是时候押注电动汽车了，是时候和车企捆绑电池了

【原创报道】在纯电动汽车中，动力电池占成本的比例超过40%。

为了保证电池的稳定供应，越来越多的跨国车企选择投资电池制造商或与其建立合资企业。

2月3日，丰田和标致雪铁龙双双正式宣布找到了心仪的“电池合作伙伴”。

丰田+松下、PSA+SAFT 首先，丰田和松下宣布将于今年4月1日成立一家名为“Taxing Energy Solutions”的合资企业，专注于生产汽车方形电池，不仅供应丰田，还开放给其他公司。

汽车企业，如丰田旗下的大发，以及马自达、斯巴鲁等，都与丰田在电动汽车的研发方面有合作关系。

按照丰田的规划，2020年在华推出首款纯电动汽车，将标志着“电动汽车年”的正式开始。

到2020年，将在中国市场推出10款纯电动车型，并逐步推向全球市场。

随着EV车型的推出，丰田将实现全面的电动化产品线布局。

电动汽车产品对于实现全球每年1万辆电动化产品的销售目标将发挥重要作用，而中国市场是重中之重。

2020年7月，丰田正式与宁德时代、比亚迪在新能源动力电池及纯电动汽车开发领域建立全面合作伙伴关系。

接下来转向欧洲，全球六大石油巨头之一的道达尔（TOTAL）宣布将与标致雪铁龙（PSA）合作在欧洲建设新电池工厂。

动力电池或许真的会成为新一代的“石油”。

道达尔旗下的SAFT电池公司和PSA成立了一家名为ACC（汽车电池公司）的合资企业。

最初，双方将各持有一半的股份。

后期，PSA将引领发展方向。

计划到2020年达到年产能48GWh。

总预算为估算。

50亿欧元。

ACC将建设两座电池工厂。

第一阶段在法国，第二阶段在德国。

目标产能为24GWh。

预计首期投资2亿欧元。

计划年中开工建设，最快今年投产。

主要向PSA供应产品。

该品牌向菲亚特克莱斯勒 (FCA) 供应电动汽车。

PSA去年刚刚与菲亚特克莱斯勒(FCA)合并，成为全球第四大汽车制造商。

然而，它是目前全球主要汽车集团中电动汽车部署量最低的集团。

据了解，欧洲每年动力电池需求量约为GWh，ACC预计将占据15%的市场份额。

SAFT电池公司成立于2001年，2006年被道达尔收购。

SAFT电池产业链几乎涵盖所有领域，从应急照明和微电池到战斗机和火箭发射系统。

2016年，它还成为洛克希德·马丁公司承包商，负责提供F-35战斗机使用的锂电池。

车企与电池绑定的知名市场研究机构IDTechEx预测，随着电动汽车市场的快速发展，到2020年动力电池的年需求量将超过GWh。

出于技术共享的原因，汽车制造商喜欢合资企业。

作为联盟的示范者，特斯拉早在2016年就宣布与松下建立合作伙伴关系，确立了自己在电动汽车领域的领导者地位。

特斯拉CEO马斯克曾表示，与松下合作的超级工厂投资成本高达50亿美元。

电动汽车进入新战国时代，竞争日趋白热化。

主流跨国车企积极采取策略，使电池成本低于竞争对手，保证电池供应推动转型，盟友正在形成。

2020年12月，通用汽车（GM）与韩国电池巨头LG化学投资23亿美元，以50:50的股比成立合资公司。

生产的电池将用于通用汽车未来的电动汽车产品，包括计划于 2020 年推出的纯电动卡车。

新成立的合资公司将在俄亥俄州建设电池制造工厂，预计今年年中破土动工。

同时，通用汽车与LG化学还将签署联合研发协议，基于各自在电池科学领域的积累，共同推动先进电池技术的开发和应用，进一步降低电池成本。

通过成立合资公司，LG化学将实现其在美国市场的电池制造业务的垂直整合，并与经验丰富的团队合作。

电动汽车行业希望打破每千瓦时美元的电池成本障碍，以提高成本效率。

LG化学首席执行官Hak-Chel Shin去年12月告诉CNBC：“我们可以通过创新和研究来降低成本。

这里有一个生产力因素。

”那就是生产更多的电动汽车。

通过这种方式，汽车公司可以将电池投资分散到大规模生产中。

今年1月20日，LG化学与现代汽车集团在电动汽车领域达成合作，目标是共同建立汽车电池公司。

两家公司将各出资一半，投资规模预计将达到数万亿韩元。

现代汽车集团将在今年内打造电动汽车专用平台，并将在年前投资9.7万亿韩元（约合83.6亿美元）开发电动汽车产品，目标是成为全球第二大电动汽车制造商。

现代汽车目前生产的电动汽车使用 LG Chem 和 SK Innovation 提供的电池。

近日，现代汽车与SK Innovation签署了50万辆电动汽车的电池供应合同。

即使现代汽车与LG化学成立合资公司后，仍将与SK Innovation保持采购关系。

在电动化发展方面，德国大众集团是最早也是为数不多做出《巴黎气候协定》承诺的车企之一。

为实现“goTOzero”战略，年内实现碳中和目标，致力于电气化。

投入之大是有目共睹的。

2016年，大众汽车选择与瑞典电池制造商Northvolt合作，投资9亿欧元在瑞典和德国新建两家电池工厂。

Northvolt瑞典工厂将于2019年建成投产，将成为欧洲最大的汽车电池工厂。

德国萨尔茨吉特工厂投资近10亿欧元，计划于2020年开工建设，年底或年初投产。

今年1月，路透社援引消息人士的话说，大众汽车计划收购国轩高科20%的股份，希望加快在中国市场的发力。

按国轩高科28亿美元的市值计算，这些股份价值约5.6亿美元。

如果消息最终属实，这将是大众汽车首次直接入股中国电池制造商。

大众汽车的目标是到2020年在中国每年销售1万辆新能源汽车。

正如大家所看到的，通过一系列的技术合资合作，动力电池正在成为跨国车企电动化攻势的关键组成部分。

2月4日，松下与特斯拉的电池合资企业首次实现季度盈利。

松下首席财务官Hirokazu Umeda表示，“产量的增加降低了原材料成本，内华达电池工厂的损失得到了弥补。

”看来，这也让越来越多的新盟友重见天日。