比预想的还要快！自动驾驶汽车将解放你的双手

在采访了众多自动驾驶行业的从业者后，外媒Recode整理了一张自动驾驶变革前景图。

今天小编??就给大家讲解一下这张地图。

相信看完本文，大家会对自动驾驶未来的发展趋势有更加清晰的认识。

今天，我们可以一睹特斯拉等自动驾驶汽车中最先进的半自动驾驶技术，这些技术可以解放司机的双手。

这些自动驾驶汽车利用一系列传感器和摄像头来实现自动驾驶、自动停车、自动刹车等功能。

这项技术的最好载体就是在高速公路上行驶的卡车。

Peloton 和 NXP 等公司目前正在测试自动驾驶卡车车队，让车辆能够自动相互通信，并由一辆“领头”卡车带领一排卡车。

此外，谷歌和福特正在测试自动驾驶技术。

测试地点包括专用测试跑道，以及奥斯丁、德克萨斯州、山景城和加利福尼亚州等交通条件良好的城市。

这些测试车辆以低速行驶（约每小时25英里），在行驶过程中收集行人和司机的数据，并且还在夜间、雨天和雪天等中测试自动驾驶技术。

另一方面，法律监管部门也出台了一系列支持自动驾驶测试的政策。

在美国，国家公路运输安全管理局预计今年将推出针对半自动驾驶和全自动驾驶汽车的监管计划。

驾驶辅助功能逐年变得更加成熟，并将GPS和导航功能结合起来。

因此，司机应该在开车时输入目的地，打开实时跟随的路线图，让汽车自动行驶。

在某些情况下，司机仍然需要亲自采取行动。

美国公路交通安全管理局将开始出台测试全自动无人驾驶汽车的政策。

与此同时，谷歌等公司将扩大测试范围并收集更多数据，包括自动驾驶车辆会遇到的任何情况。

地图公司将在大城市收集尽可能多的3D数据，汽车制造商和科技公司将开发技术，让光探测、雷达传感器、摄像头、GPS等同时运行，以确保当某个功能出现故障时，另一个功能也能正常工作。

功能可以独立运行。

这些公司将在任何气候和环境下测试车辆，从车辆密度较低的城市到人口密集的城市。

然而，在这些城市进行测试时，车辆行驶速度会非常慢。

如果州和联邦监管机构允许商用卡车上路，那么商用卡车将成为第一批自动驾驶车辆。

到2020年，配备半自动驾驶能力的汽车将能够自主导航，在红绿灯、十字路口以及需要车辆走走停停的道路上行驶。

这意味着他们可以离开高速公路并在没有行人的道路上行驶。

在普通道路上行驶。

高度自动驾驶的汽车可以自行驾驶，但也需要司机坐在车内以防出现紧急情况（例如撞到路边围栏等）。

Uber和Lyft也有望在某些地点使用自动驾驶车辆，这些地点需要是地图高度发达的城市或较小的地方（例如大学校园等）。

在高速公路上行驶的卡车车队可能会变得非常受欢迎。

城市规划者将承担更重的协调不同交通方式的负担，从常规公共交通到在同一条道路上行驶的自动驾驶车辆。

保险公司和监管部门将会出台一些责任规定。

半自动驾驶功能将在更多情况下使用（例如在夜间或雨中），但汽车制造商还无法真正将这些技术引入城市道路。

他们更关心的是长途交通。

全自动驾驶技术将上市，这意味着汽车制造商、司机和监管机构将达到一个转折点。

可以肯定的是，一辆完全自动驾驶的汽车将比在手动和自动驾驶模式之间摇摆的汽车对购车者更具吸引力。

优步等在线叫车公司将开始使用完全无人驾驶汽车。

这些车只能停车加油、乘客上下车，其他时间都可以行驶。

而这也意味着这些汽车的使用寿命将会大大缩短。

政府需要重新思考城市的规划和设计方式。

自动驾驶汽车和行人可以在同一条道路上共存吗？交通灯等基础设施需要与汽车通信吗？当你可以自动控制和召唤停在远处车库的汽车时，为什么还要在家里建造车库呢？与此同时，汽车制造商仍然需要弄清楚一些非常重要的事情：汽车必须理解人类信号，例如行人挥手，并使用灯光和口头命令与行人进行交流。

半自动驾驶能力将逐年持续提高，但随着自动驾驶商业模式向全自动驾驶汽车方向扩展，其吸引力将逐渐减弱。

想象一下DVD占据主导地位后录像机行业的发展，你就会知道我为什么这么说。

现在大多数汽车都实现了完全自动驾驶，汽车销量将会下降：越来越多的汽车消费者将依赖乘车共享服务，或者出现多人共享汽车的情况。

但我们仍然看到郊区和农村地区的居民购买个人汽车，或者同一社区的居民共享多辆汽车。

这些自动驾驶汽车的使用地点限制将减少，而手动驾驶汽车的限制将更多。

汽车制造商与手机制造商一样，需要寻找新的方法来增加利润。

他们需要走上科技之路，否则就会被时代淘汰。

年年汽车制造商将停止生产没有任何自动驾驶功能的汽车。

随着人们越来越依赖乘车共享服务以及个人汽车保有量的减少，这一趋势将继续增长。

与此同时，全手动驾驶将越来越多地应用于赛车或赛道测试等领域。

而驾驶自己的汽车将成为一种爱好或一种奢侈。

年~年 一般来说，汽车的寿命为15年（当然这也取决于汽车的使用情况）。

因此，如果汽车制造商在 2020 年开始只生产全自动汽车，而不是任何传统的手动汽车，那么道路上将是手动、半自动和自动汽车的大杂烩。

直到明年，道路才会完全被自动驾驶汽车占据。

监管机构和保险业必须在达到这一临界点之前采取行动。

他们必须出台安全标准并制定一系列法律法规，例如涉及自动驾驶汽车的交通事故。