长期被“政策热、市场冷”困扰的新能源汽车在经历了2019年开始，这一迹象在北京市场最为明显。
数据显示，6月底，北京摇号申请电动车上牌人数大幅增加，是前期的一倍多，超过100人。
他们将争夺剩余的电动汽车牌照，中标率从前期的100%下降到80%。
%。
按照这个增速，北京电动车摇号的竞争水平有望复制燃油车摇号的壮观。
上海、深圳、广州、杭州、天津等城市推广新能源汽车的情况也越来越好。
纯电动汽车或插电式混合动力汽车逐渐被人们熟悉和接受，销量稳步增长。
数据显示，今年1-5月，累计生产新能源汽车5.36万辆，同比增长近3倍。
良好的形势来自三个方面。
一是政策推动。
今年，不少城市推出了以中央和地方补贴、不开奖或单独开奖、购置税减免等为基础的一揽子激励政策。
例如，国家推出了新能源汽车免征车船税的政策。
地方层面，北京推出电动车不限行政策，成都、武汉分别推出免停车费、免路桥费政策，多城市提供数百万元建设补贴充电桩。
相反，对传统燃油汽车的政策限制进一步收紧。
今年，北京减少燃油车牌照1万个，电动汽车牌照增加1万个。
污染严重的天气下，燃油车的限制将更加严格。
情况严重的甚至会实行单双号限制，但电动汽车则不享受限制政策。
在其他城市，新能源汽车也享受免摇号或免摇号政策。
这一政策的松紧，极大地促进了新能源汽车的消费。
二是产品性能的提升和企业的关注度。
随着技术的升级，新能源汽车产品的品质、性能、续航里程大幅提升，售后维护更加便捷，充电桩部署地点更多，价格进一步下降。
人们对新能源汽车的担忧减少，购车成本进一步降低。
奔驰与比亚迪联合开发的腾势电动车续航里程为100公里，但补贴后售价约为25.5万元，与中型车差不多。
再比如新上市的比亚迪E6，续航里程达到100公里，补贴后售价刚刚出20万元。
值得一提的是，北汽EV在上海补贴后，裸车价格仅7.8万元，比牌照还便宜。
企业的努力极大地促进了新能源汽车的推广。
北汽专门成立了新能源公司，并组建了强大的企业团队来推广产品，使其纯电动汽车销量全国第一。
为了开拓中国市场，特斯拉积极迎合国内充电接口标准。
为了推广品牌，腾势专门推出车主生活圈战略，打造圈层文化，并与保利、凤凰等各大拍卖行合作，提升品牌知名度，挖掘潜在客户。
在北京、上海等城市征收充电服务费的同时，腾势开通了目的地充电设备，腾势车主可以享受免费充电服务。
三是投资机构追捧，新能源汽车市场进一步升温。
近期，各大上市公司纷纷募集资金投资新能源汽车领域。
5月以来，比亚迪、力帆股份等10家上市公司相继宣布加大新能源汽车投资计划，募集资金总额超过1亿元。
动力电池是各大企业融资的重点领域。
例如，比亚迪募集的1亿元中，60亿元将投资于铁动力锂离子电池扩建项目，50亿元将投资于新能源汽车研发项目。
中科曙光6月1日公告称，募集资金总额不超过6.17亿元，将用于收购亿能电子并增资，进军新能源汽车动力电池市场。
此外，力帆股份、杉杉股份等上市公司也纷纷投资动力电池项目。
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