汽车制造商会告诉自动驾驶汽车什么是道德吗？在一场车祸中，自动驾驶汽车能否决定谁得救、谁应该受伤？美国运输安全官员对此表示怀疑，更倾向于联邦法规。
自动驾驶技术的快速发展引发了人们的担忧，即未来的汽车必须做出道德选择，例如汽车是否应该转向以避免碰撞，以防止对车外人员造成严重伤害。
美国国家运输安全委员会成员克里斯托弗·哈特就是其中之一。
在接受《麻省理工科技评论》采访时，他表示联邦法规必须为自动驾驶车辆设定基本道德，以及必须遵守的安全标准。
哈特表示，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）可能会要求自动驾驶汽车制造商在其车辆的关键部件中构建故障安全系统，就像飞机制造商所做的那样。
“政府的职责是说，‘你需要向我展示失败的可能性有多么小，或者你必须向我展示一个自动防故障装置，确保如果汽车失控，它不会杀人，”哈特说。
哈特还表示，必须制定有关如何编纂道德特权的规则。
他举了自动驾驶汽车在与失控卡车发生致命碰撞、正面撞上护栏或撞上人行道时做出决定的例子。
“我认为，联邦政府应该对此做出回应，”哈特说。
“这些道德选择将是不可避免的。
”美国国家公路交通安全管理局在过去八个月里一直在评估自动驾驶汽车，并将很快发布指导意见。
该机构尚未讨论自动驾驶汽车的道德问题。
该机构正在评估的自动驾驶汽车来自加利福尼亚州等州，并使用 Alphabet 和 Uber 等公司的测试车辆。
加州要求自动驾驶汽车的驾驶员做好接管的准备，一份公司文件详细说明了发生事故时人工干预的步骤。
华盛顿大学机器人法专家瑞安·卡洛 (Ryan Calo) 对现有的伦理理论讨论能否转化为实际规则或制度设计持怀疑态度。
他认为自动驾驶汽车还不够复杂，无法理解人类在现实世界中会如何做出不同的反应。
卡罗认为，真正的困惑在于我们是否愿意有效地使用自动驾驶汽车，它可以避免很多事故，偶尔也会造成致命的错误。
卡罗说：“如果你同时遇到一辆购物车和一辆婴儿车，它就无法对食物和人的重要性做出道德判断。
” “因为它拯救了数以万计的生命，我们能说它比人类更安全吗？”帕特里克·林（Patrick Lin）是圣路易斯奥比斯波波莫纳加州理工学院的哲学教授，曾在戴姆勒-奔驰附属的非营利组织学习。
道德和自动驾驶，他认为让汽车做出道德决策的想法不应该这么快放弃。
他表示，随着传感器、人工智能和面部识别软件的进步，汽车将有可能决定拯救一个人的生命并牺牲另一个人的生命。
“最好在事件实际发生之前主动尝试预测和管理这些问题，”林说。
“这种事情需要立法，否则就会毁掉一个企业，或者在这个行业的历史上留下巨大的污点。
”如果有道德或其他安全方面的联邦标准，自动驾驶汽车的决策过程将会更加透明。
改变。
林说，汽车制造商通常希望他们的车辆软件保持秘密，以避免黑客和竞争对手的窥探。
“汽车制造商对编程和碰撞优化设计严格保密，地球上的每个人都知道，”他说。
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