据外媒报道，制造商放弃生产电动汽车的原因是电池存储容量的问题。
该行业需要提高电池的效率和持续时间，以减少充电时间。
这个让大家头疼的问题很快就会得到解决。
西班牙公司Graphenano与西班牙科尔瓦多大学合作开发石墨烯聚合物电池。
该公司将于明年将该技术投入生产。
德国四大汽车制造商中的两家将于本月试用电池和电动汽车。
2006年，曼彻斯特大学的安德烈·海姆博士和康斯坦丁·诺沃肖洛夫博士发现了石墨烯。
这种材料具有惊人的特性。
它体积小、超导体、高度透明且非常坚硬。
尽管多年来大家都相信这种材料会给电池领域带来重大变革，但实际上要将其投入量产却极其困难。
然而，2001年，Graphenano成为世界上第一家以工业规模生产石墨烯的公司。
从那时起，该公司一直专注于加速对其所谓的“上帝材料”的应用的研究。
终于把它做成了电池。
这项新技术使石墨烯成为聚合物。
它的优势在于能量密度、续航时间、充电速度、重量和价格。
该公司副总裁强调：“这对于航空工业、汽车工业、计算机工业和能源工业来说，意味着一个跨越式的发现。
它可以大大提高工业效率，让以前的一些想象成为可能。
”该新品具有远远超出市场上其他产品的优异性能。
锂电池的比能量值（以最先进的为准）为wh/kg，而石墨烯电池的比能量超过wh/kg。
这意味着它的蓄电量是目前市场上最好产品的三倍。
该电池还具有较长的寿命，其寿命是传统氢电池的四倍，是锂电池的两倍。
使用它提供电力的电动汽车可以行驶一公里。
充满电只需不到八分钟。
石墨烯的特性还使得电池的重量可以减轻到传统电池的一半。
这提高了包含电池的机器的效率。
科尔多瓦大学正在研究如何缩小电池的尺寸，使其更加美观。
由于石墨烯的密度较高，目前只能用于电动汽车（包括汽车和船）。
研究团队希望未来缩小其尺寸，以便应用于手机等电子设备。
成本低廉是石墨烯的另一个优点。
制造该电池的公司表示，其成本将比锂电池低 77%。
这是消费者可以承受的价格。
因此，它将能够用于一些现有的设备和车辆，避免与基础设施不兼容的问题。
科尔多瓦大学已成功制造出这种电池的原型。
预计该类型电池将于今年第一季度在西班牙推广。
而前面提到的德国两大汽车公司都将在汽车上使用这项技术进行试验，并加速这项工作的实施。
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