国家发改委！新能源汽车关键技术产业化加速超越

为落实《中国制造》，按照加快制造业转型升级的相关战略部署，2017年，国家发改委编制印发《增强制造业核心竞争力三年行动计划(—年)》等6项轨道交通装备等重点领域关键技术产业化实施方案。

为引导社会资本加大投资力度，《关于实施增强制造业核心竞争力重大工程包的通知》的发布实施，有效推动了相关重点领域加快突破关键技术并实现产业化，提振了重点企业的发展信心。

一、新能源（电动）汽车关键技术产业化加快。

一是一批具有自主知识产权的系统和关键部件实现技术和规模突破。

比亚迪“三引擎”动力插电式混合动力系统在高端混合动力车型上全面配备。

市场销量位居国内同类车型第一，新能源汽车年产销量位居全球企业第一。

上海的电驱动AMT总成系统每年都装备车辆，占国内插电式商用车市场的30%。

二是先进动力电池、电机、控制系统等重点领域自主化、规模化成效显着。

万向集团等企业在高能量密度电池方面取得了实质性进展。

精进电动科技公司成功研发出具有国际先进水平的大功率油冷双电机机电耦合系统，已批量进入国内外电动汽车及关键零部件供应体系。

三是新能源汽车产业链协同发展效应显现，国际竞争力快速提升。

一批汽车控制系统、轻量化材料与结构、电机、动力电池及材料产业化项目支撑了新能源汽车产业体系创新发展。

产业形态趋于完善，整车产销和关键零部件产业化规模处于较高水平。

国际前沿。

2017年，我国新能源汽车产销量大幅增长，是上年的四倍多，位居全球第一。

四是放宽准入，进一步激发产业创新发展活力。

2018年，经国务院同意，国家发展改革委印发实施《新建纯电动乘用车企业管理规定》支持社会资本和有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产，成果已逐渐显现。

北汽新能源、杭州长江汽车、北京长城华冠等一批研发能力突出、完全自主知识产权、相关技术领域带动效应明显的新兴企业纷纷加大投入并积极申请应用增强了产业创新发展活力和国际竞争力。

2、轨道交通重大装备核心技术突破。

一是我国高铁装备自主化取得突破性进展。

重点支持我国标准动车组及高速铁路关键设备研发试验项目和高速铁路列控系统关键技术产业化，两列具有完全自主知识产权的中国标准动车组成功下线在大西线试验考核中，最高试验速度达到每小时公里，高速动车组九项关键技术和十项配套技术已实现全自主化。

中国标准覆盖动车组主要标准的84%，为中国高铁“走出去”奠定了坚实基础。

二是城市轨道交通网络化、智能化水平提升。

具有自主知识产权的CBTC信号系统互联已在重庆4个城市轨道交通建设项目中进行示范应用。

信号系统核心技术和产品的系统设计、产品制造、工程实施和应用维护能力显着增强，为城市轨道交通提供基础。

交通建设为网络化智能化发展提供有力支撑。

三是新型城市轨道交通车辆实现进口替代。

自主开发中车长客公司现代跨座式单轨交通车辆关键技术及整车集成应用、中车株机公司储能现代有轨电车、城际动车组产业化等项目，自主开发多系统轨道交通车辆系统填补了国内空白，满足轨道交通市场多元化的新要求。

