福特计划于2021年开始量产全自动无人驾驶汽车。
但该车不会出售给客户，至少在初期是这样。
福特将在特定区域使用全自动无人驾驶汽车提供私家车和拼车服务。
一些投资者认为，使用自动驾驶汽车提供网约车服务将使传统的汽车所有权变得过时。
福特公司是在为自己的灾难埋下伏笔吗？然而，福特公司高管的说法却恰恰相反。
福特打算在这次技术改革之前、期间和之后赚取巨额利润。
福特希望他的自动驾驶汽车能够带来更多新的商机。
为什么交通作为一种服务会威胁传统汽车制造商？ 在本月初福特的投资者日演讲中，全球产品开发集团总裁·拉吉·奈尔（总裁 Raj Nair）简要概述了福特进入新兴交通服务市场的计划。
交通服务包括类似优步的叫车服务、拼车服务和自动班车服务。
该计划源于这样的见解：自动驾驶汽车 (AV) 技术是将此类服务的成本降低到远低于拥有私家车成本的关键。
资料来源：福特汽车公司 据拉吉·奈尔解释，私家车服务最大的成本是司机的费用。
除去司机的费用，成本要低得多——远低于福特估计的拥有一辆私家车的平均成本（0.70 至 1.50 美元/英里）。
拉吉·奈尔表示，即使假设自动驾驶汽车的成本高于普通汽车，上述情况也绝对正确。
那么，福特是否打算推出自己的类似于Uber的叫车服务呢？不完全是——或者即使是的话，拉吉·奈尔也没有暗示什么。
但除了向 Uber 和 Lyft 等公司销售自动驾驶汽车之外，福特还看到了另一个商机。
Raj Nair 表示：“如果我们能够拥有一支自动驾驶汽车车队，那么对这支车队的管理，包括融资购买、汽车保险、汽车维修、甚至汽车加工，都将是自动驾驶带来的好处之一汽车。
商业机会。
”车辆管理即服务（VMaaS）的潜在市场有多大？福特认为，这个蛋糕每年价值约1亿美元至1亿美元。
福特智能移动子公司总裁、Jim Hackett解释说，福特现有的客户群已经表达了浓厚的兴趣：“我们已经和大量客户进行了交谈。
我看到马克（福特CEO）宣布自动驾驶汽车2020 年即将到来，人们想来找我谈谈，他们打电话给我说：如果我们有这支自动驾驶车队，那么我们就把我们的车队交给你。
所以我们正在尝试评估这些东西，比如金融科技平台，这可能是我们未来的支付系统。
” 福特希望随着汽车行业的发展扩大营收。
简单来说，福特看到了很多类似VMaaS的潜在商机。
如果发展顺利，福特传统业务目前的营业利润率约为8%到10%哈。
库尔特带领福特推广VMaaS等智能移动业务，其目标是利用新的商机，实现至少20%的利润率，如果福特能找到足够多的类似机会的话。
对福特集团的看法肯定会改变。
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