近日，第十七届上海国际车展盛大开幕。
在今年参展的大部分车企中，相当一部分都推出了自己的新能源品牌汽车。
例如，中国汽车行业的领军企业东风汽车就携10款新能源汽车首次亮相车展。
吸引了大批参观者的目光。
据统计，今年展出的众多新车中，有一款新能源汽车，占比超过11%。
通过本次车展我们可以看到，当前新能源汽车不仅成为各大汽车厂商热议的对象，也代表了整个汽车行业乃至整个社会行业发展的一种趋势。
在新能源汽车快速发展的背景下，各大车企如何既保持独特的品牌优势，又如何在红海中寻求突破？如何提升新能源汽车的销售和服务？ 在“新能源汽车销售与服务”研讨会上，中国汽车流通协会会长沈进军指出，由于政策滞后，我国新能源汽车主要面临服务方面的“三包”问题。
这是一个难题，而此类问题不仅损害了消费者的切身利益，也让很多汽车制造商和经销企业头疼不已。
根据规定，传统汽车的“三包”只涉及传统燃油汽车的主要零部件，如发动机、变速箱等，但这些并不是新能源汽车零部件。
新能源汽车的核心“三电”，即电池、电机、电控，不在传统“三包”范围内。
因此，随着新能源汽车产销量的不断增加，消费者和车企每年都会在这些方面产生大量的纠纷。
与会车企代表表示，“三包”问题也是他们心头的痛。
由于各地新能源汽车的“三包”保修期远长于传统汽车的有效期，且新能源汽车普遍行驶里程较少，一旦退换车，如果按照补偿费计算如果达到“三包”规定的话，对于企业来说也是一个相当大的负担。
为解决一系列问题，推动新能源汽车市场快速健康发展，中国汽车技术研究中心党委书记于凯表示，近年来，他们陆续成立了专门的新能源汽车市场研究中心。
相关院所能源汽车部门。
政策、标准、研发、检测等业务部门开展了一系列广泛深入的研究工作。
近期，中国汽车流通协会还应国家质量监督检验检疫总局、国家缺陷产品管理中心的要求，开展了一系列研究论证工作。
按照要求，正在完善汽车“三包”中新能源汽车的相关规定。
随着新能源汽车的技术迭代速度不断加快、迭代周期不断缩短，主管部门在制定相关政策时也必须充分考虑增加政策的灵活性和可预测性。
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