电动汽车需在更多城市发展尝试分时租赁尝鲜

近日，交通运输部在官网公布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》（简称《意见》），明确了总体推广目标新能源汽车在交通领域的应用——到今年，新能源汽车在交通行业的应用初具规模，城市公交车、出租车、城市物流配送等领域累计保有量达到30万辆。

近年来，在国家政策的大力支持下，新能源汽车得到了一定的发展，但仍处于发展初期，配套产业资源仍有限。

如何利用有限的资源推动新能源汽车的发展是一个紧迫的问题，而分时租赁模式无疑是一个亮点。

越来越多的城市在公共交通领域尝试分时租赁。

3月31日，由山东省临沂市政府新能源汽车示范推广应用领导小组办公室主办的“城市电动汽车共享”大会在沂南县召开。

公民凭有效身份证件和人民币押金即可申领会员卡并充值。

会员刷卡开车后，按每分钟0.3元收费。

对此，业内人士专家表示，电动汽车分时租赁模式已从省会城市逐步扩展到市县。

据了解，分时租赁是汽车租赁行业新兴的汽车租赁模式，按小时或按日提供按需租车服务。

消费者可根据个人用车需求和用车时间预约租车时数，收费按小时计算。

我国分时租赁的初步探索可以追溯到杭州的电动汽车微巴。

2016年，杭州试运营“微公交”，效果良好。

截至目前，杭州拥有“微公交”近万辆。

市民凭身份证、驾驶证即可租用“小客车”。

租赁方式包括按时租赁和按年租赁。

有两种车型可供选择（20元/小时）和四座车型（25元/小时）。

杭州任意“微公交”车站返程。

目前，杭州各地有50多个租赁点。

自杭州推出微公交以来，越来越多的城市开始尝试公共部门纯电动汽车分时租赁模式。

但从各地的实践来看，分时租赁模式根据不同地方的实际情况也存在细微的差异。

长沙的微巴行驶80公里不到5元。

只要您有驾驶执照，就可以租一辆。

长沙市目前计划建设100多个车站，推出“微公交”，推出会员卡、月租系统、年租系统、入户充电线路等服务项目。

租赁方式分为长期3年、中期1年、短期1个月三种。

如果车辆出现性能故障，公司将进行维修和保养。

重庆的“微车”更“高端”。

顾客注册成为会员后，可通过家中网络或智能手机APP，最多提前30分钟搜索并预订附近的“car2go”专车。

，通过您的智能手机解锁并驾驶。

使用后，您只需将车辆停放在作业区域内的任意停车场或专用停车场即可，无需停回原位置。

南京新型“微巴”外观与杭州、长沙相同，但只能按年出租。

南京的“微巴”公交车分为两人座和四人座两种。

二人座车0元/年，四人座车0元/年。

车辆已投保交强险和车损险。

充电4小时可行驶约100公里。

不过南京的汽车不能按小时或网上租车。

它们只能按年出租。

根据专家的测算，在分时租赁模式下，电动汽车的利用率可提高2-3倍，但使用成本却是传统汽车的20%。

而且，这种模式不仅解决了电动汽车续航里程短的问题，也让消费者更多地接触和体验电动汽车。

政府和企业车辆正在尝试分时租赁。

电动汽车分时租赁模式不仅在公共交通领域呈现出燎原之势，而且在政府机构和企业用车中也逐渐得到认可。

从专家在业内的角度来看，政府机构尝试电动汽车分时租赁有几大优势：一是有政策优势。

相关部门出台多项措施推动新能源汽车在公务领域的应用。

其次，政府机构一般都有自己的停车场，有利于充电设施和分时租赁点的建设。

三是有利于节约成本，严格管理公交。

2020年7月，政府明确机关事业单位公务用车“新能源化”时间表和路线图，要求2014年至2020年公务用车采购中新能源汽车比例不低于30%。

同时，要求机关事业单位增设或改造停车场，并结合新能源汽车设备更新计划，设置新能源汽车专用停车位并配备充电桩。

随后，在中共中央办公厅、国务院办公厅联合印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》中，也明确车辆配置优先考虑新能源汽车。

第一个尝试分时租赁的国家机构是科技部。

作为国家推广电动汽车的重要部门，科技部牵头在部委机关停车场设立分时租赁点。

电动汽车租赁站已配备北汽e、比亚迪e6等不同品牌、型号的纯电动汽车10辆，充电桩19个，并推出了名为“GREENO”的电动汽车分时租赁项目。

该项目共集成四个系统，包括提供充电桩建设和充电桩管理系统的国电南瑞（06国电）、提供基础业务数据的西山平台、全面管理用户预约和管理的绿狗公务车管理等。

其他服务。

系统，以及提供现场订车和钥匙识别的绿狗管家钥匙管理系统。

“在推动公共用车改革方面，分时电动车租赁优于公共交通服务，可以实现一对一服务，且成本远低于传统公务用车配送。

”中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，分时租赁模式可以选择在公开透明的互联网平台上运行，这将有助于政府管理公务用车。

除了政府机构外，学校也是电动车分时租赁实践的重要群体。

清华大学、同济大学、武汉大学等都安装了电动汽车充电桩，并尝试了电动汽车分时租赁。

同济大学汽车工程学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴晓媛告诉记者，目前同济大学几个校区之间的员工班车采用的是电动汽车分时租赁模式。

由于学校具有面积大、校园多、学生多、校车需求量大的特点，且校园内安装充电桩没有太大争议，因此尝试分时租赁校车较为合适。

学校里的电动车。

此外，在“博鳌亚洲论坛年会”新能源汽车分论坛上，中兴通讯（63股吧）总裁石立荣表示，可以在周边停车场设立分时租赁点大公司，公司员工可以使用分时租赁上下班。

可以租用电动车准时出行。

同时，员工上班后，这些电动车也可以出租，提高利用率。

他认为，通过分时租赁推广电动汽车是一个非常好的方式。