在周五（2020年11月18日）举行的广州车展上，丰田汽车中国业务负责人大西博二宣布，公司正在测试燃料电池车型丰田在华首款燃料电池车型量产氢燃料电池汽车Mirai。
该车型也被认为是日系品牌中首款量产的氢燃料车型。
与丰田旗下另一款混合动力车型普锐斯一起，将构成丰田在未来新能源汽车市场的两大主导产品。
笔者核实，氢燃料电池汽车Mirai去年已在中国申报。
一旦氢燃料电池汽车Mirai完成测试并成功进入中国，意味着日本以新能源汽车为主的“氢能源战略”正式进入中国新能源消费市场。
以氢能为主导的“氢能社会”战略被广泛认为是日本政府“第三支箭”的核心。
丰田的背后是大量日本国内零部件和材料企业的协助。
日本经济产业省的数据显示，在燃料电池领域，日本拥有全球最多的专利，比第二名及之后的欧美国家多出五倍多。
在氢相关领域，日本构建了以丰田、松下为顶端的产业金字塔，日本本土企业占据金字塔中的主要地位。
加氢站的氢燃料电池汽车 Mirai 丰田 Mirai 由氢燃料电池提供动力。
该车的成功推广应用需要广泛稳定的加氢站网络的支持。
也就是说，以丰田为首的日本“氢能源”企业将在中国市场进行大规模的基础设施建设。
这对于我国正在建设的新能源汽车充电网络来说并不是一个好消息。
对于在新能源汽车路线选择上放弃氢能源的汽车厂商来说，也不是一个好消息。
例如，特斯拉汽车公司长期以来一直对氢燃料电池持批评态度。
该公司首席执行官马斯克多次在公开场合批评氢燃料电池并发表讽刺言论。
2020年东京奥运会被认为是日本“氢社会”战略展示实力的舞台。
丰田已经在国内大力推广Mirai车型，日本政府对购买该车型的消费者推出了丰厚的补贴。
在日本城市的街道上，经常可以看到氢燃料电池丰田Mirai。
与目前的插电式新能源车型相比，氢能源电池汽车补充能量的时间非常短。
通常只需五分钟，与传统车型的加油时间大致相同，且续航里程相当。
丰田 Mirai 的行驶里程已达到 60 英里。
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