续航偏差率仅3.2%，解锁北京新汽车新能源技术秘密

【报道】长续航=真正的续航？近日，易车推出采用WLTP评测标准的《EV汽车续航偏差率评测白皮书》，引起了行业和用户的高度关注。

耐久性测试通常有三种标准：NEDC、WLTP、EPA。

中国目前使用NEDC标准，而欧洲和美国分别使用WLTP和EPA。

三者相比，NEDC标准基本都是等速巡航，WLTP和EPA标准更接近。

在实际电池寿命中。

易车此次测试，基于WLTP标准，模拟实际场景下的纯电动汽车续航偏差率测试。

BEIJING-EU5以3.2%的成绩位居车榜第一，成为最接近官方NEDC工况的实际续航表现。

续航长的机型可以说是真正的“真续航”。

BEIJING-EU5能登上易车榜单，与北汽领先的三电技术密不可分。

29日下午，主流媒体来到“蓝谷”，走进这座建筑群的核心——北京汽车新能源测试中心，将探索其在三大电动技术方面的硬核能力。

加速技术演进的新能源测试中心是北京汽车耗资20.51亿元建成的国内领先、国际一流的新能源汽车测试验证平台。

拥有88个实验室和多套先进检测设备，涵盖电池、电机、电力。

有控制、智能网联、轻量化、车载应用六大核心领域。

测试中心关键测试设备均来自全球顶级供应商，包括美国Bitrode、奥地利AVL、美国DSPACE、德国ETAS、美国WEISS、美国ETS等，具有高精度、高集成度、高可靠性等特点。

高仿真。

从零部件与整车连接的焊接点，包括硬件和软件，电动汽车领域和系统的各个方面都可以在这里进行测试，有助于提高新能源汽车产品的安全性和可靠性，使北汽在技术上迈出了坚实的一步。

在激烈的竞争中占据优势。

让我们从车辆测试开始。

北京汽车新能源检测中心拥有完整的整车环境、NVH、EMC、结构耐久性等检测能力，覆盖纯电动和混合动力汽车。

车载环境涵盖高低温、高湿、阳光模拟等功能。

温度范围覆盖-40℃-60℃全温度范围。

配合全光谱太阳光模拟系统和四轮驱动、四电机滚筒设备，整车即可进行。

高低温性能、热管理性能等全环境测试要求； EMC实验室包括10米暗室、车辆瞬态测试实验室等，具有雷击、浪涌等模拟功能。

在核心三电系统测试中，电池系统涵盖了从电芯到PACK的综合测试能力，具备在电池温湿度、振动、海拔、盐雾等全环境下测试电池性能和耐久性的能力.,%覆盖国家标准和企业标准测试系统，测试设备精度达到3/10000，远高于目前2/1000的行业水平。

最大电压可达V，最大电流A，最大功率Kw。

各项技术指标均处于国际领先地位。

等级。

同时，电池全气候BMS标定、研发和测试能力采用先进的电池系统全气候仿真台架，充分融合各种复杂工况，可在温度、湿度等不同环境下进行动力电池系统测试、地面辐射、风速。

电气性能、热管理性能和BMS功能测试和校准工作大大缩短，从而大大缩短了研发周期。

驱动系统方面，涵盖了电机、动力总成、传动系统的全环境性能和可靠性测试。

其中电机台涵盖了高低功率、高低扭矩、高低转速等全系列测试能力，有最高转速20000转的电机台和最高转速20000转的电机台。

千瓦的功率。

在NVH电机及动力总成测试能力方面，配备最高端的碳纤维穿壁轴，电机最高转速可达0rpm。

此外，EMC测试场还采用了当前最高端的技术方案，在传统3米暗室的基础上配备了一套电机测试台。

同时还拥有两驱三电机台架和四驱四电机台架，可进行减速器、驱动系统、动力总成系统等核心部件的标定、性能和可靠性测试。

在电控系统方面，具备从模块到整车的控制系统软件和通信性能的全面验证能力，包括完整的HIL、领域测试、整车实验车、实车测试测试链、软件测试理念和用例体系。

硬件在环测试区拥有31个HIL台架。

是目前国内规模最大、测试用例最齐全的硬件在环实验室，全面覆盖三电三相关控制器组件的测试以及多控制器联合测试。

其中，功率级整车在环自动化测试平台（整车LAB-CAR）包括电机、电池、充电桩等6个功率级仿真系统。

所有设备均自主设计，是国内首个完整的整车在环测试平台。

系统。

此外，自2017年起，北汽每年都对新车进行严格的“三高”测试。

整车必须经过车辆热管理、空调冷却、制动性能等高原、高温、高寒等极端路况。

它有行驶性能、充电、动力、经济性、密封性七大测试项目。

通过超过百万公里的模拟测试后才能投放市场。

测试中心引进大量国际先进的综合测试台架，采用各种精密仪器设备，最大限度模拟实际工况，对整车及其零部件进行测试。

测试极限性能和可靠性。

与以前相比，不仅可以独立完成更多、更全面的测试项目，可以在更短的时间内完成更多的测试任务，而且测试得到的数据结果也更全面、更真实、更具可比性。

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基于测试能力全面升级，北京汽车新能源产品开发效率大幅提升，基础研究进一步加强，从而加速技术升级。

不久前，推动质量升级，在我国汽车行业最高规格、最权威、最具影响力的奖项——年度中国汽车工业科学技术奖终评会上，北汽新能源的关键技术及产业化电动汽车三动力平台项目荣获科学技术进步奖一等奖，并得到行业专家的一致好评。

从测试角度来看，北汽对新能源产品进行全面、严格的测试，不仅缩短了测试时间、节省了成本、提高了开发效率，也进一步增强了产品的核心竞争力。

通过高水平的测试验证，减少了产品设计和制造缺陷，技术进步也带来了市场声誉和良好的品牌形象。

以流行的EU7、EU5、EX3为例。

它们均采用宁德时代高密度三元锂电池，具有能量密度高、电池重量轻等优点。

北京汽车与宁德时代合作推出首款CTP电池组，体积利用率提高15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提高50%，提高电池性能，降低制造成本。

北汽自主研发的高效永磁同步电机采用超高性能硅钢片，可显着降低能耗，传动效率提升至96.8%，带来kW最大功率和N·m最大扭矩，其性能媲美主流2.0T发动机。

表现。

最大限度减少电能在传输过程中的损耗，连续两年荣获“中国心”新能源汽车动力系统金奖。

北京汽车拥有完全知识产权的EMD3.0智能电控系统，具有集成度高、功率密度高、重量轻、体积小、安全级别高、软件管理能力强等六大优势。

它可以实时监控车辆所有部件的数据。

智能电池管理可延长电池寿命。

其他能耗降低技术包括：FERT全时全功率电力回收技术、IRM智能能量回收管理、One-pedal单踏板制动能量回收、BPI制动意图识别等，进一步延长电池寿命。

截至目前，北汽新能源车型已获得50万车主信赖，累计行驶里程突破1亿公里，成功验证了其三电技术的可靠性。

结论在我们参与的多次试驾评测活动中，BEIJING-EU5等车型的续航表现给我们留下了扎实可靠的印象。

可以说，在销量、口碑、专业测试等方面取得优异成绩的背后，留下易车汽车十年来对技术创新的专注和投入，进一步体现了其在探索技术进步方面孜孜不倦的态度。