对话威品牌高层！打造独一无二的头等舱，顶级产品无惧价格战

【高端专访】后疫情时代，私人消费市场持续增长，下沉市场潜力巨大逐步释放，新老造车势力相继超额销售目标。

这一年即将结束。

中国汽车市场发展迅速，新能源汽车也越来越好。

新品牌、新车型如雨后春笋般涌现。

汽车产业“新五化”竞争空前激烈。

加快高质量发展，迎接新时刻，畅想新精彩、新机遇、新未来。

岁月流逝，季节更替。

第21届广州国际汽车展览会如期而至。

本届广州车展，威派新能源携高端智能六/七座双旗舰阿尔派、蓝山亮相琶洲。

其中，阿尔派是威牌首款MPV车型，凝聚了威牌高端家庭出行的理念。

有了全新的认识。

那么，对于这款车型，蔚品牌如何定义其高端呢？而微派对于未来有着怎样的愿景？我有幸独家专访了微派CEO刘艳钊、微派CTO张波涛、微派品牌高层总监吴昊和微派高山产品总监李万鹏，让我们来听听微派高管的声音。

独特的头等舱，高山为何如此与众不同？我们知道，MPV作为一款适合多人出行的车型，随着市场格局的变化，正在逐渐在家庭使用场景中发挥着越来越重要的作用。

从目前国内的市场格局来看，MPV市场的龙头企业大多被合资品牌占据。

那么蔚来首款MPV车型高山有何不同，又将如何挑战这些合资MPV车型呢？呢绒？答案无非就是一个“大”字。

刘艳钊表示，阿尔派MPV最大的优势在于空间、空间利用率、布局等，进行了大量的用户调查，基于空间来考虑和解决需求问题。

以往的MPV在空间方面的表现并不尽如人意。

威牌阿尔派MPV解决了这个问题。

普通版为5m级，适合家庭使用。

你会发现它并不笨重，阿尔派将车内空间压缩到了后备箱的有效空间，真正做到了5.2m的空间水平。

出于商业目的，有 Alpine Executive Extended Edition。

前排的是航空椅，后排的也是航空椅，所以坐哪里没有区别。

因此，阿尔派采用了两款车来满足不同的细分市场供用户选择。

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不仅如此，刘艳钊还举了一个例子，第二排和第三排采用共轨一体化，释放出灵活的空间，满足拉动大件物品的需求。

即使使用频率较低，用户购买时也一定要安心。

高山的设计不仅方便进出小区，也让停车更加方便。

可以一口气停放，将内部空间挤压到极致，空间最大化。

此外，阿尔派四驱行政加长版车长5.4m，是全球最大的量产MPV。

这类人不会担心标准停车位的问题。

他们在乎的是大和气场。

所以，经过研究，我们发现最大最核心的关键词是氛围，所以尺寸一定要足够大。

包括刚才提到的冰箱、哈曼卡顿音响、星空车顶，还有一个是关于动力系统、四驱的。

这个四轮驱动系统必须有动力储备，这让用户感觉更安心。

他不需要开那么快。

但在必要的时候，比如在某些交通、高速场景下，你需要有足够的电量，以避免安全隐患。

最后，刘艳钊还强调，混合连接必须基于场景。

研发部门对所有场景进行切片，切片后用各种细分场景进行查看，讨论所有MPV的使用场景，匹配不同的动态，满足相应的需求。

这一场景催生了混合路线。

科技先行，打造全方位生活空间。

作为长城旗下的高端品牌，威派在技术研发方面一直非常积极和周到。

当面对一款适合家庭的MPV时，威派给出了另一种全新的认识。

比如在动力方面，张波涛表示，阿尔山是全球首个新能源高端MPV专属平台。

Alshan拥有真正的四轮驱动和大型后桥电机。

许多竞争产品都使用小型电机。

如果使用大电机，则需要增大电机的缺点是牺牲离地间隙并失去空间优势。

因此，平台非常重要，包括平坦的地板、第二排和第三排的共轨设计等等，这些都是平台带来的隐形技术优势。

不仅如此，张波涛继续说道，作为一款MPV，空间的大小也很关键。

坐着的时候并不拥挤，内部空间可以放入更大的座位。

在这个设计中，Alpine悬架系统采用了分离式设计，后悬架和机环分开，螺旋环没有放在一起，以便让车内的空间变得更好。

不仅如此，MPV搭载发动机时，空间应该如何设计？它还必须满足严格的碰撞测试。

发动机前后需要预留一定的空间。

高山试图尽量减少这个空间，为后备箱和乘客舱留出空间。

最大的空间，这些其实都是在平台的基础上实现的。

最后，在安全性方面，整个行业对于MPV的安全性争议不断。

高山打破了传统MPV不安全的固有认知。

采用三重高强笼体，白车身高强钢比例≥96%； A、B柱也采用高强度钢材加固，强度高达MPa，是潜艇材料MPa的2.5倍，给家人带来堡垒级的安全守护。

另外，威牌阿尔派产品总监李万鹏也表示，在安全方面，关于环境和健康安全，现在人们更关心病毒、甲醛等。

阿尔派在早期的设计中，从源头和原材料开始考虑。

例如，座椅皮革需要控制胶水的成分和甲醛的含量，包括在焊接和喷漆生产过程中。

使用的胶水均为水溶胶，不含甲醛，在设计时，无论从焊接、喷漆到材料，每个塑料件、每个皮革都对供应商有特定的材料成分要求，因此高山取得了零甲醛认证安全的环境，这也是全家人出行考虑的结果。

