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05-17
近日,国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、住房城乡建设部联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南()》体制内。
据了解,《发展指南》是国务院办公厅10月9日发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的配套文件。
与《指导意见》侧重于指导具体工作落实不同,《发展指南》侧重于提供对我国充电基础设施未来布局的指导。
不仅提出了“十三五”期间我国充电基础设施发展的总体目标,还提出了分区域、分站点的建设目标和路线图。
《发展指南》全国划分为加速发展区、示范推广区、积极推广区三个区域,并提出了次区域建设目标。
首先,在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等地区电动汽车发展基础好、雾霾治理任务重、应用优越有条件的,充电站建设将加快推进。
建有10000个换电站、10000个充电桩,可满足10000辆电动汽车的需求。
新能源汽车推广应用城市,公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7;城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里;其他城市公共充电桩与电动汽车的比例力争达到1:12。
全区公共充电服务半径力争小于2公里。
率先在京津冀、长三角、珠三角三个雾霾防治重点区域建设城际快速充电网络,实现各大城市互联互通。
其次,在山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃等示范推广地区新增100个以上集中充换电站到今年,分散充电桩将达到10000多个,满足10000多辆电动汽车的充电需求。
新能源汽车推广应用城市,公共充电桩与电动汽车比例不低于1:8;城市核心区公共充电服务半径不超过1公里;其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到1:15,其中核心城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到1:15。
全区公共充电服务半径力争小于2.5公里。
加强和加快发展地区互联互通,逐步推进以高速公路为基础的全国城际快速充电网络建设。
此外,在广西、西藏、青海、宁夏、新疆等尚未纳入国家新能源推广应用范围的地区,将新建超过10万个集中式充换电站和超过10万个分散式充电桩。
今年之前添加。
满足超过11万辆电动汽车的充电需求。
省会城市等主要城市公共充电桩与电动汽车比例不低于1:12,城市核心区公共充电服务半径不超过2公里;城际快速充电网络建设应按需进行。
《发展指南》还提出了分支机构建设目标。
根据国家要求,结合公交车、出租、环卫、物流等公共服务专用停车场,适当补充独立充换电站,建设1个以上公交车充换电站、出租车充换电站、环卫及物流等。
专用车辆充电站。
在居民小区建设用户专用充电桩1万个以上,鼓励符合条件的设施向社会开放;在机关、企事业单位、写字楼、工业园区等内部停车场,建设用户专用充电桩1万多个。
鼓励符合条件的设施向社会开放。
在交通枢纽、大型文体设施、城市绿地、大型建筑停车场、路边停车位等城市公共停车场建设50万个以上城市公共充电站和50万个分布式公共充电桩,满足临时用电需求电源。
需要。
城际高速公路服务区,年前初步形成四纵两横三环体系(四纵:京沪高速、京港澳高速、沉海高速、京台高速)高速公路;二横:青银高速、沪蓉高速;三横:青银高速、沪蓉高速;三横(环城:京津冀、长三角、珠三角)城际快速充电网络,更多今年前已建成100多个城市快速充电站,“四纵四横”(四纵:沉海、京沪、京台、京港澳;四横:青银、联火、形成上海-成都、上海-昆明)城际快速充电网络,建设城市快速充电站超过10万人。
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