伊利诺伊大学芝加哥分校（UIC）的研究人员在电动汽车电池的研究上又向前迈进了一步。
该团队用镁离子制造的电动汽车电池可能能够超越锂离子电池电动汽车。
研究小组进一步使用二价镁离子取代了锂离子，每个镁离子都带有正电荷，在类似电池的化学反应中使用类似于当今许多设备架构中的电极。
“因为镁是一种带有两个正电荷的离子，每次我们使用镁离子作为电池材料时，我们就能接触到两倍的电子。
”伊利诺伊大学芝加哥分校学术化学首席研究员兼助理教授JordiCabana说道。
“我们希望这项工作能够为高压、高能电池开辟一条可靠的设计道路。
”该研究是美国阿贡国家实验室领导的能源创新中心（Energy Innovation Hub）的一个部门——储能研究联合中心（Joint Center for Energy Storage Research）。
），该研究旨在实现电池性能的革命性进步，研究结果已发表在《Advanced Materials》杂志上。
每个电池都由正电极、负电极以及电解质组成，电极通常交换带正电的电子和离子，它们只是电绝缘体。
离子流过电解质，以迫使电子流过外部电路，进一步为车辆或设备提供动力。
给电池充电时，电极的交换是可逆的。
然而，这个反转过程中的化学反应并不完全有效，这限制了电池的充电次数。
镁离子电池研究取得进展。
“如果能多来回交换电极，就可以给电池充电更多次，并在充电过程中使用电池。
”卡巴纳进一步解释说，“在我们的例子中，我们希望拥有最大数量的电子来移动离子，因为当离子进入或离开时，它会扭曲电极材料的结构。
然而，电子越多，离子的数量就越多。
”结构扭曲，移动离子时消耗的能量就越多，这使得电池充电变得更加困难，“就像机械停车塔一样，它只能为汽车提供一定的停车空间，”卡巴纳解释道。
但你仍然可以像其他人一样停车。
”汽车可以停在每个空间，而无需扭曲停车塔的结构。
“结果表明，镁可以可逆地插入到电极材料的结构中，”卡巴纳说。
卡巴纳总结道，“我们的成果仍然不是真正的镁离子电池，只是它的一部分，但你会在未来完成的设备中发现相同的反应。
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