比亚迪汽车公司接连拿下美国纯电动公交车订单

近日，中国民营企业比亚迪在美国公众一系列竞标中，接连击败美国、加拿大等地本土竞争对手交通系统，并接连拿下纯电动公交车订单，展现出一种“你还给我谁”的霸气态度。

美国客车采购标准极其严格，但比亚迪却取得了压倒性优势，这在在美发展的中国企业中极为罕见。

通过现场调研和相关人士采访，记者发现，比亚迪从起步艰难，到成功开拓美国市场，以纯电动公交车为敲门砖，打造高端“中国制造”传统汽车王国美国的道路。

上月底，比亚迪获得南加州长滩交通部门60辆纯电动公交车订单。

这是美国历史上最大的电动巴士订单，也是比亚迪迄今为止在海外最大的订单。

市场上最大的纯电动客车订单引起了当地行业的轰动。

美国公交系统采购资金很大一部分依赖于联邦补贴，因此招标过程非常严格。

例如，光是被美国联邦运输管理局称为“魔鬼测试”的“阿尔图纳测试”的入门级指标，就可以挡住许多知名客车制造商的投标门槛。

此次测试要求测试车辆在非常颠簸的道路上连续行驶15,000英里（约24,000公里），时间跨度长达数月。

今年5月，比亚迪K9成为全球首辆通过测试的12米长纯电动公交车。

事实上，比亚迪在长滩市交通局的竞标过程中以压倒性优势赢得了胜利。

入围后，比亚迪K9在长滩交通部门员工进行的所有分项测试中均排名第一，涵盖电池性能、技术合规性、项目管理、过往表现、综合性价比等。

长滩首席执行官Kenneth McDonald交通运输部表示，比亚迪的电动公交车将是该部门最清洁的公交车，比亚迪将“在尖端技术上引领行业”。

高品质不仅体现在指标上，更直观地体现在价格上。

比亚迪副总裁、美国分公司总经理李可表示，此次中标的比亚迪纯电动公交车每辆售价约为80万美元，远高于传统燃油车的价格。

之所以还能中标，是因为A客车蕴含百余项专利技术，这些技术基于通过阿尔图纳测试的一流整车产品品质，以及低成本、零排放的综合运营成本优势。

纯电动大巴、“比亚迪速度”的五星级售后服务是基于能够不断提高电池续航里程的技术前景。

低价策略永远不会是比亚迪拓展美国市场的选择。

比亚迪美国公司副总裁布伦丹·赖利表示，过去很多中国产品以低质量、低价格着称，比亚迪将致力于打造高品质、高科技含量的“中国制造”新形象。

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质量+服务赢得信任，客户成为“推销员” “比亚迪的产品和服务与他们的承诺不符。

比亚迪告诉我们，K9电动公交车一次充电可以跑几英里，但在这里跑了很多英里。

他们承诺提供五辆-星级服务，但最终提供了六星级服务。

”洛杉矶羚羊谷交通局运营总监瑞恩·恩格尔（Ryan Engel）在回答他运营比亚迪电动公交车的经历时，给我们默哀了一会儿。

60多岁的山姆大叔“可怜”地说，他几乎成了比亚迪电动公交车的“全职推销员”，因为羚羊谷交通局是最早采购比亚迪电动公交车的单位之一，而且还有很多感兴趣的各方。

购买比亚迪电动公交车的单位都会来向他们这些先行者学习。

记者在比亚迪位于兰卡斯特的工厂采访时，恰巧丹佛市政府采购部门前来对比亚迪进行现场考察，而给出宣传和解释的人之一正是比亚迪的客户兼“推销员”。

作为一家中国企业，赢得美国客户的信任绝非易事。

洛杉矶羚羊谷交通局负责公交车调度的马克·佩里在接受记者采访时表示，招标程序刚开始时，他强烈反对购买比亚迪纯电动公交车，因为比亚迪电动公交车的购买价格几乎高于传统燃油公交车。

