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05-18
美国特斯拉汽车公司凭借其纯电动跑车“Roadster”在EV（纯电动汽车）行业掀起了旋风。
该公司的电池不仅用于汽车，还活跃在家庭、商业和工业领域。
特斯拉汽车公司9月宣布，将在内华达州毗邻加州建设业界最大的锂离子电池工厂“Gigafactory”。
计划到2020年将电池工厂的生产规模提高到每年约50GWh。
特斯拉汽车公司发言人表示，超级工厂生产的电池中约30%将用作家庭、商业和工业用途的固定电池，其他用途比汽车。
它们不仅是电力消费者安装的固定电池，还可以用于为发电等大型电力存储系统供电。
光伏发电回归？ 今年11月，题为“企业和政府的储能机会”的演讲活动在加利福尼亚州圣地亚哥举行。
五家从事电池及电池系统业务的美国公司代表发言。
在讲座的开幕式上，主持人说：“这次演讲的这些公司提供了加州大部分的固定式蓄电池。
”发表演讲的五家公司分别是利用云服务提供电池完整系统的Green Charge Networks和Stem、提供电池系统的Sunverge Energy和CODA Energy以及特斯拉汽车公司。
这些公司的总部位于加利福尼亚州。
演讲的组织者将固定式蓄电池称为“光伏发电的再现”，意思是正如过去光伏发电产业取得爆发式增长一样，蓄电池也将快速增长。
特斯拉占据了近70%的市场份额。
2017年夏季至2018年，加州发生大面积停电。
以此为契机，国家在2019年推出了减少电力需求和温室气体（GHG）排放的政策——“SGIP：Self-Generation Incentive Program”（独立发电设备引进支持补贴项目）。
独立发电设备瞄准补贴对象包括联合循环发电机、风力涡轮机和燃料电池 顺便说一句，光伏发电最初是该项目的补贴对象，但去年“加州太阳能计划”(CSI) 光伏发电项目成立后。
光伏发电不再是SGIP的补贴对象，电池从今年开始成为SGIP的补贴对象，目前的补贴标准为1.62美元/W。
如果电池是在加州制造的，补贴将增加 20%。
截至2019年11月5日，电力用户累计补贴安装电池3.5MW。
此外，约50MW的电池已获得补贴认证。
计算各厂商此前获得补贴的电池安装总数以及目前获得的认证数量，特斯拉汽车以67%的市场份额遥遥领先。
第二位是Stem，市场份额为9%。
Stem 还与京瓷太阳能 (Kyocera Solar) 就其储能解决方案业务进行了合作。
与Solar City的销售合作 美国分布式光伏发电系统安装数量排名第一的Solar City与特斯拉汽车有着密切的关系。
特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 与表弟林登·赖夫 (Lyndon Rive) 共同创立了 Solar City，其中赖夫担任首席执行官，马斯克担任董事长。
2016年，Solar City开始试销住宅光伏发电系统，该系统使用特斯拉汽车公司生产的锂离子电池（容量：5kW，最大输出：10kWh）来储存能量。
该电池是根据一份为期 10 年的租赁销售合同提供的，首付为 5,000 美元，此后每月支付 5 美元。
此外，SolarCity还于12月开始以“Demand Logic”品牌销售公共和商业用途的电池系统。
该系统的目标是大幅削减加州的“需求率”电价。
对于非住宅用途（办公楼、工厂等）的用电需求方，加州在按量付费系统中增加了根据最大用电需求计算的“需求电费”制度。
此外，需求电费的最大值将决定合同电量。
每月根据15分钟平均用电量数据确定最大用电量。
换句话说，如果你在短短15分钟内用了很多电，此后你将需要支付高昂的基本费用。
有统计显示，美国商业和工业用电需求者支付的电价中约40%是需求电。
如果使用固定电池，可以在高峰时段使用电池的电力，这样可以减少电网电力的使用。
这减少了电费需求。
另外，如果与光伏发电系统联动，平时可以抑制最大电量，停电时可以使用电池。
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