【2月15日报道】近日，两江创投公司自主研发的四轴多轮分散式“超级巴士”项目再次在重庆两江新区爆发区。
消息称，目前原型车在可靠性、能效管理和车辆控制等方面都取得了突破性进展。
超级巴士产品源于重庆市科委汽车转型升级及智能终端重大专项。
去年6月，该产品作为两江新区周年纪念礼品产品成功下线。
车辆采用低地板、宽通道、三门设计布局，提高了上下车效率；车辆轻量化设计，同等电量下续航里程更长；智能终端系统为乘客提供了更好的智慧出行体验。
在重庆市科委、两江新区及相关部门的大力支持下，两江创投整合了重庆本地客车生产资源和重庆穗通客车、普廷齿轮等零部件供应商，解决客车研发和生产的问题。
铝合金车身的高科技问题。
调速电机减速机等技术问题。
“去年，两江创投在合作伙伴的协助下，参加了在成都举办的西博会专业展会和米其林大赛。
国务院副总理总理·马凯专程视察了这辆新能源客车并给予高度评价。
”该项目负责人介绍，新能源汽车的发展历来是“雷大雨小”，其中最重要的因素就是缺乏市场性。
一方面，新能源汽车的价格另一方面，续航里程短、使用不方便，尤其是充电，两江创投针对纯电动汽车的三大瓶颈进行了技术研究。
两江创投将秉承“便宜、好、开放、共享”的理念，与合作伙伴共同开发颠覆性技术，推动新能源汽车产业的发展壮大。
下一步，两江创投将把车载智能终端系统嵌入到现有产品中通过优化研发，未来产品将结合移动终端，实现APP路线规划、实时位置查询、电子支付、车载终端购物、车载娱乐系统等功能，形成公交互联网生态。
互联网时代超级客车产品的真正意义，规划在重庆建设“超级客车产业园”，形成集创新中心、产业链中心、制造中心、物流中心于一体的专业客车园区。
乌克兰专家安德烈介绍，目前多轴多轮、分散轮驱动、全独立空气悬架在重型商用车上的应用尚无先例。
是实现整车轻量化、提高性价比的关键技术。
面临的挑战非常高，对电机的功率密度、减速机的性能和质量、车辆运动系统的控制都有极高的要求。
中国企业如何积累和完善上述技术并加大投入？它是一个产品成败的关键，也是取得领先地位的关键。
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