双，他也对中国制造的可靠性有些怀疑。

公司董事会最终决定购买两辆比亚迪纯电动公交车进行试运营后，作为调度主管的他密切关注着两辆纯电动公交车的运行情况。

然而，经过一年多的试运营，他已经彻底“彻底迷上了”比亚迪的产品。

印象深刻。

”佩里表示，表面上看，比亚迪公交车的初始采购价格远高于传统公交车，但由于电价远低于油价，而且在维护方面也有优势，日常运营费用仅为传统公交车的三分之一左右，根据美国公交车至少需要运营十二年，但总体成本有所下降，此外，比亚迪的两款公交车已经试运营。

一年多来几乎没有出现任何故障，性能优于传统燃油公交车的比亚迪纯电动零排放公交车也受到当地民众的欢迎。

在兰卡斯特采访时，记者乘坐了一辆比亚迪公交车。

试运营期间，随机采访的几位乘客表达了对纯电动公交车的喜爱，他们的共同感受是平稳、安静、舒适、环保。

据了解，有乘客曾等了40分钟才到。

登上比亚迪纯电动公交车。

羚羊谷交通局对其订购的两辆电动公交车非常满意，并正在筹集资金以准备下一批最多 25 辆的订单。

羚羊谷交通管理局只是一个缩影。

除了刚刚拿下的60辆长滩订单外，比亚迪还于4月30日刚刚向洛杉矶大都会交通局交付了首批5辆纯电动公交车（共计25辆）；斯坦福大学通过三辆试运行电动公交车打开了大门。

目前有13辆比亚迪电动公交车在运营，并表示未来其运营的58辆公交车将全部由比亚迪制造；苹果、谷歌等公司也表达了采购零排放电动公交车的意向；在出租车领域，通过与Uber合作，比亚迪E6已于一季度在芝加哥正式亮相……依靠核心竞争力和错位竞争赢得市场美国是科技强国，但不具备领先技术在所有领域。

比亚迪看到了这一点，首先向汽车行业的电动巴士领域发起进攻。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示，在电动公交车领域，比亚迪在美国市场没有竞争对手。

正是得益于这种错位的竞争策略，比亚迪客车在经历了市场初期的考验后，才得以在传统汽车王国美国迎来跨越式发展阶段。

目前，比亚迪的电池技术领先全球同行业其他企业至少3-5年。

相信凭借国内良好的政策环境以及比亚迪仅在电池领域就拥有千余人的研发团队，这一优势将会不断扩大而不是缩小。

他表示，美国市场有其特殊性。

美国本土品牌通用、福特、雪佛兰以及欧洲、日韩汽车已经瓜分了市场。

传统燃油汽车想要进入美国市场非常困难。

为此，比亚迪决定以纯电动公交车作为打开美国市场的敲门砖。

在电动客车领域，美国企业非常薄弱，比亚迪电动客车填补了市场空白。

比亚迪把全球最先进的技术、最好的体验、绿色环保的理念带到了美国。

凭借以电池为核心的研发创新优势，比亚迪在美国规划了中长期发展蓝图。

李克表示，与国内市场相比，美国公交车整体市场规模要小很多，但由于美国市场的严格标准，比亚迪产品品质的反向提升以及全球化战略的完善无法实现。

可以简单地用数字来衡量。

此外，电动公交车只是比亚迪美国战略的第一步。

目前，比亚迪的第一步战略——电动公交车已进入收获期。

第二步打车战略也通过与Uber的合作，在一季度取得了良好的开局。

第三步也是最关键的一步是计划使用电动公交车。

公交车、电动出租车赢得良好口碑后，于2016年推出直接面向消费者的新能源车型，抢占全球新能源汽车战略布局的制高点。

比亚迪战略的每一步都很复杂。

例如，第一步和第二步密切相关，都是比亚迪去年6月发布的“城市电气化整体解决方案”的一部分。

目前，除了电动公交车和出租车外，比亚迪电动卡车、叉车、环卫车等也已被列入在美国的投放时间表。

由于其在运营成本和环保方面的优势，这些产品在前期的市场调研中很受欢迎。

中国制造规划刚刚正式发布，新能源汽车被列为十大重点领域之一。

凭借日积月累的积累和内外结合的优势，比亚迪或将率先在这一领域实现突破。