日前，丰田车队夺得了2018国际汽联世界耐力锦标赛（以下简称WEC）巴林站的冠军。
此次为丰田车队驾驶的是由安东尼·戴维森和Sébastien·Buemi组成的8号车驾驶团队。
这场胜利几乎为其夺得今年WEC冠军奠定了基础。
目前，它比竞争对手奥迪多了40分，而本月底的最后一站——巴西圣保罗之战。
只剩下44分了。
说实话，本赛季之初，获得两次WEC冠军冠军的奥迪车队，是唯一一支两次获得WEC冠军冠军的奥迪车队，与称霸上世纪数十年的保时捷车队相比，奥迪车队更胜一筹。
被人们所期待。
对于丰田车队来说，他们万万没想到，今年推出的新款混合动力赛车TSHybrid能取得如此耀眼的成绩。
据介绍，TSHybrid搭载了马力自然吸气3.7L V8汽油发动机，加上马力的混合动力，使其最大功率可以达到马力的水平。
其最新的丰田动力混合系统是车队研发团队针对WEC限制燃油量的新规定而专门研发的。
此外，研发人员还对赛车的动力系统和空气动力套件进行了各种改动，实现了与赛季TS相比油耗降低25%的目标。
要说丰田车队在赛车上的胜利，还得追溯到2000年的世界拉力锦标赛，但这已经是20多年前的事了。
此外，该公司还没有在F1赛车场上收获任何果实。
2016年，丰田宣布退出F1。
尽管该公司声称业绩不佳是团队退出的原因，但媒体认为公司销售业绩不佳是其退出的原因。
然而时过境迁，丰田终于凭借出色的混合动力技术在今年的WEC上绽放出绚丽的色彩。
据统计，丰田在全球已售出近万辆混合动力汽车，比世界上任何其他汽车制造商都多。
不过遗憾的是，WEC的重头戏——勒芒24小时耐力赛，依然被奥迪车队夺得冠军。
但相信从目前的成绩来看，丰田车队会对明年的勒芒之战表现出更多的信心。
如今，全球汽车市场已进入混合动力时代，本赛季的成功对于汽车制造商丰田来说可谓恰逢其时。
迄今为止，丰田已在全球90多个国家和当地市场销售了27种不同的混合动力客车和插电式混合动力车。
据了解，丰田今明两年将推出15款新型混合动力汽车。
Voxy Hybrid和Noah Hybrid（仅针对日本市场）于今年1月推出，雷克萨斯NX h和雷克萨斯RC h分别于7月和几周前发布。
丰田表示，截至今年9月底，其混合动力汽车已在全球减少了数万吨二氧化碳气体排放，并减少了全球数万升汽油消耗。
除了在赛车运动方面的积极努力外，丰田还一直在开发和测试插电式汽车（PHV）和电动汽车（EV）的充电基础设施。
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