新能源“国家补贴”即将退场，这些“末班车”值得你关注

【导购】近年来新能源汽车补贴政策让国内新能源市场快速发展但新能源市场的健康发展必须逐步从政策导向转向市场导向，因此国家对新能源汽车的补贴也在逐渐下降。

国家新能源汽车补贴将于12月31日正式结束，之后注册车辆将不再享受补贴，这意味着明年新能源汽车的购买成本可能会更高。

刚接触新能源汽车的用户可能对国家补贴不了解。

购买国家补贴的汽车能省多少钱？根据此前四部委联合下发的《关于年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，补贴前价格在30万元以下的新能源乘用车车型可享受国家补贴。

其中，纯电动续驶里程达到公里-公里的纯电动汽车可获得0.0元补贴，纯电动续驶里程≥公里的车型可获得0元补贴。

对于插电式混合动力和增程式汽车，只要NEDC纯电动续航里程≥50公里或WLTC运行纯电动续航里程≥43公里，即可享受1万元补贴。

时间已来到12月，新能源汽车“国家补贴”即将在本月底结束。

如果你想在“国家补贴”退去之前购买一辆新能源汽车，那么这两款纯电动和两款插电式混合动力的“末班车”值得关注。

文杰M5 EV补贴后售价28.86万-31.98万元。

与大力士、华为深度融合的文杰M5 EV补贴后售价28.86万-31.98万元，定位纯电动中型SUV，提供单电机后置-两驱版和双电机四驱版，CLTC续航里程分别为1公里和1公里，有人说文杰M5的外观设计很受年轻人欢迎，但我认为它确实适合各种人群。

文杰M5 EV采用了全新的前脸设计，两侧大灯组内部也采用了封闭式进气格栅，取代了文杰M5增程式版的横幅式进气格栅。

两侧导风罩设计，文杰M5 EV的前脸比文杰M5更具视觉冲击力。

文杰M5 EV车身侧面采用了双腰线设计。

向上的造型赋予了它更好的运动风格，同时又不失力量感和层次感。

新车定位为中型纯电动SUV，长宽高为 //mm，轴距为mm。

尾部造型变化不大，依然保持了文杰M5车型的设计风格，只是尾标增加了“EV”字样。

进入车内，新车采用了包围座舱的一体化设计。

中控台呈“T”字形分布，对称的木纹装饰以及左右延伸的隐藏式空调出风口，与副仪表板自然相连。

中控台配备了10.4英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR智能中控屏，让座舱科技感十足。

得益于HarmonyOS 3的使用，只要使用同一个华为账号登录手机和车机，在HarmonyOS分布式技术的支持下，导航、音乐、视频等服务，流畅连接即可无缝连接并在手机和车机之间自然连接。

接缝流动。

动力方面，文杰M5 EV提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动版本。

单电机标准版搭载最大功率kW、峰值扭矩N·m的驱动电机，配备80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程为km。

