重庆长安汽车李伟！汽车的产品属性正逐渐从代步工具向“汽车机器人”转变

【报道】9月7日，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，重庆长安汽车有限公司首席执行官李伟表示，正如你所看到的，智能化和电动化正在推动汽车行业巨大的技术变革。

汽车的产品属性正逐渐从代步工具转变为“汽车机器人”，硬件成为汽车的四肢和躯干。

和能量之心决定了产品体验的下限，而软件则成为汽车的灵魂，产品差异化的核心，决定了产品体验的上限。

软件技术正逐渐成为汽车产品的核心竞争力之一。

以下为重庆长安汽车股份有限公司首席执行官李伟讲话实录： 很高兴出席第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会。

我分享的主题是“共创软件生态，共塑产业格局”。

我将从基础软件产业形势分析——产业生态共生发展的思考——长安的实践与行动三个部分与大家分享一些思考。

一、基础软件产业分析 可以看到，智能化、电动化正在推动汽车行业巨大的技术变革。

汽车的产品属性正逐渐从代步工具向“汽车机器人”转变，硬件成为汽车的核心。

四肢、躯干、能量心脏决定了产品体验的下限。

软件已经成为汽车的灵魂和产品差异化的核心。

它决定了产品体验的上限。

软件技术正逐渐成为汽车产品的核心竞争力之一。

我们认为，我们今天讲的基础软件是一个广义的概念，包括功能软件、中间件、操作系统内核、车载芯片软件、虚拟机等技术方向，涵盖了EE架构层、操作系统层和应用层实现汽车系统软硬件与车辆SOA服务解耦的关键支撑。

其架构和性能直接影响上层应用的开发效率和质量，是产品差异化的核心。

因此，各大主机厂都开始布局基础软件核心能力，加大研发投入，希望打造自己的技术护城河。

但基础软件技术面广、技术难度高、自主可控程度低。

主机厂自身很难构建全栈可控的基础软件能力。

因此，构建软件产业链的重要性更加凸显。

但仍面临三大挑战：一是行业标准化缺失。

随着传统车企向新四化转型，基础软件诸多领域仍缺乏统一的行业标准，导致研发投入重复、迭代缓慢、研发过程问题多、验证周期长;二是商业模式尚未衔接。

汽车产业转型带来产品价值转移，价值链“微笑曲线”曲率变大。

传统产业链的商业模式和利润分配机制无法满足新汽车、新生态的发展需求；三是生态合作不深入。

在传统的合作关系中，整车厂、供应商和用户之间的关系只是简单的买卖关系。

整车厂与供应商之间的技术合作和技术共享不够深入，共享用户的需求。

对创新和价值共创的探索不够，导致产品和技术的迭代创新速度较慢。

2、产业生态共生发展的思考 为解决上述问题和挑战，产业链伙伴应携手并进，共同推动变革。

一是构建创新标准体系。

产业界应联合政、产、学、研、资本的力量，加快SOA架构、功能安全、信息安全、汽车安全芯片等共性技术方向的行业标准制定和实施。

加快开发者生态建设。

二是突破创新价值链。

在新的商业模式关系链中，用户是需求和数据的生产者，供应商是服务提供者，主机厂是需求和服务之间的共创桥梁。

用户可以享受生产数据的价值，供应商可以从产品的全生命周期获取更新迭代方向，最终打造“用车-服务”三合一的价值链闭环体系。

三是打造创新生态朋友圈。

主机厂和行业伙伴需要携手共建协同创新生态朋友圈，共同攻克汽车产业核心技术，释放创新发展动能，加速技术双向流动，推动科技转化成就。

同时，汽车产业要加强创新链、资金链、产业链融合，打通科技、金融、产业连接渠道，激发科技创新活力，构建产业新生态。

发展。

3、长安汽车的实践与行动长安汽车一直致力于探索新技术、创新产业合作，加快新架构开发，推动新产品迭代，扎实推进长安软件定义汽车解决方案，为用户提供优质产品，并与合作伙伴共享合作成果。

在智能化领域，长安汽车刚刚发布了全新智能品牌——“诸葛智能”，将为用户带来“诸葛互动、诸葛智能驾驶、诸葛生态”三大核心体验，能够主动感知用户的需求。

所有场景。

凭借可扩展的软硬件和可定制的服务生态，带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智能生态。

“诸葛智能”进化的基础是长安汽车正在打造的智能汽车超级数字平台——SDA。

通过“中心+区域”环网电子电气架构，实现了“软硬解耦”、“软软分离”，成功构建了SOA面向服务的软件框架，开放了分布式等关键能力。

软总线、虚拟化和实时操作系统内核。

它实现了多个可调试的面向服务的接口，建立了一套可复制、可移植的标准体系。

，为开发者提供开放的操作系统框架和高效、便捷、安全的开发环境。

在电动化领域，长安汽车推出全新数字化纯电动品牌——长安深蓝。

首款车型SL03也已进入量产。

软件赋能，让三电场更安全、更高效。

打造iBC数字电池管家，通过车云BMS的融合，实现全天候电池监测预警，基于电池大数据和AI算法实现安全隐患预警处置。

预警准确率达到99%，有效避免电池热失控。

;首创微芯高频脉冲加热技术，自主研发微秒级随机频率IGBT开关控制算法，实现-30℃电池温升4℃/min，功率提升50%，充电时间缩短 15%。

。

在新生态领域，长安汽车坚持以“新汽车新生态”战略为引领，以新能源“香格里拉”计划和智能“北斗天枢”计划为主线，与行业合作——高校机构、互联网技术、传统供给系统等。

凭借优势资源，专注于电池、电驱动、电控、芯片、操作系统、核心算法等汽车新技术方向。

我们用多元化的合作方式和开放的共享思维，共同推动前瞻性的共同技术创新，深化汽车全价值链。

共同推动中国汽车工业的发展。

未来十年，人与车、人与生活将被重新定义，汽车产业和汽车产品的内涵和外延将不断拓展。