自动驾驶+共享能否解决交通问题？

人类驾驶的汽车将解决老问题并创造新问题。

当无人驾驶汽车占领这个国家时，人们将如何解决这些新问题？一段历史 1999 年，弗里茨·Malcher去世两年后，哈佛大学出版社出版了他关于 Steadyflow 交通系统的报告。

他在报告中总结了工程师关于解决复杂而危险的交通问题的一些想法——大萧条时期人和汽车如何在城市中共享空间。

Malcher设想在不允许掉头的城市设立单向车道，这样汽车就可以顺利行驶，不必因为拥堵而停车。

“这对行人来说也有好处。

”Malcher写道：“街道系统让车辆可以在没有障碍物、红绿灯、甚至交警指挥的情况下行驶。

行人可以轻松穿过整个城市，不用担心交通拥堵。

停下来。

无论是在郊区还是在郊区。

”在市中心，人们不会担心交通危险……我们可以实现这个城市理想。

”Malcher和他志同道合的伙伴只猜对了一半：“稳流”之路就此开始。

在美国城市成为现实——政府花费数十亿美元修建高架桥和高速公路、红绿灯、行人立交桥等，行人死亡人数确实减少了，但这只是因为汽车占领了道路，越来越多的空间来了，人们停下来。

智能驾驶的社会成本 如今，Malcher的“理想城市”听起来很像美国自动驾驶汽车行业的未来愿景。

Lyft 联合创始人约翰·齐默 (John Zimmer) 在 9 月份表示：“最终，我们将解决停车位短缺的问题。

” “我们将缩小街道，拓宽人行道，为行人腾出更多空间。

”首席执行官埃隆·马斯克还预测，交通拥堵的减少将导致道路安全的提高。

麻省理工学院实验室的研究人员表示，未来自动驾驶汽车可以在“智能”十字路口进行检查，而无需停车。

今年，Uber的自动驾驶汽车也开始上路测试。

然而，这些乌托邦式的愿景似乎忽视了Malcher的教训：对汽车有利的事情可能对行人不利。

“在我的职业生涯中，我听到很多人谈论想要了解驾驶车辆的社会成本，他们都声称在不同程度上做到了这一点。

”卡内基梅隆大学土木工程助理教授科斯塔·萨马拉斯说。

“制定政策的人必须考虑社会成本，因为他们做出的决定会影响社会的前景。

”上周，马斯克宣布全自动驾驶特斯拉汽车将在明年底前独自上路。

高盛预测，到2020年，北美汽车销量的约60%可能来自自动驾驶汽车。

（这分为两种：半自动驾驶和完全自动驾驶。

）汽车制造商和供应商表示，未来五年内，汽车将拥有足够的自主权，至少在某些特定领域，例如企业内部。

和大学校园。

总的来说，这是一件好事。

首先，自动驾驶汽车将是安全的。

现在很多自动驾驶汽车都融入了AI技术，在遇到前方碰撞、车道偏离等情况时会产生安全警告，还会监测一些交通盲点。

卡内基梅隆大学的一项调查显示，自动驾驶汽车每年将在美国预防或减少超过 10,000 起交通事故，其中包括 10,000 多起致命车祸。

其次，自动驾驶汽车将比普通汽车更有效地利用空间，更有效地缓解交通拥堵和停车场稀缺问题。

第三，自动驾驶汽车也将为行人提供更广阔的交通通道，特别是残疾人、老年人等，让他们的出行更加便捷。

然而，自动驾驶汽车的出现也会导致道路上的交通量激增。

不会开车或不会开车的人将能够在自动驾驶系统的帮助下驾驶自己的汽车上路。

研究表明，自动驾驶汽车的普及可以使美国每年的车辆行驶里程增加 14%。

由于自动驾驶汽车的影响正在改变我们使用空间的方式，人类城市环境将不可避免地发生改变。

自动驾驶+共享能否解决交通问题？但我们的城市将如何改变取决于我们如何获得这些自动驾驶汽车。

当谈到自动驾驶汽车的所有权时，有以下三种选择： 继续使用当前的系统，其中自动驾驶汽车显示为私家车。

像谷歌一样建立共享车队。

这类似于出租车的运营方式，乘客可以单独享受服务。

