扬州370辆新能源公交车月底将投入运营
05-27
之一就是低速电动车龙头企业——河北御捷车业有限公司，拥有八年行业积累，专业制造和技术研发团队，年年御捷电动车产销量连续五年位居全国第一；一是上海辰涛资产管理有限公司（以下简称“辰涛资本”），一家专注于新能源汽车、工业自动化、互联网等领域的私募股权投资基金。
共管理4只私募基金，初始基金管理规模达30亿元。
目前已投资新能源汽车相关项目10余个，涉及智能化、轻量化、共享化等多个领域，并与多家大基金洽谈新项目。
在能源汽车产业投资方面形成了深入的战略合作伙伴关系。
两家公司的合并将会带来什么？低速电动车领域的新品牌——乐唯电动车。
说乐唯是一个新品牌，因为这是乐唯第一次以独立公司、独立品牌的身份出现在公众视野中。
乐唯品牌原本是御捷集团打造的更智能、更年轻的低速电动车新品牌。
此次，辰涛资本与御捷集团合作，成立乐唯新合资公司，将其打造成新的低速电动车品牌，旨在率先为出行领域的变革时代做好准备。
乐唯电动汽车战略投资合作签约仪式 辰涛资本与御捷集团的合作绝非偶然。
“这是强强联手，也是彼此的最佳选择。
”辰涛资本管理合伙人、乐唯电动汽车副董事长舒亮向记者介绍。
低速电动汽车产业目前正处于蓬勃发展时期。
但发展速度过快也暴露出低速电动车企业的一些问题，如：大小企业发展不平衡、内部管理缺失、产品低价竞争、低速等于低质量等。
。
最终，没有品牌知名度等等。
舒亮表示，“微型电动汽车是我国经济发展到一定阶段的刚性需求，也是我国区别于欧美发达国家的消费升级的独特路径。
此次合作双方将汇聚御捷多年的制造和技术研发积累，与辰涛资本雄厚的资本实力、产业愿景和优秀的管理团队结合，将技术与资本的力量结合起来，共同打造微型电动汽车的未来品牌。
”御捷集团董事长张利平也回应记者，“我们之所以选择辰涛资本，有三个原因：第一，辰涛资本了解低速电动汽车行业，对上下游领域有深入的研究。
”辰涛资本管理合伙人、乐唯电动汽车副董事长舒亮（左）和御捷集团董事长张立平（右）据记者了解，乐唯的管理团队将从金融、金融等领域引进专业管理人才。
以舒良为代表的产业布局。
舒亮副董事长曾在广州某政府部门工作，之后进入金融和低速电动汽车行业。
29岁出任正处级干部，在人力资源开发和团队管理、产业政策研究解读、资本关系维护等方面拥有丰富的经验，在投资等方面有较强的积累和专业能力。
此外，乐唯的管理团队还将引进曾服务于沃尔沃、广汽等知名品牌车企的专业销售和研发人才，以及成功带领公司跻身海外互联网市场前三强的创始团队部分。
乐唯电动车管理团队选择进入低速电动车领域，是辰涛资本和舒亮本人双方深思熟虑的结果。
舒亮判断，“低速电动车市场未来将是一片蓝海”。
与依靠补贴生存的新能源汽车形成鲜明对比的是，低速电动汽车在没有任何外部支持的情况下仍然快速发展。
这说明低速电动汽车符合中国独特的国情和消费市场的需求。
目前，中央正在研究制定低速电动汽车的管理办法，地方政府也在为低速电动汽车的健康发展而努力。
例如，山东省想牵头与省政府制定管理政策，河南省有10个低速电动汽车合作示范区。
这些都是低速电动汽车发展的积极信号。
随着低速电动车行业规范管理，低速电动车市场优胜劣汰的竞争将更加激烈。
市场将需要更多技术先进、管理水平良好的资本和管理团队进入这个行业，就像乐唯模式一样。
我们对此也充满期待。
像孔夫子、乐唯这样的低速电动汽车领域的先锋企业，能够引领这个行业的健康发展。
舒亮副董事长介绍，乐唯在产品研发和生产方面拥有四大核心能力。
一是具有较强的自主研发能力。
乐唯建立了独立的汽车研究所。
主要人员来自一线主机厂和国内知名设计公司。
同时与山东大学等高等院校保持密切合作；其次，先进整车制造四大工艺，目前已具备年产20万辆的产能，二期也已启动。
预计明年投入使用，产能将进一步提升；三、完善的质量保证能力，规范的质量管理体系，从原材料进厂到产品出厂，每一个环节都能得到全面控制；第四，稳定的供应链体系，乐唯与知名供应商建立了坦诚互信的战略关系。
关于大家热议的问题“乐唯与御捷是什么关系？”董事长张立平打了一个形象的比喻，“两家公司就像两个兄弟，从小长大，现在分开，既在市场上竞争，又合作，各自独立经营。
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