此外，Alpine还推出了共创版产品。

为什么我们要做一个共创版本？为了满足不同用户的需求，它可能需要四个座位或更豪华。

这是产品多元化发展的方向。

今天展出的两款Alpine共创版可以分别满足商务和家庭使用的不同需求。

尽管它们是两辆车，但这两种解决方案是可以互操作的。

共创版主要是外观更加霸气，内饰有两种布局，一种是四座，更加商务化。

专属的内饰配色和2K高清吸顶屏，让后排的娱乐和商旅时的体验更加全面和高端。

此外，六座版在内饰配色上采用了全新的设计，采用了蓝色和黑色，这也是劳斯莱斯的同款配色。

同时，在线条细节方面，点缀气息更加狂野，星空车顶也采用了全新的设计。

星级数量也超过了劳斯莱斯。

无论是豪华感还是外观，气场都是满满的。

推出后就受到了好评。

明年阿尔派MPV上市已经一个多月了，将力争智能化。

对于第一批车主来说，这款新车的反馈无疑是极其珍贵的。

吴昊表示，订单仍在交付中。

在走访了一些城市和一些核心用户后，我们发现用户反馈最好的就是电力系统。

与目前市场上的纯电动和增程式产品相比，高山采用的DHT混合动力没有所谓的里程或补充动力。

能力和表现焦虑。

对于驾驶者来说，MPV原本是商务型产品，现在逐渐转向家庭需求。

许多家庭用户对电力有强烈的需求。

大量车主朋友的反馈对动力都是负面的。

喜欢满意。

此外，吴昊还表示，大家对山地空间的满意来自于新能源高端MPV专属平台打造的两排、三排合并设计。

多功能的空间能够更好地满足不同的需求，无论是家庭出行还是商务接待。

满足。

而且5m长版、尊贵版和旗舰版都易于停车和驾驶，特别适合家庭使用，这也是目前交付产品的用户反馈。

对于蔚派未来的产品规划，刘艳钊表示，明年将聚焦智能座舱和智能驾驶，持续深化蔚派高端、智能的品牌形象。

产品将包括一款全尺寸SUV，将与蓝山、阿尔派配对，形成产品矩阵，满足用户不同出行场景的需求。

与此同时，轿车方面也会有进步。

此外，新款Mocha四驱版、新款Latte等也将在稍后推出，搭载城市NOH的车型也将在明年推出。

关于明年的市场，应该说从现在开始会越来越火爆。

从卷的价格到服务和卷的数量，我们将覆盖所有可以卷的卷，我们将抓住每一个细分市场来竞争。

同时，在前几天乌镇的互联网大会上，魏总表达了自己的立场，事实上，汽车制造仍然需要回归高质量发展的本质路线，内卷化是阶段性的，未来汽车制造将逐步回归高质量发展的本质路线。

绝对不可持续。

回归更加理性的竞争发展只是时间问题。

可以预见，明年相信还会继续出现更加激烈的竞购战。

但即便如此，蔚派仍然需要打好基础，踏踏实实地造车，坚持品牌宗旨，包括刚才发布会上所说的。

在安全方面，您始终可以信赖Wei。

品牌，我们坚决不因为市场竞争而触碰安全红线，坚守良心底线，回归造车本质。

另外，随着微拍的产品矩阵进一步丰富，在渠道方面，主要是针对用户的差异化。

这是因为用户的构成、调性、兴趣圈都不同。

刘艳钊表示，在渠道服务方面，首要也是最重要的就是把消费者变成品牌的共建者，参与品牌建设，不断倾听用户的诉求和声音，不断验证和完善自己的服务从用户的角度来看；其次，我们可以从线下场景中更深入地了解客户需求，提供更周到的服务。

同时，微拍将持续通过数字化转型优化服务，完善闭环体系，打造超越期望的用户服务。

面对价格战，微拍选择了技术。

2009年以来，“价格战”全年持续。

微拍将如何应对？威品牌CEO刘艳钊表示，长期涨价是不可持续的。

就高山而言，蔚派为何要投资5亿开发专属MPV平台？主要原因是用更好的产品、更高的技术、更好的体验来与市场上单纯靠价格竞争的产品进行竞争。

PK不在于最后谁能卖得更多，而在于哪个产品更好。

真正顶尖的产品不会盲目加入价格战，而是争夺产品给用户带来的体验和价值。

吴昊补充道，威牌产品的价格已从去年摩卡和拿铁产品的20万元左右上涨到今年的30万元以上。

蓝山是30万，阿尔卑斯其实已经是40万了。

毕竟大家都在打价格战。

技术和造车理念是否植入消费市场，都是一场淘汰赛，是品牌运营效率的PK。

可以说，长城汽车今年以来保持了高质量的经营发展状态。

因此，它不希望价格战发展成为互联网或手机行业的恶性竞争。

它希望利用技术、产品以及对当前用户需求的一些洞察来提供更好的产品和服务。

综上所述，威牌高山这款家用MPV车型开创了市场新局面，成功将高端豪华与家庭实用元素融为一体。

这无疑凸显了威派在产品研发和市场定位上的独特性。

然而，整个行业目前面临着日益激烈的竞争，未来微拍将面临更强大的对手。

面对这样的挑战，威派阿尔派能否继续发挥优势，在MPV市场占据领先地位？我们期待答案的揭晓。