售价59900-77900元的全新森雅S80正式上市了
05-18
当人们还在谈论江苏民安电动汽车有限公司获得第五张自主新能源生产资质的“成功”经验和准备申请第五张牌照，却跌倒在资格大门外的台阶上，江苏奥新的“失败”教训，又一新能源牌照竞争对手即将浮现。
2019年11月15日，河南省环境保护厅发布《关于河南力帆新能源电动车有限公司年产五万辆纯电动乘用车项目环境影响报告书的批复》公告。
公告显示，力帆新能源电动汽车有限公司5万辆纯电动乘用车项目内容符合国家相关法律法规和建设项目环境管理规定，评价结论可信。
我办对此《报告书》予以批准，原则同意贵公司按照《报告书》所列项目的性质、规模、地点、生产工艺及环保对策进行项目建设。
《汽车海外并购》和《智能新能源汽车》搜索相关信息发现，河南力帆新能源电动汽车有限公司是重庆力帆乘用车有限公司于今年8月投资1万元设立的高新科技有限公司。
-河南省济源市高新技术产业开发区。
2019年8月23日批准，经营范围包括：新能源四轮电动汽车、三轮电动汽车、两轮电动汽车的生产、销售（含出口）；新能源四轮电动车、三轮电动车、两轮电动车、电动车零部件生产与销售；农业机械、农具生产、销售；电动汽车大型充换电设备制造、组装及销售；新能源站的设计、项目开发，组织新能源站的项目建设；提供电动汽车充电及电池更换服务；太阳能和风能发电。
今年12月，河南力帆新能源电动汽车低速电动汽车产品下线。
此次通过环评的是一款高速新能源客车。
公司法定代表人兼董事长尹喜地是力帆集团创始人尹明善的儿子，酷爱玩豪车。
河南力帆新能源电动汽车有限公司环境影响评价报告显示，该项目总投资9.67亿元，规划建设年产5万辆纯电动乘用车，其中力帆1.25万辆EV电动汽车和力帆EV电动汽车12,500辆和力帆EV电动汽车25,000辆。
同日，力帆股份有限公司发布公告称，拟以1.7亿元转让所持有的安诚保险股权，募集资金将用于拓展新能源汽车业务。
江苏民安电动汽车股份有限公司成为继北汽新能源、五龙电动旗下长江电动汽车、长城华冠旗下前途汽车、奇瑞新能源之后第五家成功获得自主新能源汽车的企业。
该企业也成为首家获得该资质的中外合资企业。
《汽车海外并购》、《智能新能源汽车》认为，获得资质的五家企业中，北汽新能源、奇瑞新能源属于传统汽车，单独列出新能源业务，而长江电动、前途汽车、江苏民安属于传统汽车。
零部件企业（电池公司、设计公司以及装饰条和结构件供应商）已迈向产业价值链顶端，江苏民安也是一家中外合资企业（中国大陆与台湾合资企业） ），这说明政府面对原本“放几条鲶鱼进来，搅动新能源”“汽车曾经是一潭死水”的实验态度正逐渐从谨慎转向宽松。
只要硬件、软件满足要求，就能获得认可，让市场优胜劣汰。
这种开放的态度值得大家点赞。
但从另一方面来说，这并不意味着任何人提出申请就能得到政府随便批准。
归根结底，还是要求申请人严格按照《新建》的要求，脚踏实地地一一落实，并具有相当的资金和技术实力。
样车必须满足质量、安全性、可靠性、动力性、车辆轻量化、经济性等方面的严格要求。
而且，在柔软度方面也没有明显的缺陷。
由此看来，江苏普亭新能源倒在资质门口的“失败”教训（详见《第五张新能源生产资质，江苏奥新，没得到！》）值得后来者申请资质时参考。
基于这些经验和教训，《汽车海外并购》和《智能新能源汽车》祝愿其他新能源资质申请者力帆新能源、万向噶玛、比克电动汽车、NEVS、小康、云都新能源等也能早日获得资质。
毕竟，在油耗+新能源积分的政策压力下，新能源汽车市场大量的积分缺口和千亿的市场空间还在等待着这些新进入者。
我要把它填满。
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