新能源汽车和智能网联汽车标准化工作要点发布

【综合报告】3月27日，工信部发布《年新能源汽车标准化工作要点》和《年智能网联汽车标准化工作要点》，提出新能源汽车和智能网联汽车标准体系2020年我国新能源汽车和智能网联汽车建设。

《年新能源汽车标准化工作要点》核心内容如下： 1、开展重点标准研究，优化体系建设 1、基础总体领域：完成电动汽车安全强制性国家标准技术审定、完成传导充电电磁起草工作兼容性标准，开展碰撞后安全和电子电气环境适应性标准前期研究。

2、整车领域：完成电动客车强制性国家安全标准技术审定、完成燃料电池汽车安全标准审定、推动四轮低速电动汽车标准制定、推广纯电动汽车、轻型混合动力汽车和重型混合动力汽车能耗测试标准修订。

3、系统关键组成领域：完成锂离子动力电池安全强制性国家标准审定，完成动力电池回收拆解要求、包装、运输和材料回收标准审定，完成电池起草工作开展动力电池梯级利用、燃料电池发动机耐久性、燃料电池电堆性能、轮毂电机、高压熔断器、高压接触器等标准的前期研究。

4、充电基础设施领域：开展充电接口和通信协议现行标准实施效果评估，探索研究大功率传导充电技术解决方案，开展无线充电互通测试活动和标准预研，推动制定电动公交车接触充电系统标准，推动传导放电、充电信息安全、加氢通信协议和加氢端口标准预研和立项。

5、优化完善标准体系：根据新能源汽车产业发展情况和行业需求，组织修订《中国电动汽车标准化工作路线图》，加快动力电池回收利用等子体系建设，推进标准化有序、协调、科学推进新能源汽车发展。

二、加强国际交流协调，推动中国标准国际化 1、进一步利用中国参与联合国世界汽车协调论坛（WP29）制定电动汽车安全（EVS）、电动汽车与环境等技术法规（EVE）和燃料电池汽车（GTR13）他在公司发挥主导作用，深入参与EVS第二阶段法规的研究和协调。

2、全面参与ISO/TC22/SC37和IEC/TC69电动汽车国际标准活动，在动力电池、充电等重点领域积极提出中国提案，积极充当国际标准召集者和主导者，发挥规模作用我国新能源汽车产业效应优势。

3.密切跟踪研究全球新能源汽车产业动态，积极利用中德、中欧、中美、中日、APEC汽车对话等双多边合作机制，加强与“一带一路”沿线国家沟通交流，推动我国新能源汽车标准兼容和开放。

三、强化组织保障，积极撬动行业力量 1、进一步优化标准组织建设，完成新一届全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会（SAC/TC/SC27）换届工作，加强与相关标准化委员会的沟通，推动新能源汽车相关领域标准化工作的统筹协调。

2、充分调动新能源汽车及关键零部件生产企业的积极性和主动性，进一步发挥企业在标准化工作中的核心作用。

依托行业组织、检测机构、科研机构、高等院校等行业力量，保证标准工作的质量和水平。

3.培育和发展团体标准，增加标准有效供给，进一步提高企业标准水平，鼓励骨干企业制定有竞争力的企业标准，形成结构合理、配套衔接、覆盖全面、覆盖面广的新标准体系。

适应新能源汽车发展需要。

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《年智能网联汽车标准化工作要点》核心内容如下： 1.落实标准体系建设指南，加快重点标准制修订 1.全面落实《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，开展标准预研、立项、制定和发布重点项目均提出标准体系建设指南。

循环规划和研究，确保标准制定工作科学、高效、有序开展。

2.加快制定高级驾驶辅助系统（ADAS）标准。

推广术语和定义、盲点监测（BSD）、汽车事件数据记录（EDR）、乘用车和商用车自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）等6项国家标准。

乘用车。

研究和制定；加快停车辅助、商用车车道保持辅助（LKA）等两项国家标准的制定；统筹推广全景图像监控、驾驶员注意力监控、开门盲点监控、后路口提示、智能限速等 提醒、夜视系统等6项信息感知标准初步研究并提出立项在适当的时候。

将启动预碰撞场景自动应急转向、交通拥堵辅助控制等2个辅助控制标准的预研。

3、积极开展自动驾驶相关标准研究制定。

尽快完成驾驶自动化分级标准立项和研究工作，推出自动驾驶测试场景、横纵组合控制等两项重点测试评价标准和自动驾驶记录、报警等三项自动驾驶通用标准信号优先、人机交互故障保护。

开展标准预研，根据预研进展提出标准项目。

4、协作推动汽车信息安全标准制定。

完成汽车信息安全通用技术、车辆网关、信息交互系统、电动汽车远程管理与服务、电动汽车充电等5项基础通用标准立项；启动汽车信息安全风险评估、安全漏洞与应急响应、软件升级以及汽车信息安全测试评价等4个??国家标准项目预研立项。

5、尽快启动汽车网络标准研究制定。

开展智能网联汽车通信要求相关标准预研，启动自动驾驶、道路设施高精度地图要求研究。

紧跟国际车联网标准制定进程，开展国内车联网方法论、车联网通信时延要求等标准的适用性研究。

启动基于LTE-V2X蜂窝通信和直连通信的功能、性能和接口标准化可行性研究，及时申请建立相关国家标准、行业标准和团体标准。

2.完善分标委架构，加强标委会间协调 1.召开智能网联汽车分委会成立会议，持续完善和完善分标委组织建设方案，智能网联汽车分标委组织架构包括辅助系统、自动驾驶等专业领域标准工作组、国际标准法规协调专家组以及国际专家顾问团。

2.加强与相关标准委员会和行业组织的沟通协调，建立联络交流机制，促进智能网联汽车相关领域标准化工作的有效沟通，实现智能网联汽车标准体系与其他相关体系标准的融合项目协调、互补、兼容。

3、充分调动汽车整车及零部件以及电子、通信、互联网等企业的积极性和主动性，进一步发挥企业在标准化工作中的核心作用；积极依托行业组织、高等院校、试验区等各方力量，不断提高技术标准的质量和水平。

三、加大对国际标准的参与力度，加强国际交流与协调 1、加大对国际标准和法规的参与力度。

系统跟踪联合国车辆法规协调论坛（WP29）和国际标准化组织道路车辆委员会（ISO/TC22）下设工作组动态，积极承担相应国际标准法规的研究制定任务；申请加入ISO/TC22自动驾驶工作组，全面参与联合国智能交通/自动驾驶（ITS/AD）的项目规划和监管协调，积极提出国际标准提案并牵头相关制定工作。

2.依托中欧、中法、中中、中美、中日政府间对话机制，加强与欧盟及其主要成员国、美国、日本与“一带一路”沿线国家，开展智能网联汽车相关技术和标准的交流和讨论，加强在联合国和ISO/IEC层面的沟通协调，共同推动智能网联汽车相关技术和标准的研究和制定。

制定国际标准和法规。

编者点评：从这两份文件可以看出，在新能源汽车方面，国家将在基础通用领域、整车领域、关键系统零部件领域和充电基础设施领域开展国家标准研究，并将优化完善标准体系。

建造。

在标准化建设中，应加强国际交流与协调，推动中国标准国际化。

智能网联汽车方面，加快制定高级驾驶辅助系统（ADAS）标准，积极开展自动驾驶相关标准研究制定，协调制定汽车信息安全标准，启动汽车信息安全标准制定。

尽快制定网络标准。

研究与开发。