据Engadget网站报道，2017年，奥巴马制定了一个雄心勃勃的目标：增加美国插电式电动汽车的数量美国每年将达到 10,000 人。
这个目标实现了吗？路透社的答案是否定的。
据路透社报道，尽管有多项激励措施，包括美元（约合人民币9元）税收抵免，但美国电动汽车保有量仅为40万辆。
事实上，电动汽车年销量下降了 6%——这不是一个快速增长的行业应该做的事情。
去年混合动力汽车销量为38.4万辆，下降15%。
电动汽车不会成为奥巴马任期内的亮点。
然而，一些影响电动汽车销售的因素超出了奥巴马政府的完全控制范围。
当奥巴马设定这一目标时，美国汽油价格攀升至每加仑4美元（折合每升人民币7元）。
现在价格已降至每加仑 2 美元（相当于每升 3.5 元人民币）。
电动汽车已经失去了最大的卖点之一。
一。
与小型汽车一样，电动汽车的销量也会随着汽油价格的变化而起伏。
如果短期内不能省钱，谁会花更多钱购买电动汽车呢？然而，Engadget 表示，电动汽车销售的最大障碍可能是技术。
目前，可供用户购买的电动汽车分为两类：一类是低价但续航里程短的车型（如日产Leaf），另一类是以特斯拉Model S为代表的高价车型。
此外，充电桩也非常稀缺——特斯拉在 2018 年才推出了第一个超级充电站。
简单来说，购买电动汽车弊大于利。
幸运的是，电动汽车的发展很快就会出现逆转。
即将推出的雪佛兰 Bolt 和特斯拉 Model 3 都承诺在价格和行驶里程之间取得平衡。
来自政府的压力使得电动汽车的生产不可避免，企业正在加大投资并推出更多车型。
奥巴马可能对电动汽车的普及速度过于乐观，但 10,000 辆的目标似乎仍然可以实现。
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