武汉生产的雷诺电动汽车明年上市
05-27
随着国家和地方新能源政策的逐步明确和细化，以及北京、深圳等城市新能源汽车政策的放开上海，多款新能源汽车今年也密集发布并真正进入市场。
无论是进口车、合资车还是自主品牌，有越来越多的新能源车型可供消费者选择。
如今，中国市场上出现的新能源汽车，包括已经上市或即将上市的，主要是纯电动车型，如比亚迪e6、江淮iEV4、北汽E、上汽荣威E50、启辰、腾势、宝马之诺、宝马i3和i8以及特斯拉等。
此外，还有一些插电式混合动力汽车，例如比亚迪秦和沃尔沃S60L插电式混合动力汽车。
当然，未来还有更多车企计划针对中国市场推出更多新能源产品。
加快战略布局。
没有一家车企愿意落后于别人。
借助新能源汽车政策，各车企正在抓住市场发展机遇，占据更加有利的竞争地位。
近日，大众汽车在中国市场发起了为期一周的电动汽车促销活动，名为“见了就打电话”。
大众汽车中国首席执行官赫姆海兹曼表示：“不久的将来，大众汽车将为中国车主提供20多款新能源汽车，从小型轿车到大型SUV，从插电式混合动力到纯电动汽车。
”而且还早。
今年4月，大众汽车与其中国合作伙伴一汽集团和上汽集团签署协议，共同开发面向中国市场的环保车型和新能源汽车，其中包括与上汽集团在燃料电池和插电式混合动力技术方面的合作。
，与一汽集团共同研发生产环保性能突出的新车。
今年3月，北京新能源汽车股份有限公司成立，成为国内首家股份制新能源汽车公司。
作为新能源汽车产业的新发展平台，该公司注册资本20亿元。
将打造研发、制造、销售全产业链一体化模式，全面助力北汽集团实现新能源汽车产业化、市场化新突破。
。
今年，北汽新能源计划销售2万辆纯电动汽车，并打造专门的新能源销售渠道。
动力电池已成为制约比亚迪新能源汽车销量增长的主要瓶颈。
比亚迪今年新建了一座电池工厂，年产能为6GWH。
工厂一期工程于9月投产。
此外，比亚迪近日与河北省政府签署战略合作框架协议，同意建设比亚迪承德新能源汽车及零部件生产基地项目，将承德打造成为重要的新能源汽车研发和生产基地。
据了解，比亚迪承德新能源汽车及零部件生产基地项目计划总投资20亿元。
项目建成后，预计每年生产一辆纯电动客车。
项目建设过程中，比亚迪有限公司将逐步在承德市建设电机、电控、动力电池等相关零部件生产线，持续增加本地配套设备比例，逐步形成国内最大的新能源产业基地。
北方整车研发生产基地。
加速技术突破在政策不断出台的同时，行业本身也在不断在技术专利方面发力。
据清华大学教授欧阳明高介绍，目前我国电池系统比能量约为每公斤瓦时，预计明年将达到每公斤瓦时，并有望实现每公斤瓦时。
2018年，锂电池隔膜技术取得重要进展，将有效提升动力电池的安全性能。
以磷酸铁锂为主的国内动力电池领域也将在不久的将来被打破。
据了解，今年年底，北汽第二代EEV将搭载三元锂电池系统，在续航和价格方面更具优势。
预计今年年底推出的江淮第五代电动汽车也将采用三元锂离子电池。
充满电需要23度，续航里程将达到1000公里，增加40公里。
设计并没有开始“啃旧”。
目前在售的很多新能源车型都有“原型车”，也就是对应的汽油版本。
在不改变车身外观和尺寸的情况下，如果只改变动力单元，并按照新能源车型加装发电机、电机等核心配件，成本会相对降低。
例如，北汽EEV车型是基于北汽E系列汽油版打造的；华晨宝马纯电动车型“之诺1E”是“X1”的纯电动版本；江淮和悦iEV车型基本上是在和悦车型的基础上衍生出来的。
最新款iEV5的前脸经过重新设计。
当然，另一方面，现在新设计的车型也越来越多。
在介绍江淮汽车第五代电动汽车时，江淮汽车总经理项兴初指出，与目前国内大部分电动汽车产品以燃油汽车为基础的不同，江淮汽车第五代电动汽车是基于新能源汽车研发打造的。
电动汽车平台。
小型5座纯电动汽车配备了电动汽车专用底盘。
未来，江淮汽车还将利用该电动汽车平台打造电动商用车和电动卡车。
另外，比如荣威E50，外观设计直接源自E1概念车，并没有之前上汽荣威的痕迹。
比亚迪e6结合了SUV和MPV的特点，专为新能源汽车全新设计。
宝马i3的“未来感”设计也比较强。
作为一个全新的品牌，腾势是基于戴姆勒和比亚迪的不同基因从无到有打造的。
售后服务亟待跟进 与发展多年的燃油汽车相比，新能源汽车的服务设施数量和覆盖范围仍有较大差距。
不过，纵观目前市场上的新能源汽车，大多都建立了完善的服务体系，包括前期的销售展厅和人员配备，以及后期的售后服务支持等，并且正在不断完善。
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