纯电动汽车可以环游世界，充电基础设施仍需完善

科幻小说中的“80天环游世界”已经成为现实，这一次是一次与时俱进的电动车环游世界之旅。

“纯电动汽车全球80天”（80edays）是西班牙拉斐尔先生与中国宗毅、先生共同发起的用纯电动汽车征服世界的倡议。

每个参与环球旅行的人都想证明，如果一辆纯电动汽车可以环游世界，那么日常使用将是一个问题。

据悉，来自不同国家的11支电动车队在80天的时间里穿越了三大洲19个国家和地区，总里程为0公里。

11支参赛队伍中，有10支来自欧洲和美国。

宗毅率领的腾势车队是此次赛事中唯一一支中国车队。

虽然这次环球之旅“一波三折”，但凭借一路积累的驾驶经验以及当地民众和组织的热心帮助，这些问题都一一得到解决。

让世界看到，中国电力船队6月15日从西班牙巴塞罗那出发，已途经西班牙、葡萄牙、加拿大、美国、中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚、立陶宛、波兰、捷克、瑞士、德国。

、意大利、法国等国，历时77天（截至9月1日），行程已基本完成。

7月14日，环球行车队进入中国赛段，历时17天，行程超过10公里。

从被誉为南方明珠的广州出发，穿过蜿蜒的杭州，越过中国古都之一的西安，驱车穿过地表温度超过80℃的戈壁滩，最后离开西北边陲城市霍尔果斯山口，完成穿越华夏大地的旅程。

“作为中国的代表，我希望用中国的力量看世界。

我很高兴能够与来自不同国家和地区的朋友一起环游世界，相信我们一定能够圆满完成这次全球性的活动。

”旅行！”宗毅兴奋地说。

共有11支队伍参加了此次全球巡演。

除宗毅领衔的中国队外，其他10支球队均使用特斯拉电动汽车。

作为实力车主，宗毅毫不犹豫地选择了以实力上阵。

在他看来，腾势融合了戴姆勒百年造车底蕴、前沿安全技术和比亚迪在电池技术方面的领先优势，以其超长续航里程为其全球征程提供了坚实后盾。

它能够代表中国纯电动汽车的品质，让世界看到中国的电力。

但路漫漫其修远兮，这次电动汽车之旅也并非一帆风顺。

在国外，腾势一开始就遇到了与欧洲充电接口不兼容的问题。

在寻找合适的充电设备时，腾势曾实现过跑50公里，仪表显示电量耗尽、数值为零时才找到充电设备的“奇迹”。

6月底，在加拿大旅行时，遇到了当地电压不匹配时，由于腾势电池的过压保护功能，导致充电电压无法充满的问题。

但这些问题都已经迎刃而解：“国际充电的不兼容，让旅途充满了未知的变化，好在每次都能避免危险。

”宗毅说道。

尤其是在国内路段，国家电网和当地合作伙伴的帮助赢得了国际船队的赞誉，称“中国让我们最放心”。

“国家电网”支撑中国西北地区的全球征程。

由于国际车队中特斯拉电动车的充电标准与中国充电标准不一致，且西北路段充电桩数量较少，充电问题成为车队面临的难题。

最大的问题。

为集中力量解决西北段充电问题，中国团队主动承担起协调整个车队充电的任务。

这也是自巴塞罗那出发以来，首次所有国际船队齐聚一堂同时冲锋。

在抵达西北兰州之前，中国团队在公众号上发布了“救援帖”，希望西北的朋友能够帮忙提供充电场地和合适的充电电源。

得知信息后，国家电网为该车队在西北段，包括在兰州段的充电提供了大力支持。

国网甘肃电力提前安排专业人员与车队联系，详细了解车队的电力需求。

立即制定充电计划，连夜抽调人员准备充电电源及相关设施，在车队抵达前完成充电接线和供电准备工作。

车队抵达后，工作人员继续协助冲锋，一直等到车队全部离开。

随后的每一站，国家电网都专门派出电工、巡线人员，为武威、张掖、嘉峪关、马连泾、鄯善、乌鲁木齐等地区的车队提供强有力的充电保障，甚至制作了充电箱，保证车队充电。

为期80天的纯电动汽车环球之旅对于推动节能减排、推广新能源汽车具有重要意义。

国家电网对此表示大力支持。

国家电网综合考虑交通、场地、供电可靠性等多重因素，对通行地区供电设备和充电设施进行全面检查，连接专用临时充电电源和充电桩，满足各方充电需求。

汽车。

在国家电网的帮助下，电动汽车在广阔的西北道路上顺利行驶在世界各地。

充电基础设施仍需完善 l 虽然“纯电动汽车80天全球行”得到帮助后可以继续前进，但在电动汽车充电问题上，我们也应该看到阻碍中国前进的障碍。

我国作为新能源汽车最大市场，国内产业链和车企基础设施还存在一定问题。

充电设施的不完善也阻碍了我国电动汽车的进一步发展。

腾势汽车表示，目前国内充电环境建设有待完善，包括停车位短缺以及小区物业配电箱电容兼容问题，这也会给充电桩安装带来阻力。

国家电网也意识到了此类问题，在困难面前并没有“袖手旁观”。

在西北布局方面，国家电网实际上早在2018年7月就建成了西北地区首个电动汽车充电站并正式投入运营，并开始大力推进电动汽车充电站的建设和运营。

以西安为例，年内西安已建成充电站5座，充电桩总数3个。

今年，西安计划新建充电站7座，充电桩总数达到42个。

未来，国家电网将在“两纵两横一环”高速公路城际快充网络的基础上，建设七纵四横两格高速公路快充网络。

年内，全国将建成公共快速充电网络。

充电站1万个，充电桩12万个。

预计从今年开始，充电基础设施建设将进入高峰期，年均投资或将超亿元。

作为本次“80天纯电动汽车环球之旅”的发起人之一、西班牙队队长拉斐尔表示，他计划重复进行“80天纯电动汽车环球之旅”。

2020年“电动汽车”，沿线国家看到纯电动汽车。

经过4年的发展，会有哪些变化，充电是否方便。

拉斐尔说：“我希望2020年中国到来的时候，会有更多的充电桩，酒店也能提供充电服务。

”新能源汽车基础设施建设需要包括国家、电力机构、车企和社会第三方资本。

在各方共建合作下，在国家新能源电动汽车政策的支持下，我们期待更多的力量加入到基础设施建设工作中来。

我们希望这一天不会太遥远。