11日，眼尖的爆料者在上海口岸看到了壮观的一幕——特斯拉汽车正在办理通关手续。
这是特斯拉汽车首次大批量进口。
如果一切顺利，这些车辆最快明天和后天就会交付给客户。
与此同时，特斯拉中国宣布已开始在百货商店等场所拓展充电设备，并考虑向中国电动汽车经销商开放充电设备。
不过，国内汽车经销商似乎并不买账。
多辆特斯拉汽车即将交付“这些车确实是我们将交付给上海客户的新车。
” 11日，特斯拉中国证实，多辆新款特斯拉汽车已抵达上海，将交付给上海的车主。
最幸福的就是那些即将获得新车的上海车主。
“这批抵达香港的车辆中，或许有一半是我们的。
”昨天，上海一家大型汽车租赁公司代表人士透露，该公司年初向特斯拉订购了多辆特斯拉汽车，目前仅交付了两辆。
“我们会直接把车交给预订的客户。
目前，特斯拉的租赁业务是按年计算的，很多客户租的使用权是两到三年。
”该公司相关人士负责人透露，长租客户中大多数是企业主，IT王牌。
家中没有充电站的消费者只能眼睁睁地看着排在最后的预约者先拿到自己的车。
按照特斯拉的承诺，在车主的公里范围内就有一个特斯拉充电站。
换句话说，对于大多数预订的人来说，没有充电站就无法租车。
特斯拉还与银泰集团在北京签署战略合作协议，启动“目的地充电”项目。
银泰集团下一步将在北京、杭州等全国各地的银泰商业地产项目和银泰百货门店安装40余个特斯拉专用充电停车位。
不过，特斯拉目前只能靠自己的努力来发展充电站，各地的公共充电站与之无关。
使用特斯拉充电桩：“致敬”“特斯拉不能使用国内公共充电桩，别说我们了，宝马、奔驰、通用电动车兼容中国充电桩吗？”负责人11日谈到特斯拉中国。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在英国Model S上市仪式上表示，愿意向其他制造商开放超级充电桩系统的设计，希望创建一个标准技术规范，其他电动汽车制造商也可以采用。
行业分析人士人士表示，根据这样的计划，特斯拉可能不会被允许放弃一些与其电动汽车零部件相关的知识产权并与竞争对手分享。
此外，超级充电桩不仅仅是充电，更是一种商业模式。
由于Model S车主可以享受终身免费充电，所有费用都已包含在购车价格中。
其他电动汽车制造商想要合作就必须采用同样的商业模式。
他们还将被要求向特斯拉贡献“合理”比例的维护费用，并承担增压器扩建的费用。
国内汽车经销商似乎并不买账，还有很多顾虑。
“即使特斯拉对所有品牌开放，国产电动汽车也很难使用他们的设备。
”高瞻新能源汽车中心工程师表示，特斯拉充电桩是按照自主标准建设的。
目前，国内电动汽车大多采用国家标准，要匹配是相当困难的。
比亚迪工程师表示，目前国内电动汽车大多需要电流和电压较低的充电桩。
如果使用特斯拉充电桩，过高的电压和电流可能会影响电动汽车电池的寿命。
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