3、工业机器人产业链不断优化完善。

一是坚持标准支撑、质量第一。

建成上海、广州、重庆、沉阳4个国家机器人检测评价中心和北京、芜湖2个公共服务平台。

在此基础上，我们协调国家标准委成立了国家机器人标准化总体组，协调国家认监委建立了机器人产品联盟认证体系。

目前，我国首个机器人权威认证标志（CR）已正式获批。

二是坚持科技引领，重点突破。

大力支持高精度减速机、高性能伺服电机及驱动器等关键零部件的研发和产业化。

目前，苏州格林的谐波减速器已取得实质性突破，埃斯顿、广州数控、新思达生产的伺服电机和驱动器已广泛应用于机器人整机。

三是坚持示范应用，扩大内需。

着力推进自主品牌工业机器人示范应用。

在国家政策引导下，海尔、麦禾、澳柯玛等龙头企业大量采购和应用自主品牌工业机器人，帮助整机企业加速技术积累，有力推动了整个行业的技术发展。

进步。

四是医药产业核心竞争力逐步提升。

首先，突破医疗器械技术瓶颈需要精准聚焦。

重点研发数字探测器等关键部件和精准手术定位导航等关键技术。

配套核医学影像设备PET-CT、超导磁共振成像系统等设备，推动全自动生化分析仪、高通量基因测序仪等体外诊断产品产业化，重点发展介入植入物等作为心脏起搏器。

产品。

沉阳东软PET-CT、山东朗润磁共振成像系统、兰州重离子医用加速器等取得重大突破。

二是提供专业指导，提高创新药研发水平。

推动肿瘤、心脑血管等重大疾病治疗药物的创新和产业化，加速仿制市场潜力大、临床价值高的过期国外专利药物。

在政策支持和引导下，江苏恒瑞、通联集团等多家1.1类新药及其原料药产业化项目建设和实施加快。

三是引领现代化，提高中药产业发展水平。

支持微波提取、大孔树脂吸附、超临界流体萃取、膜分离、微波干燥等新技术和专用设备在中药生产中的应用，加快推广中药生产自动化控制、在线监测等技术。

开发精准、安全性高、有效成分明确、作用机制明确的中药产品开发及产业化。

五是现代农机高端产品取得突破，骨干企业竞争力显着增强。

一是高端农机产品取得突破。

重点支持一批技术集成度高、带动力强的高端农机产品创新产业化，包括自主研发的大马力动力换档拖拉机、CVT无级变速拖拉机、大型拖拉机等中国一拖、福田雷沃重工、常州东风等粮食联合收割机等高端产品已实现产业化，整体技术水平达到国际先进水平。

已开始在黑龙江农垦等连片种植区与国外品牌竞争，市场份额大幅提升。

二是实现农机薄弱产品产业化。

围绕解决新疆棉花、广西等省区甘蔗机械收获能力严重不足的瓶颈，组织农机用户和农机制造企业开展联合攻关和产业化。

国产棉花采摘机、甘蔗收获机已实现批量生产和规模化应用，解决了当前我国棉花、甘蔗等经济作物收获的燃眉之急。

同时，通过“用户+制造”的创新模式，产品可靠性和适用性显着提升，用户对国产农机的认可度不断提高。

三是农机公共技术服务能力显着提升。

支持中国农业机械研究院、中国一拖等国家检测中心和国家标准委依托单位建设和完善粮食联合收割机和拖拉机研发检测平台。

我国联合收割机、拖拉机检测能力体系不断完善。

标准制定和验证能力进一步加强，公共服务平台支撑技术升级的作用日益显现。

四是行业龙头企业综合实力快速增强。

重点支持农机行业龙头企业开展重大产品技术攻关和产业化，充分发挥龙头企业的引领和示范作用。

在政策支持和引导下，中国一拖、福田雷沃重工收购了麦考密克、阿博斯、MaterMacc、GOLDINI等国际高端农机公司，展示了综合实力。

加强。

六、高端船舶和海洋工程装备核心竞争力进一步增强。

一是自主设计建造了一批填补国内空白的高端产品。

天然气浮式储存及再气化装置、深水半潜式钻井平台等一批重大产品国内自主设计建造启动，自主品牌装备和系统出货推进。

总体进展顺利。

中国船舶工业自主设计建造了高端产品。

集成和总承包能力得到提升。

二是关键装备和系统产业化能力显着增强。

支撑了海洋钻井系统、油气处理系统、船舶压载水处理系统等一批关键技术产业化项目，形成了自主品牌，大幅提升了海洋配套产业的自主支撑能力。

2019年，中央航运企业开工的散货船、油轮、集装箱船三大船型的海工装备国产化率均达到80%以上。

三是重点企业生产管理水平快速提升。

支持一批重点船厂建设数字化示范工厂，加快船舶研发设计、集成制造、全生命周期服务一体化，生产组织、现场管理、智能制造水平显着提升。

国内重点船厂的原生钢利用率、分段预舾装率、万元销售额能耗、修正总吨工时等均达到国际先进水平。

四是主要产品研发和试验检测平台不断完善。

支持建设自主品牌中速柴油机研发试验平台，形成性能特性、可靠性、油耗、排放、爆压、振动、噪声等核心指标检测能力，填补国内空白。

下一步，国家发改委将密切跟踪全球产业转型新趋势，着力破解产业发展“瓶颈”，加快制造强国建设。

一是突破智能化关键技术。

适应智能控制、感知测控、人机交互等发展需求，大力支持核心智能零部件发展。

二是拓展国内市场应用。

继续加强政策引导，支持自主品牌高端装备和关键零部件示范应用。

三是进一步完善认证体系。

依托国家检验认证机构，完善第三方评价认证体系，开展高端装备和关键功能部件检测认证。