随着美韩强势宣布联合部署“萨德”反导系统（萨德），这种无知的做法让韩国开始焦灼，中韩关系也出现了动荡。
从政治、军事、经贸、旅游等各个方面都受到了影响，现在这场风暴已经一路蔓延到了电池行业。
更糟糕的是：除了目录门槛，还有“韩限令”。
工信部的“白名单”让韩系电池厂商陷入了被动的境地。
根据工信部要求，三星SDI、LG化学等动力电池厂商如果无法纳入工信部名单，可能会阻碍上游整车企业接收国家新能源补贴。
在当前依赖政策推动的市场环境下，拿不到补贴对于车企来说实际上就等于直接被“判了死刑”。
“我们肯定会更换供应商。
”一家最初选择LG化学电池的汽车制造商表示。
一些原本计划使用韩系电池的汽车制造商计划推迟推出新能源车型。
据了解，长安汽车、奇瑞汽车、上汽集团、长城汽车、东风汽车等都选择了LG化学和三星SDI作为供应商。
为了抢占全球最大的新能源市场，LG化学和三星SDI纷纷在中国投资设立电池工厂。
其中，LG化学南京工厂于今年10月竣工，计划从今年开始向中国供应超过55万个电池产品。
这也是LG化学全球三大电池生产基地之一。
LG化学在中国生产的电池建成投产后，每年可供18万辆插电式混合动力汽车使用。
三星、安庆环新集团、西安高新集团在西安合资建设的另一家动力电池工厂也于去年10月正式竣工。
公开信息显示，该工厂动力电池年产能足以组装4万辆纯电动汽车。
三星今年将分阶段完成总投资约6亿美元，目标是实现年销售额超过10亿美元。
一切准备就绪后，两人希望能在中国市场大放异彩。
“白名单”事件给了他“一记耳光”，把他杀在了名录里。
如果你还没有进入目录，或许还有挽救的机会。
毕竟目录会分批考核，下一批可能会有韩系电池。
不过，对于韩系电池厂商来说，最致命的无疑是近期闹得沸沸扬扬的“韩限令”。
相信会对这两家韩国企业产生深远的影响。
这是否也意味着韩系电池厂商进入目录的时间将一再推迟？时局艰难：你会退出中国市场吗？ 据韩国媒体8月2日报道，7月中旬以来，中韩文化交流合作项目陆续中断。
还有消息称，某各大频道海外院线近期将停播韩剧，综艺节目短期内也不会考虑使用韩国艺人。
韩系锂电池厂在锂电池圈子里的日子就更加艰难了。
他们会退出中国市场吗？三星SDI此前发布的第一季度业绩报告显示，报告期内，三星动力电池亏损达到1亿韩元（约合5.8亿元人民币）。
与今年四季度亏损1亿韩元相比，亏损进一步扩大。
去年，三星动力电池共亏损1亿韩元。
不仅是三星SDI，LG动力电池的盈利情况也不容乐观。
据韩国证券公司分析数据显示，去年LG电池业务实现总营收3.0万亿韩元，营业利润10亿韩元，利润率仅为万分之三。
可见，三星SDI和LG动力电池的盈利能力早已摇摇欲坠。
业内人士表示，如果韩系锂电池厂不能抓住当前机遇，在中国新能源市场赢得一席之地，那么当中国锂电池技术变得更强时，他们可能就不得不退出中国市场。
当然，韩国强势宣布联合部署“萨德”，会损害中国的利益，还想从中国人身上捞钱，这是行不通的。
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