据报道，武汉市《鼓励单位和个人购买新能源汽车地方配套补贴实施办法》明确表示，每辆新能源汽车，国家和地方财政各补贴30%，这意味着市民购买电动汽车可享受高达 60% 的折扣。
其中，地方财政补贴的30%由经销商垫付，经武汉市科技局、财政局审核后按季发放给经销商。
不过，近日，武汉部分电动车经销商向记者爆料，由于相关部门承诺的30%地方补贴无法及时有效兑现，电动车销售面临困难。
武汉某品牌电动车经销商张经理透露，近两个月来，该公司预缴的地方补贴已达1万元：因为国家对新能源给予很大的支持政策，一辆车有1万元的补贴。
补贴金额约9万元。
其中，4.5万元是直接供货给厂家的，现在我们临时的谈判条件是，我们经销商垫付地方补贴4.5万元，相当于我们的汽车交付价格减去国家补贴4万元。
5、张经理的说法也得到了电动车经销商李经理的证实：以前是一个月提交一次，现在是三个月提交一次，然后第四个月才补充。
上次提交信息是在九月份。
提交的，包括7、8、9、9这三个月，正常情况下10月份就可以补充，但是10月份没有通知补贴资金发放。
现在已经是27号了。
如果当地政府不能及时补充兑现的话，会给经销商的资金流造成很大的压力。
地方补贴无法及时发放，电动汽车经销商面临巨大压力。
武汉某品牌电动汽车经销商张经理坦言，自从开始销售??电动汽车以来，几乎90%的精力都花在了向政府索要补贴上。
近日，张经理联系负责新能源汽车地方补贴的武汉市科技局，对方口头承诺返还11月第三季度地方补贴的80%。
补贴政策打了折扣，张经理大失所望：按照科技局领导的说法，我们要等到厂商收到国家补贴后，再向我们提供国家补贴的具体细节。
我们将在向科学技术局申请批准之前获得这份详细的证书。
剩下的一块钱，剩下的20%，但是36，80%，虽然我们还没有收到，但是据说有人收到了，我也确认了，但是这一块钱从去年到今年，我听说还没人收到这笔钱。
张经理坦言，之所以率先进入电动汽车销售行业，是因为看到了国家大力推广电动汽车的大势。
但在实际销售过程中，资金压力让他陷入了两难境地：现在很多人其实都认可新能源汽车领域。
尤其是像租赁，这几个月我们其实是可以放量的，但是现在受到资金压力的限制，导致我们放慢了节奏。
如果我卖的车少了，厂家的工作量和压力对我来说是巨大的，而且从我的人员、我的员工工资、我的成本来看，我都得靠卖车来维持，因为毕竟我现在售后服务很少，但如果卖多了，我就承受不了资金压力了。
我卖不卖并不重要。
我现在被困在这一点上。
针对经销商反映的武汉新能源汽车地方补贴问题，记者尝试采访了负责新能源汽车地方补贴审核的武汉市科技局。
不过，截至发稿，武汉市科技局仍没有回应。
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