记者了解到，5月10日，已经拥有荣威e的车主领取了今年上海首张免费新能源汽车牌照，开启了新能源汽车新牌照上海新能源汽车市场。
年初。
2017年底至2019年3月，国家对“新能源汽车补贴诈骗”的查处持续进行，导致地方政府迟迟没有出台新能源汽车补贴细则。
上海免费新能源汽车牌照也被推迟。
未发行。
直到今年4月1日，上海市政府正式发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(年修订)》，宣布出台新的补贴政策。
4月底，上海新能源汽车免费上牌详情终于公布。
这两个细节相当于提高了享受补贴和免费牌照的双重门槛。
根据新补贴政策的具体条款，不仅补贴资金较之前有一定程度的下降，而且准入门槛也有一定程度的提高。
例如，插电式混合动力汽车地方补贴从去年的3万元下调至1万元，只有发动机排量小于等于1.6L时，混合动力模式下百公里综合油耗较少≤5.9L，油箱容积≤40L，可额外获得14000元地方补贴。
与此同时，上海还首次提出了数量削减机制。
2020年1月1日起，上海地区只有单一新能源汽车生产企业销量小于或等于4万辆乘用车、小于或等于商用客车才能获得地方全额补贴。
此前，国家的折旧机制是按年折旧，但上海新政实施后，只要销量超过桂东标准，车辆将不再享受地方补贴。
此外，此前已进入上海新能源推广目录的车型需要重新申报，并经过严格的资质审核后才能获得当地相关优惠政策。
新发布的上海新能源汽车牌照免费登记细则进一步提高了新能源牌照申请人的资格审查门槛。
“车主的信用报告和社保现在正在审核中，还要求他持有上海有效居住证，并且近两年必须在本市缴纳社保一年以上。
”一家新能源汽车4S店的销售人员告诉记者。
目前的流程是，消费者购买新能源汽车时，4S店将车主的基本信息交给上海市新能源推进办公室，汇总后送交人力资源和社会保障局及相关征信机构核实车主的信息。
信息。
如果信息不相符，则不会授予免费上海驾照。
“此前订车的车主可能无法通过资格审查并获得车牌。
”上汽乘用车公关部人士告诉记者，对于新能源车牌，细则进一步明确了“三年内不得转让”的细节。
车有牌，车牌随车，这也让急需的消费者能够购买到优质的新能源产品。
上海市经济和信息化委员会新能源推进办公室相关负责人此前接受媒体采访时表示，新能源补贴标准收紧“是政府综合考虑的结果”，目的是“迫使汽车公司提高技术。
”政策落地的延迟以及新政策提高门槛，一度让不少新能源汽车品牌遭遇市场“真空期”。
根据新政策，目前在上海市场热销的插电式混合动力车型中，只有荣威e符合标准。
比亚迪旗下的秦、唐等车型受到较大影响，不少4S店都出现了消费者退款的情况。
上海全年乘用车注册量排名第一的是比亚迪秦，以1.86万辆，其次是荣威e，以1.17万辆。
不过，今年前四个月，荣威e的销量增长迅速，达到总销量，同比增长3%。
其中，4月份销量在其他品牌车型销量下滑过半的情况下创下历史新高，同比增长近%，远超行业增速。
油箱超大、尚未完成上海版整改的比亚迪秦前四个月销量下滑56%。
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