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05-18
【报道】奥迪CEO Markus Duesmann近日接受采访时透露，由于芯片严重短缺导致生产放缓生产线上，一些高端车型将生产推迟，数万名工人被迫放无薪假。
不过，减少的产量应该会在下季度得到弥补，全年产量不会受到影响。
据英国《金融时报》报道，杜斯曼表示，奥迪将尽力将第一季度的减产数量控制在1万辆以内。
提及汽车芯片短缺的原因，他表示，这主要与中国汽车市场的快速复苏有关。
奥迪在去年第四季度取得了最好的季度业绩，但他们没想到却遭遇了芯片危机。
奥迪母公司大众上个月表示，芯片短缺将导致第一季度汽车减少10万辆，有必要为可能造成的影响做好准备。
去年，疫情导致全球汽车需求下降，导致车企减少汽车半导体订单。
但去年第四季度，随着购车者变得更加乐观，汽车芯片的需求意外激增。
尽管汽车行业正在从疫情中复苏，但汽车芯片的短缺迫使汽车企业开始减产，而且范围已经波及全球。
福特、丰田、菲亚特克莱斯勒和日产8日表示，由于半导体短缺，他们将在本月减产。
由于半导体零部件供应短缺，福特汽车公司计划关闭肯塔基州工厂一周，这可能会导致数千名员工流失，当然也会影响公司的运营。
这家生产福特翼虎和林肯冒险家的工厂即将迎来年度假期。
丰田发言人斯科特·瓦辛(Scott Vazin)表示，芯片短缺绝对是一个行业问题，丰田正在评估半导体的供应限制并制定对策，以尽量减少对生产的影响。
1 月份，丰田预计将其德克萨斯州制造的 Tundra 卡车产量削减 40%。
菲亚特克莱斯勒暂时关闭了安省布兰普顿的一家工厂，并关闭了墨西哥的一家小型 SUV 工厂，而大众汽车去年 12 月表示，由于短缺，该公司正面临生产放缓的局面。
日产也在减产，神奈川海滨工厂的产能已经开始减少。
日产发言人表示，目前位于横滨的 Oppama 工厂将于本月将 Nissan Note 的产量从每月 15,000 辆减少至 1 辆。
铃木汽车发言人表示，现阶段没有闲置工厂，但有计划调整产量容量。
斯巴鲁发言人表示，目前正在处理零部件短缺问题，不排除调整生产。
本田汽车还表示，由于半导体短缺，本月将首先减少汽车产量，主要影响三重县铃鹿工厂飞度车型的生产。
如今，大多数汽车至少需要使用40种芯片，高端车型的种类甚至更多。
只要有局部短缺，就会影响生产。
芯片短缺的情况让业界措手不及，预计短缺情况将持续数月。
在汽车行业芯片短缺的同时，消费电子产品销量却因疫情而增加，两个行业都在争夺芯片供应。
15日，美国主要汽车制造商呼吁美国政府帮助解决汽车芯片短缺问题。
由通用、福特、菲亚特克莱斯勒组成的美国汽车政策委员会（AAPC）游说美国商务部和当选总统拜登，要求美国对亚洲半导体产业施压，重新分配消费比例电子订单，并制造不可或缺的汽车芯片。
AAPC主席马特·布朗特表示：我们已经请求美国政府帮助我们寻找答案，因为在问题解决之前，汽车企业的停产将对美国经济产生负面影响。
“即使现在解决了芯片短缺问题，汽车行业一季度仍将受到影响。
目前已知，汽车芯片短缺问题将持续到今年上半年，如果需要更长的时间，那就是布朗特表示，由于代工厂至少需要三个月的时间才能提高产量，因此对汽车制造商的影响将持续到今年。
拜登政府，大多数人都知道汽车行业对美国的重要性，“所以我们希望拜登就任总统后，优先帮助我们解决全球汽车制造商倒闭的问题。
”由于全球半导体短缺，装配线被关闭，一些人抱怨特朗普对中芯国际的制裁和禁令使短缺情况变得更糟，分析师表示，汽车芯片短缺可能会持续长达六个月。
Auto Forecast Solutions 的一份报告估计，截至 1 月 13 日，全球汽车行业已因此损失了 202,000 辆汽车产量。
全球芯片供应短缺最为严重的是晶圆代工厂，主要是恩智浦和意法半导体（STM）委托的台积电生产的汽车芯片。
自年底以来，用于导航系统的汽车微控制器和SoC的供应短缺问题日益明显。
德国大陆集团14日表示，在某些情况下被迫要求客户调整生产或调整产品结构。
如果汽车行业未来想要避免供应链动荡，未来对晶圆代工厂的投资将至关重要。
《日刊工业新闻》15日有消息称，台积电准备从5月左右开始增加先进半导体的产量。
在全球汽车芯片短缺的情况下，此举被视为有助于缓解这一问题。
分析人士表示，令人担忧芯片产量短缺是否会继续加剧。
如果台积电能够提高产量，汽车行业目前面临的减产多米诺骨牌效应也有望结束。
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