沃尔沃宣布全系车型降价最高6万元
05-17
【报道】2020年3月25日至27日，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的第八届中国电动汽车大会论坛“ 将举行。
“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。
会上，夏一平出席并上台演讲，阐述了智能汽车3.0时代的产品理念，提出智能汽车3.0时代是一个更加注重软件安全的时代。
其还透露，极度已开始后续车型的研发和预研工作，预计将在今年年底的广州车展上首次展示。
夏一平指出，随着电动汽车的普及，智能电动汽车正在成为我们的第二生活空间，2020年将是智能汽车竞争元年。
因此，在如何定义智能汽车3.0产品方面，我们必须做到以下三点：第一，有支持高水平自动驾驶能力的软硬件系统。
无论是在城市还是在高速公路上，汽车自动驾驶已经从只能应对特定场景，发展到能够从容应对更复杂的场景。
其次，语音语义交互必须实现准确的识别和自然的交流过程。
第三，还可以根据用户的用车习惯，完成自主学习和功能迭代。
无论是自动驾驶还是语音交互，随着用户用车时间的积累，能够自动优化相应的功能体验，让用户在用车时驾驶得越来越好，车内的功能也被使用得越来越多。
了解用户。
夏一平认为，智能驾驶和智能座舱软件运行的安全稳定不仅需要高水平硬件的保障，还需要软件算法的能力和安全里程数据的积累，让汽车机器人变得更加智能。
在谈到极度首款及后续车型的研发进展时，夏一平表示，极度作为业内首个全面应用百度Apollo高端自动驾驶能力的智能汽车品牌，致力于将经过Apollo验证的自动驾驶汽车带入市场。
Robotaxi驾驶技术经过集成开发和重新验证，将为普通家庭用户带来高端的自动驾驶体验。
此外，极度还自主研发了一套专用于极度汽车机器人“大脑”的研发流程——SIMUCar（软件集成仿真原型车），实现了车辆软硬件研发的解耦。
，互不干扰，双轨运行。
提前开发高水平自动驾驶能力，将为软件的“安全稳定性验证”提供更多时间。
年底，高端自动驾驶功能集约化发展，实现高速与城区双域融合。
对于极度汽车在智能驾驶市场的竞争，夏一平表示，电动汽车的竞争焦点已经从过去的电动化阶段慢慢转向智能化，而其核心驱动是高计算芯片规模化的开始。
汽车。
应用。
在这里，极读的竞争优势在于其智能化能力，利用AI驱动产品智能化和体验创新，打造标杆产品。
目前，在国内自动驾驶领域，特斯拉、小鹏汽车等智能汽车企业已在该领域深耕多年。
不过，作为百度与吉利的合资企业，极度汽车依托的是百度十几年积累的自动驾驶技术。
将其变成高度智能化的产品推向用户。
夏一平指出，仅就自动驾驶Robotaxi而言，百度就可以跻身全球前列。
我个人觉得极读在某些层面上可能还没有赶上。
我们希望极度在2020年能够给行业带来标杆的智能产品和标杆的自动驾驶体验。
极度的所有核心能力都来自于Apollo自动驾驶软件。
通过重新集成和开发验证，适应面向用户的模型。
极度希望在法律法规允许的范围内，将只能在Robotaxi小规模体验到的高端自动驾驶体验提供给普通家庭用户，“开箱即用”，而不是通过后续OTA升级。
最后，在产品方面，夏一平表示，首款量产车的整个研发节奏不会有任何延误，明年7月将坚持产品SOP。
但同时他也指出，汽车研发只是冰山一角。
接下来，我们需要面对渠道建设、销售、生产、供应链、原材料等问题。
其中，极度将通过自有渠道进行销售，而这项工作已经在进行中。
此外，夏一平透露，极度已经开始后续车型的研发和预研，还与高通达成合作，将在极度首款车型、以及旗下首款量产汽车机器人中搭载其最强大的座舱芯片。
将于2020年上市交付，具备高水平自动驾驶能力。
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