新能源汽车用户再也不用担心充电兼容性问题。
近日，在国家信息中心主办的全国汽车信息化大会上，北京市科委双新办处长许心超表示，“国家充电标准修订已基本完成，已开始征求意见”。
意见，预计今年8月正式发布。
”昨天，许心超在接受记者采访时表示，这次国家充电标准的核心是对新能源汽车充电桩进行标准化和统一，不同车型的充电插座将统一，并使用标准化的充电桩。
充电桩将标准化。
此前，由于新能源汽车品牌不同，充电桩电压、功率不同，导致无法充电。
对此，许心超表示，国家充电标准还将对充电桩的兼容性做出调整。
具体表现是统一充电插座尺寸和通信协议标准，保证不同品牌的新能源汽车可以连接到同一个充电桩进行充电。
至于不同车型新能源汽车的充电，许心超表示，未来不同车型的充电插头标准将相同。
虽然电压和功率会有差异，但理论上可以在同一个充电桩上使用。
同时，许心超表示，充电桩的安全始终是重中之重。
此次充电国标，安全依然是重中之重。
标准化的新能源汽车充电桩充电后会自动断电，并在雨天进行绝缘。
、避免触电等方面取得突破，避免新能源车主在充电过程中出现不必要的危险。
企业车企期待统一标准。
据了解，目前我国电动汽车执行的国家标准仅针对插座、接口等比较基础的方面。
虽然电动汽车与充电设施的兼容性有了很大提高，但电动汽车关键零部件的技术参数，如电压、功率等尚无统一标准。
北汽新能源汽车相关负责人表示，此前国内生产的新能源汽车基本实现了充电接口兼容问题，但充电设备还存在不同电压、功率的问题，还未能实现不同电动汽车的兼容以及不同充电桩之间的一致性。
同样，腾势电动汽车的一位负责人也表示，腾势电动汽车在充电站的输出电压可以覆盖Vdc-Vdc的范围，但在公共充电桩充电时，当电量达到更多时就不再继续。
超过90%。
充电时，充电桩屏幕上会出现“充电电压过高”的报警提示。
这是与所需电压不一致导致的问题。
“如果新国标对电压、功率有具体要求，我们也会根据新国标进行改进。
”上面的人说道。
事实上，目前国产电动汽车的充电标准在很多方面已经达成共识。
但特斯拉等进口品牌由于标准不同，一直未能实现与公共充电站的兼容充电。
自进入中国以来，特斯拉一直坚持自己制造充电桩。
由于其采用美国标准，与其他品牌电动汽车使用的接口不一致，无法在其他充电站（桩）实现兼容充电。
不过，特斯拉也表示，未来特斯拉将做出相应调整，以符合国家标准，以便不同充电设施能够互联。
将加快新能源汽车推广。
汽车专家张志勇表示，充电国家标准的出台对于新能源汽车的发展至关重要。
据了解，我国新能源汽车产业正在加速发展，充电设施问题已成为制约新能源汽车发展的主要瓶颈。
由于充电标准不规范，充电桩利用率低，充电设施网络建设混乱，消费者体验也恶化，不利于新能源汽车的进一步推广和发展。
“新能源汽车充电国家标准的出台，可以消除消费者在购买新能源汽车时担心的充电困难，这样，新能源汽车的销量就会再次增长，这对于新能源厂家来说是利好。
”同时，对于充电设施来说，规范充电桩标准也将有利于他们有针对性地安装新能源汽车充电桩，降低成本，便于推广。
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