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05-17
今年一季度,新能源汽车市场持续走高,同比增长%。
根据专家的预测,今年国内新能源汽车销量有望突破20万辆,从而超越美国成为全球最大的新能源汽车市场。
市场好转的背后,政策驱动依然被视为主要幕后推手。
但上月底,财政部发布《关于~年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,明确今年起支持政策将收紧。
荣威E1市场持续上涨。
与2017年不足1万台的销量相比,2018年销量分别增至2万台和2016年7.5万台。
中国汽车工业协会数据显示,今年一季度新能源汽车销量持续增长,共销售2.66万辆,同比增长3%。
其中,纯电动汽车销量1.54万辆,同比增长3%;插电式混合动力乘用车销量1.12万辆,同比增长3%。
“随着今年起国家将收紧扶持政策,预计今明两年新能源汽车市场将迎来爆发性消费高潮。
”国民证券汽车行业分析师曹鹤表示,今年新能源汽车销量预计将达到20万辆。
,明年市场规模将挑战50万辆。
汽车制造商也敏锐地捕捉到了这股新能源热潮。
刚刚结束的上海车展就是一个明显的指标。
中外汽车厂商共有新能源车型亮相展会,足见他们对新能源市场的热情。
其中,外资厂商重点关注插电式混合动力技术。
宝马在上海车展上推出的X5插电式混合动力版是其首款豪华运动型插电式混合动力车型;奥迪还主打插电式混合动力战略,奥迪A6插电式混合动力车型已于今年推出。
它在上海车展上正式亮相,计划明年在中国长春工厂生产。
此外,奥迪A3插电式混合动力车型预计今年将率先在中国上市;而奔驰也带来了其最新的GLE插电式混合动力车型。
与此同时,随着插电式混合动力索纳塔的推出,现代汽车在中国的新能源布局也正式启动。
预计到2020年,现代汽车的新能源车型将扩大到20款。
在本届上海车展上,上海通用汽车也正式宣布了新能源发展的“绿色战略”。
反观本土企业,他们一点也不落后。
展出的汽车数量几乎与国外企业持平。
比亚迪、北汽、上汽、江淮、众泰等企业共有50余款新能源车型参展。
以纯电动车型为主,插电式车型为辅。
比亚迪方面,年内将推出的唐、宋、元SUV车型均已亮相。
它们不仅紧跟SUV热潮,还覆盖不同的细分市场。
除了MPV车型、轿车秦和e6等车型外,比亚迪插电式+纯电动汽车联合打造的新能源产品线已趋于完善。
“目前充电桩等配套设施还不完善,插电式混合动力是一个不错的选择。
但随着产业链逐渐成熟,我个人认为纯电动汽车仍将是新能源领域的主流。
但无论选择哪条技术路线,当前新能源汽车进入快速发展期都是不争的事实。
”曹鹤表示。
“免号牌”是销量火爆的主要原因,市场持续走高,是否意味着国内新能源汽车消费环境日趋成熟?对此,董阳秘书长表示。
中国汽车工业协会总经理坦言,市场好转并不意味着消费者因为喜欢而购买,据悉,北京等大城市的补贴政策是其背后的原因。
上海、广州、深圳对汽车销售采取限购措施,其中北京今年传统汽车仅12万辆,而最新抽奖人数已达1万人,中签率为: 1;上海采取拍卖措施,最新车牌最低成交价8万元,几乎相当于一辆A级车的价格。
各城市还简化了新能源汽车上牌手续。
北京今年发放新能源汽车牌照3万张,明年将增至6万张,上海今年也发放2万张新能源汽车牌照。
“我试了三年都没中彩票,实在等不及了。
后来北京开始放开新能源汽车上牌,我急需一辆车,就买了一辆纯电动汽车。
”北京的E纯电动车车主告诉中国经济网记者,他身边的E车车主大多是因为这个原因购买新能源汽车。
同样,插电式混合动力车型比亚迪秦目前在上海也很难找到。
,不仅需要支付更多的钱来买车,而且还需要等待几个月才能最终提车。
归根结底,还是因为免费车牌的原因。
“新能源汽车的个人用户大多有车钢需求,但受到限号政策的影响,加上目前新能源汽车优惠幅度较大,所以他们会选择购买。
”在严先生看来北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理景辉表示,当前用户购买新能源汽车更多是政策逼迫的无奈之举。
曹鹤还指出,新能源汽车的早期发展依赖于政府政策。
修炼没有错,包括美国在内的欧美发达国家也是如此。
“但在市场经济条件下,新能源汽车的发展最终还是要回归市场调节。
如何落实无拐靴,对相关部门来说是一个挑战。
据悉,正当市场逐渐向好之际,财政部于上月底发布《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,明确表示从2020年开始将收紧支持政策。
具体为:2019年至2017年,其他车型除燃料电池汽车外,每年补贴标准将按年适当降低20%,按年再降低40%。
”逐渐改善。
此时宣布支持政策将逐步退出,新能源汽车的支持政策将逐步退出。
市场前景可能会产生影响。
严景辉坦言。
补贴减少,电动汽车的魅力何在?多大的产业规模才算成熟?此时脱掉拐杖的靴子是否合适?……随着相关政策的出台,新能源市场何去何从的争论也如期而至。
到。
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