官方0公里/小时加速时间为7.1秒。

四驱版采用双电机驱动方式。

前轮驱动交流异步电机的最大功率为kW，最大扭矩为N·m。

后驱永磁同步电机的最大功率为kW，最大扭矩为N·m，总扭矩为N·m。

搭载80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程达公里。

官方0公里/小时加速时间为4.5秒。

如果你对性能没有太多要求，需要更长的续航里程，那么单电机版本是不错的选择。

而如果你是一个性能爱好者，那么四驱版本绝对能满足你的要求。

总结：凭借华为的技术和渠道支持，赛勒斯在新能源汽车领域取得了突破。

HarmonyOS智能座舱的加入，为文杰M5 EV的车载系统带来了全新的体验。

设备之间的这种互操作性在其他模型中是不可能的。

如果你是华为的深度用户，那么这款车绝对适合你。

品尝。

抛开HarmonyOS不谈，文杰M5 EV时尚简洁的外观、豪华的内饰科技，不仅有出色的驾驶品质还有爆发力，值得你关注。

AION Y Plus补贴后售价：13.98万-17.98万元 AION Y Plus共推出公里级和公里级版本共6款。

补贴后官方指导价为13.98万元-17.98万元。

车头采用封闭式设计，前保险杠采用贯穿式下进气口，尺寸也相应缩小。

此外，为了满足年轻用户的个性化需求，AION Y Plus新增了“小雀杏”外观颜色和“零香蕉绿”内饰主题。

共有 10 种时尚外观颜色、5 种内饰主题和 2 种车轮可供选择。

匹配。

此外，用户还可以在爱安APP上购买多款共创拉花、全车彩绘膜等，增加了不少灯光改装的玩法。

车身侧面采用了全新的双色轮毂造型，并升级为18英寸轮毂。

车身尺寸方面，AION Y Plus的长宽高分别为//mm，轴距为mm。

与AION Y的长宽高//mm相比，车辆长度有所增加，轴距保持不变。

车尾部分，新车尾灯样式改为贯穿式设计，造型更加修长；此外，后保险杠也更换了新型的装饰护板。

内饰方面，整体设计还是我们熟悉的。

悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三辐式方向盘等都没有缺失。

不同的是，新车取消了旋钮式换挡机构，取而代之的是袖珍齿轮设计，这给新车带来了更好的储物空间。

此外，新车还将新增“零焦绿”内饰配色方案，进一步提升该车的时尚气息。

配置方面，AION Y Plus搭载ADiGO SPACE智能座舱和8核处理器。

拥有KTV、游戏等功能，可以满足年轻消费者的日常娱乐需求。

此外，AION Y Plus车内可秒变1.8m双人床。

动力方面，AION Y Plus全系标配kW功率电机，比AION Y搭载的kW电机动力更强。

在弹仓电池的支持下，新车纯电动续航里程可达公里。

总结：总体来说，AION Y Plus是一款高性价比的新能源汽车，设计炫酷，实用性也不错。

并且在智能科技和大空间的加持下，可以满足年轻消费群体的所有需求。

摩卡DHT-PHEV厂家指导价：29.5万-31.5万元。

摩卡DHT-PHEV共推出2款车型，官方指导价为29.5万元-31.5万元。

摩卡DHT-PHEV采用了“科技引领美”的设计语言，整体看上去非常个性张扬。

宽大的六边形进气格栅采用了全新的样式，内饰还配备了镀铬水线饰条，以及镀铬边框，让车头看起来十分凶猛。

车身侧面线条采用贯穿式设计，两条车窗线条从A柱到C柱逐渐汇聚。

再加上大尺寸轮胎和隐藏式门把手，兼顾了层次感和实用性。

尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

新车的外观设计轮廓看起来更加饱满，比经典的圆润设计风格更多了棱角，看起来更有冲击力。

从正面看尾部设计，我的第一印象是丰富、饱满，这也是大多数消费者喜欢的类型。

进入内部后，我突然感觉自己的眼睛有些无力。

看着眼前的各种设计，我找不到任何模仿的痕迹。

奢华内敛又充满科技感，让我赞不绝口。

内饰整体用料非常厚道。

软质部分全部采用皮革包裹，而且皮革的颜色也有层次区分，给内饰带来了非常好的视觉感。

14.6英寸中控屏搭载全球领先的车规级高通芯片，采用7纳米制程工艺，8核架构。

与市面上车型相比，车机系统计算能力提升3倍，GPU性能提升3倍，视频处理能力提升2倍，AI计算性能提升7-8倍。

动力方面，摩卡DHT-PHEV搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为kW。

该发动机采用米勒循环，并配备VGT增压器。

热效率达到38%，采用缸盖一体式排气歧管。

管技术。

值得一提的是，11.8:1的压缩比只需要加注92号汽油，进一步降低了使用成本。

新车系统最大功率为kW，最大扭矩达到N·m，0公里/小时最快加速时间为4.8秒。

续航方面，摩卡DHT-PHEV搭载了容量为39.67kWh、能量密度为Wh/kg的三元锂电池组。

0焦虑智能版百公里油耗低至5.55L，纯电续航可达km，综合续航里程+km； 0焦虑性能版的百公里油耗为6.3L，纯电动续航里程可达km。

总结：无论是在舒适性、智能性、性能、操控性和续航方面，摩卡DHT-PHEV都无法对同级车的舒适性、智能性、性能、操控性和续航能力造成太大的威胁。

就连一些豪华品牌车型也会有逊色于它的感觉。

而且我推荐的是价值29.5万元的两驱版，可以享受“国家补贴”，配置方面完全够用。

比亚迪汉DM-i 补贴后售价：21.58万元-28.98万元 汉DM-i是比亚迪插电式混合动力产品中的旗舰轿车。

共有4款车型，补贴后售价21.58万元-28.98万元。

比亚迪汉DM-i基本沿用了现款车型的造型设计，但细节上有所不同。

前脸更加时尚运动，侧气帘经过重新设计，减少风阻，而尾部尾灯则采用了全新的中国结设计，变得更加圆润简洁。

车身侧面造型笔直凌厉的腰线和溜背式设计，依然充满动感。

车身尺寸方面，车辆长宽高为//mm，轴距为mm。

汉DM-i的尾部还增加了钢琴黑运动套件，与前脸设计相呼应。

同时后唇两侧还设计了空气扩散器，增加了车辆的运动感。

最引人注目的就是中国结贯穿式LED尾灯，点亮后非常华丽，辨识度极高。

进入车内，汉DM-i依然采用环抱式的内饰布局，整体造型更加平衡对称。

它摒弃了直线条，融入了丰富的曲线和曲面，让驾驶舱内的氛围更加舒适。

更加和谐、舒缓。

动力方面，新车均搭载由SnapCloud插电式混合动力专用1.5T发动机、EHS电动混合动力系统和刀片电池组成的DM-i混合动力系统。

其中1.5T发动机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

长续航版搭载的永磁同步电机最大功率kW，最大扭矩N·m。

标准续航版搭载永磁同步电机，最大功率kW，最大扭矩N·m。

Han DM-i的官方0公里/小时加速时间为7.9秒。

续航方面，汉DM-i标准续航版配备了18.3kWh的刀片电池。

NEDC综合工况下纯电动续航里程为km，NEDC综合工况油耗为4.2L/km。

汉DM-i长续航版搭载37.5kWh刀片电池，NEDC综合工况下纯电动续航里程达公里。

两个纯电动续航版本可以完全满足日常通勤。

总结：高油价给无数车主泼了一盆冷水，但也给新能源汽车市场点了一把火。

汉DM-i的出现，为插电式混合动力市场注入了一剂强心针。

心脏。

如果你近期想购买一辆20万级插电式混合动力中大型轿车，汉DM-i无疑是一个不错的选择。

写作的最后一年是新能源市场井喷的一年。

以上四款是我个人认为比较有特色的，推荐给大家。

当然，还有很多其他型号值得购买。

可以趁着“国家补贴”即将结束，向车企拿点钱。