴欺诈已成为一个令人担忧的问题。
针对这一担忧，管理部门已开始调查。
今年1月21日，工业和信息化部、财政部、科技部、国家发展改革委联合下发《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，在全国范围内启动全面排查。
相关部门在调查中发现，部分企业存在相关违法行为。
2月1日，财政部首次披露新能源汽车补贴诈骗调查详情。
财政部启动补贴资金“全面清查”，组织全国35个专员办对北京、上海、江苏等25个省市进行检查，覆盖去年以来所有获得中央财政补贴资金的90家新能源汽车生产企业到年。
检查范围还扩大到部分采购、使用新能源汽车的企事业单位和地方政府相关部门。
财政部此举当然是针对此前各地企业在“自查”时申报“没有问题”的情况。
让涉嫌补贴诈骗的新能源电动车企业“自查”，政策本身几乎注定不会有什么结果。
因此，开展“全面调查”是制止欺诈性补贴行为的必要行动。
从媒体调查结果来看，涉嫌骗取补贴的新能源电动车企业已经拥有非常熟练的骗取补贴的操作手段。
以被央视曝光的苏州GMC客车制造有限公司为例。
该公司生产线极其简陋，调查组前来核实时，无法给出车辆的具体去向。
事实上，GMC与客户串通，谎报证书、骗取牌照，然后与客户一起申请省市两级补贴，谋取暴利。
根据国家新年政策，6-8米商用纯电动小客车补贴标准为每辆30万元。
在地方补贴的情况下，一辆汽车最高可获得60万元的补贴。
另一方面，由于公司本身不注重车辆的整体设计，质量较差，成本往往只有几十万，这意味着每辆车，公司的利润超过100% 。
如此巨额利润下，欺骗和补贴才是企业最理性的选择。
否则，致力于研发和制造的企业将不得不承受更高的成本和更低的利润。
工信部部长苗圩表示，严肃处理被发现在新能源汽车补贴上作弊的企业固然非常重要，但要实现更根本的解决，之前的补贴产业扶持政策必须重新调整。
今年以来，各级政府大幅加大了对新能源汽车的支持力度。
除了中央和地方财政的财政补贴外，还有免征购置税等福利。
这些政策的初衷是为了弥补新能源汽车起步阶段相对于传统汽车更高的制造成本支出。
希望通过支持和补贴，帮助步履蹒跚的新能源汽车企业加速腾飞，从而造福环境。
保护和经济增长。
然而，“善意导致恶果”几乎是许多公共政策的通病。
当产业政策本身难以调控时，劣币驱逐良币的现象就会加剧。
正如财政部长楼继伟要求，要完善支持新能源产业的财政政策和创新体制机制：“一是调整补贴政策，建立遴选淘汰机制；二是建立市场化支持机制。
这也是中长期支持政策调整的方向。
在这方面，加州的零排放政策和积分交易制度可以作为参考。
”苗圩的讲话展现了对查处补贴作弊企业的严肃态度，而楼继伟的表态则意味着下一步的跟进。
角色政府在新能源领域将发生变化。
市场化的支持机制、零排放政策、积分交易制度是更加复杂、考虑更多维度的措施，是跨国政策学习和转移的结果。
政府的核心不在于简单的真金白银补贴，而是创造更适合企业研发、生产、销售、召回的软硬环境。
最基本的一点，比如车辆充电接口、通信协议的标准，如果不能统一，未来的发展就会走更多的弯路。
更重要的是，新能源汽车领域是资金密集型产业。
单纯依靠政府补贴投资是不可持续的，资本效率也令人担忧。
对于政府来说，如何以一分之力引领，吸引更多的市场资本让更多的市场资本介入这一领域，将成为未来政府支持新能源产业的首要问题。
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