另一种选择是升华共享车队，建立拼车业务。

就像优步一样，您可能会与陌生人共乘。

美国科罗拉多州落基山研究所认为，自动驾驶汽车将很快进入私人市场，并改变私人市场的格局。

根据 9 月份发布的一份报告，自动驾驶汽车服务将比出租车便宜。

它将优化道路空间并且速度也更快。

与陌生人拼车可能是防止交通激增的关键因素。

经济合作与发展组织的研究表明，在良好的公共交通系统下，共享自动驾驶汽车可减少高峰时段约三分之二的通勤时间。

市中心的大部分停车场也可能变得毫无用处。

普通汽车95%的时间都停在停车场，而在住宅区、办公区等建立大量停车位需要巨大的成本。

例如，旧金山有25万个免费路边停车位。

考虑到旧金山的土地价值，这是对空间的巨大浪费。

不过，我们并不是说Uber的汽车共享模式将在整个城市使用，尽管这种模式会给车主带来一些补贴收入。

这里仍然有很多人想拥有一辆属于自己的自动驾驶汽车。

当他们进行短途旅行、家庭聚会等时，他们更喜欢自己开车而不是搭车前往目的地。

对私家车的需求也将为自动驾驶汽车制造商提供一定的利润空间。

然而，自动驾驶汽车共享将为缓解令人头痛的交通问题提供更好的交通解决方案。

它不仅考虑你，也考虑别人。

“自动驾驶汽车将与道路融为一体，实现更高的城市化目标。

”新加坡自动驾驶出租车公司 Nutonomy 的创始人 Iagnemma 说道。

这意味着，当你的汽车制定出行计划时，不仅会考虑到你自己的需求，还会考虑到其他人的出行，并将整个城市作为一个整体进行计算。

如果您仍然想要一辆私人特斯拉，这是可能的。

私家车可以与共享车队共存。

这样的模式也与埃隆·马斯克建立“特斯拉网络”的想法一致——特斯拉私家车车主可以在不使用汽车时将其出租给共享车队。

尽管如此，自动驾驶汽车未来的大部分好处将取决于车辆共享，例如解决停车问题。

“在自动驾驶汽车的世界里，市中心的停车位确实得到了释放，”萨马拉斯说。

现在，你面临的约束不再是“去最近的地方停车”而是转变为“去成本最低的地方停车”。

如果你的车是自动驾驶系统，它会计算出成本最低的停车位置，这样你就可以以最低的成本选择停车位置，节省时间。

城市交通变得拥堵的关键原因之一是，当驾驶变得越来越容易时，越来越多的人会购买和使用汽车。

交通工程师称之为“诱导需求”。

这解释了为什么高速公路拓宽项目永远无法解决交通拥堵问题。

我们花了一个世纪的时间试图通过增加车道来解决交通拥堵，但没有取得令人满意的结果。

那么，如果我们改变车辆本身，而不是扩建道路，这一切不就可以解决了吗？丰田北美研究院科学家拉贝尔托曾预测，自动驾驶汽车的初步普及将增加汽车行驶里程，延长通勤距离。

这意味着，这可能会加速城市郊区化。

因为长途驾驶变得越来越容易，而且人们不必总是住在市中心。

匹兹堡是优步第一辆自动驾驶出租车上路的地方。

佩杜托市长表示：“自动驾驶技术的出现和发展为该市提供了许多改造交通环境的机会，并帮助我们引导行业。

”该市最近获得了 10,000 美元的政府拨款，用于建造带有传感器和摄像头的自动交通灯。

自动驾驶汽车专用车道和区域已经出现，以便它们可以更安全地行驶。

例如，Madrona Venture Group 提议将西雅图和温哥华之间的 5 号州际公路打造为自动驾驶车道。

匹兹堡还提议让优步自动驾驶汽车使用公交专用道来运营其客运系统。

不过，休斯敦交通规划设计师贾勒特·沃克认为，改善交通拥堵是自动驾驶汽车最大的优势，它可以真正让我们更高效地利用有限的城市空间。

事实上，美国城市面临着一个存在了一个世纪的问题——驾驶成本过低，导致了过多的交通事故、道路污染、浪费时间等一系列问题。

虽然无人驾驶汽车会解决老问题，但也会带来新问题。