“五洲龙”，新能源汽车的先行者！站在现实的高点，展望未来
05-27
买车的时候最看重的往往是承受能力、驾驶舒适、内涵科技等，这些都是新兴车主的考虑因素如今。
一些问题。
然而，满足这些条件，首先想到的就是那些动辄几千万甚至上百万的高端进口车，所以大多数中产阶级只能兴奋地看着汽车。
当然，随着国内自主品牌的崛起，越来越多堪比美国及国外高端豪华的新能源汽车不断出现，让一些执着于金钱、迷茫的国内消费者有了更多的选择。
在国内新能源市场，上汽荣威被认为是国内在新能源汽车领域有良心、有品质的企业之一。
今年上海车展正式上市的荣威ei6，也继承了荣威一贯的科技水平和工艺品质。
记者有幸受邀，真实体验了一辆荣威ei6带来的舒适和操控体验。
荣威ei6采用上汽“耀明”16T涡轮增压发动机和“绿芯”新能源技术，最大功率马力、最大扭矩牛米，最大综合续驶里程可达公里。
值得注意的是，荣威eI6的百公里综合油耗低至1.5L！这听起来有点难以置信，但却是事实。
之所以能达到这样的境界，就在于荣威eI6的内在“核心”——EDU智能电驱变速箱。
荣威ei6搭载了三缸1.0T涡轮增压发动机，同时还搭载了TM+ISG双电机的动力组合。
总体来说，荣威ei6整车的动力组合为一台发动机+主驱动电机+ISG辅助电机总成。
这套动力系统可以输出最大马力和综合最大扭矩Nm，官方0公里/小时加速时间为7.9秒（官方），完全可以媲美合资2.0T车。
至于大家关心的驾驶体验，荣威ei6也给小编留下了非常深刻的印象。
荣威ei6拥有三种驾驶模式：Eco、Normal、Sport。
当行驶速度不超过70km/h时，荣威ei6完全以纯电动模式行驶。
由于没有发动机干预，且采用EDU电驱变速箱，荣威ei6即使频繁启停也感觉不到变速箱换挡。
驾驶体验非常流畅，带来的经济性远超燃油车。
普通模式考虑了动力驾驶和车辆经济性之间的平衡。
这是最常见的驾驶模式。
大多数情况下都是纯电动驾驶，但当油门踩到70%时，发动机就会介入，释放动力。
输出会继续，速度也会很快提升。
运动模式是为了追求激烈驾驶的乐趣。
此外，荣威ei6还拥有8种混合动力模式。
这是让荣威ei6实现低油耗的关键因素。
试驾过程中，荣威ei6的模式切换过程非常流畅，没有出现明显的切换顿挫感。
在ECO和NORMAL模式下，荣威ei6的动力表现一般，输出略有延迟，但切换到SPORT模式时，油门极其灵敏，加速感极强。
不过，值得注意的是，荣威ei6的后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，这使得车辆的减震明显变硬。
路面上的小坑洼会引起稍大的振动。
作为上汽荣威的主打功能，科技的体现在荣威ei6上也非常突出。
荣威ei6首次应用先进的驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、SAS智能车速辅助等功能，让驾驶更安全、更豪华。
其中，荣威ei6的ACC自适应巡航将改善这一情况，实现30公里/小时范围内的自动巡航，解放驾驶员的右脚，实现轻松驾驶。
此外，荣威ei6还具有SAS智能速度辅助和AEB自动紧急制动功能。
荣威ei6的传感器之所以如此可靠，是因为全车采用了以色列Mobileye的产品，该公司也是沃尔沃、凯迪拉克和特斯拉的供应商。
综上所述，近年来，上汽在“品质战略”下推出的多款车型均成为热销产品。
在产品方面，该车的外观设计和制造工艺甚至超越了合资对手，在互联网汽车体验方面更是领先。
我们走在行业前沿，在了解用户的基础上不断积累经验。
我们已销售超过10万辆互联网汽车，成为全球互联网产品比例最高、最专业的汽车公司。
互联网汽车制造商。
作为又一款高品质“三引擎”新能源互联网汽车，荣威ei6未来或将因其优异的性能接替eRX5，成为下一个“爆款车型”。
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