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05-18
【报道】*ST夏利(27)26日在回应深交所关于《年年度报告》十大问题的问询时，提及与南京博郡成立天津博郡合资公司的进展情况，该公司是一家新的合资公司。
造车力量。
一汽夏利回应称，南京博郡仅出资1万元现金，60多天未按照协议缴纳出资。
一汽夏利将有权单方面终止双方此前签署的协议，且不会被排除在天津博郡董事会之外，如果股东大会无法达成协议，南京博郡投资问题将通过诉讼解决。
复函显示，截至目前，南京博郡尚未按照双方签署的《股东协议》协议全面履行对天津博郡的现金出资义务。
为此，公司已向南京博郡发出两封正式函件和三封律师函，要求南京博郡按照协议《股东协议》全面履行对天津博郡的现金出资义务。
根据《股东协议》协议，如果一方未按照协议缴纳任何出资额（“迟延出资额”），且该等违约行为持续超过60天，另一方将有权行使救济措施。
也就是说，一汽夏利有权要求天津博郡停止向南京博郡支付股息或其他应付款项；有权要求南京普金向天津普金缴纳迟缴出资额，并按迟缴日数向该公司支付迟缴出资额。
0.05%。
最后，一汽夏利还将有权终止公司。
一汽夏利表示，将召开天津博郡股东大会、董事会，落实南京博郡投资责任。
也不排除在董事会和股东大会不能达成协议的情况下，通过诉讼解决问题的可能性。
2017年，一汽夏利投资土地、厂房、设备等汽车相关资产及负债，南京博郡以现金出资设立合资公司天津博郡。
2019年11月，天津博郡注册成立，注册资本25.4亿元。
一汽夏利出资5.05亿元，评估登记土地、厂房、设备等汽车相关资产及负债，持股比例19.9%。
南京博郡以现金出资 20.34 亿元，持股 80.1%。
根据协议，博郡汽车应在合资公司成立并取得营业执照之日起30天内向合资公司支付10亿元人民币货币初始投资。
2018年11月20日，天津博郡取得营业执照，但南京博郡首期投资10亿元未按承诺在30天后支付。
2019年1月14日，一汽夏利发布公告称，南京博郡向天津博郡支付货币投资1万元，一汽夏利向天津博郡交付相关实物资产。
一名员工已主动解除与公司的劳动关系，并与天津博郡签订了劳动合同。
2019年1月13日，工业和信息化部发布公告，同意天津一汽夏利《公告》所列所有产品和公司名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，并法定代表人变更为“黄希明”（博郡汽车董事长兼首席执行官黄希明）。
截至目前，尚无博郡在南京的最新投资信息。
经历过资金链断裂危机的天津博郡，据称曾有员工要求拖欠工资。
一汽夏利在本回函中表示，该费用已按照相关规定正常计提和支付，不存在重大纠纷。
据《年年度报告》显示，一汽夏利实现营业收入约4.29亿元，同比下降61.85%；归属于上市公司股东的净利润约为-14.18亿元，同比下降.32%；公司毛利率为-48.19%，较去年同期下降17.04%。
一汽夏利当年销量为93.69%，同比下降93.69%。
深交所于4月9日对一汽夏利股票交易实行“退市风险警示”，股票简称也由“一汽夏利”变更为“*ST夏利”。
回顾成立之初，天津博郡被认为是帮助一汽夏利盘活资产、消化闲置产能。
南京博郡作为造车新势力，顺利获得生产资质并加速量产。
预计双方将实现双赢。
按照原计划，天津博郡应于今年1月投产。
博郡的前两款产品将在一汽夏利二期工厂生产。
首款产品iV6计划于2020年量产交付。
理想很丰满，但现实很骨感。
此前有媒体报道称，天津博郡工厂尚未启动。
博郡面临着前所未有的财务压力。
不过，双方还没有放弃。
这就是“老产业+新品牌”的未来。
它会去哪里？我们将继续关注。
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