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05-27
5月28日，纽博格林：阿斯顿·马丁车队以冠军组的完美表现，夺得2016年ADAC纽博格林24小时耐力赛SP8冠军。
该队在本组别的比赛中一直处于领先地位，比赛接近尾声时突如其来的倾盆大雨并没有阻止其夺得冠军。
SP8组别比赛中，7号阿斯顿·马丁Vantage GT8大部分时间保持领先，展现了对比赛节奏的精准掌控。
从夜间比赛开始，Vantage GT8就与其他跻身前30名、性能更加强劲的GT3赛车展开了激烈的角逐。
来自阿斯顿·马丁车队的英国人车手达伦·Turner负责驾驶Vantage GT8赛车完成最后赛段的比赛。
这是一款非常接近Vantage量产车型的赛车，配备了革命性的Nexcel主动燃油管理系统。
决赛中，一场突如其来的暴风雨导致全长20公里的纽博格林北环赛道三分之一处严重积水。
肩负夺冠使命的特鲁姆普面临着巨大的挑战。
他必须凭借丰富的赛车经验和高超的驾驶技术克服恶劣的天气条件，顺利完成比赛。
比赛最后阶段，车队负责人大卫·金和特鲁姆普共同决定，不再冒险停下来换轮胎，而是继续保持优势直到最后。
Turner赛后表示：“即使这里下大雨，也只有三分之一的赛道会出现积水问题。
在这种情况下，除非有整辆车被淹的风险，否则我们不会考虑另外，我们与其他同级别赛车相比有明显的领先优势，因此停下来检查和更换轮胎并不那么紧迫。
”值得一提的是，去年的比赛。
在这个组别中，我们一直处于领先的位置，这证明了阿斯顿·马丁车队的出色实力，因此，我们今年志在必得。
” “在纽博格林北环取得胜利的感觉很棒，挑战在于这里极其复杂的赛道和恶劣的天气，而不是比赛本身。
量产级的 Vantage GT8 成功征服了这条极其困难的赛道，充分展示了坚固可靠的车身结构。
和模型的非凡和卓越的品质。
”国际汽联世界耐力锦标赛冠军、丹麦车手尼基·蒂姆表达了在自己最喜欢的赛道上赢得SP8组别的兴奋和喜悦，他说：“这场比赛太酷了，赢得这个冠军意义重大。
。
在几乎全程干燥的赛道上完成整个24小时耐力赛是非常罕见的，所以最后赛段我并没有感受到大雨。
意外。
我毫不怀疑达伦会成功完成比赛。
Vantage GT8在本周末充分展现了其出色的驾驶能力。
这是一次奇妙的经历，我要感谢所有队友的密切合作。
“除了特鲁姆普和蒂姆之外，英国车手Peter Cate和在纽博格林北环拥有丰富驾驶经验的德国车手Markus Lungstrass也分别完成了夜间比赛的两个赛段。
Cate对Vantage GT8赛车赞不绝口，他说：“这辆车去年我们体验到了它非凡的实力，今年成功夺冠，这再次证明了达伦和尼基的赛道组合非常完美，展现了深入的洞察力和节奏。
”事实上，Vantage GT8 只是一辆经过轻微改装的量产公路车，因此赢得 SP8 组别令人难以置信。
”Lungstrass 补充道：“这是一辆具有非凡性能和出色操控性的汽车。
，Nicki和其他队友都有丰富的世界耐力锦标赛比赛经验，这次我有幸能够和他们一起比赛，有机会向他们学习，这真是太酷了，让我感觉梦想成真了。
真的。
能够受 David 邀请参加纽博格林 24 小时耐力赛，我感到非常兴奋和自豪。
”阿斯顿·马丁车队领队大卫·金说道：“当时我们只需要完成最后一圈的冲刺就能成功夺得冠军。
关键时刻，后面一直追着我们的车开进了维修加油站。
此时，我们确信对手没有机会超越。
达伦以冷静的态度坚持到了最后，顺利完成了比赛，成功战胜了冠军。
“我们队的表现非常好，在如此恶劣的条件下取得如此精彩的表现，实属不易。
”在与时间的赛跑中，Vantage GT8表现无可挑剔，车手也表现同样出色。
两位顶级职业车手和两位技术显着提高的车手合作得非常好，我对每个人的表现都感到非常自豪。
这场胜利非常有意义，让我在获得总排名第一的同时感到无比兴奋和自豪。
“Vantage GT8 不是 GT3 赛车。
它配备了标准版的V8发动机、变速箱和电子系统。
它延续了Vantage系列在赛车运动和团体赛事领域的辉煌成就，是对家族荣耀的传承和致敬。
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