它的出现让竞争对手们心惊胆战，索尼VISION-S 02产品解读

【原创报道】说起索尼，你的第一印象是什么？如果是我，我就会想到世界著名的PlayStation游戏机系列、Walkman，以及电脑、电视、相机、耳机等一系列数码产品。

不知不觉间，索尼的家族产品已经出现在每一个角落。

你家的一角。

但如果有一天索尼推出一款纯电动汽车，你也会考虑吗？事实上，早在2018年北美CES展上，索尼就正式发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S（后更名为VISION-S 01）。

该车内置CMOS、ToF等33个传感器，并配备超宽中控显示屏和现场音效。

其合作伙伴包括博世、黑莓、英伟达、高通等。

同时其官方也表示，该车融合了索尼成像与传感、AI、通信和云等多项技术。

两年后，在2018年北美CES展上，索尼宣布将于今年春天正式成立索尼汽车并商业化车型。

因此，索尼是否会造车已经成为事实，而且未来很有可能会出现在我们的汽车中。

洞察力。

此外，索尼还在本次CES展上带来了VISION-S 02概念车。

它是一款纯电动SUV。

据悉，该型号是基于与VISION-S 01同一平台开发打造的。

下面，我们将解读索尼VISION-S 02概念车的外观设计、内饰设计、内饰技术、乘坐、辅助驾驶、主被动安全以及未来量产前景。

欢迎您随时评论互动，我们会尽快回复。

索尼VISION-S 02概念车的外观设计与一年前首次亮相的索尼电动概念车VISION-S 01进行了对比。

这次的VISION-S 02概念车实际上是基于与VISION-S 01相同的平台开发和打造的。

索尼VISION-S 01和索尼VISION-S 02概念车我们先来看看车。

索尼VISION-S 02概念车的外观线条实际上与索尼VISION-S 01几乎相同，但其车身尺寸有所加长，并且还提供了7座版本可选。

底盘和架构也与索尼 VISION-S 01 相同，概念上与特斯拉 Model 3 和 Model Y 类似。

造型方面，特斯拉 Model 3 和特斯拉 Model Y 仍然采用了之前索尼的设计VISION-S 01，柳叶形大灯搭配贯穿式日间行车灯，并搭配前保险杠两侧。

进气口设计与索尼VISION-S 01相同，可以说是同一个模子里雕刻出来的。

不同的是，索尼VISION-S 02概念车定位为纯电动SUV车型，因此新车的腰线应该更加立体，凸显SUV车型应有的力量感。

机身尺寸方面，索尼官网也提供了相关信息。

在尚未量产的概念车阶段，索尼VISION-S 02概念车的车身长度达到了10毫米，轴距达到了惊人的毫米。

也就是说，索尼VISION-S 02概念车的纯电动平台让它拥有极短的前后悬，从而使车内的乘坐空间得以最大化。

要知道，虽然特斯拉旗下车型Tesla Model X的车身长度、侧面造型等特斯拉Model目前流行的贯穿式尾灯、流线式后视镜以及隐藏式门把手等设计也出现在这款车上。

机身外观颜色方面，虽然官网尚未提供对应车型的图片。

不过从索尼VISION-S 01的配色来看，索尼在机身颜色方面似乎并没有太“亮眼”的颜色。

四种颜色都是中规中矩、非常保守的颜色。

笔者推测索尼VISION-S 02概念车也将继续选择这种配色。

Tesla Model 两个品牌都希望车主后期可以通过改变颜色来DIY。

整体外观设计对于笔者来说确实是一个平庸的设计，但是当你回想一下索尼目前推出的系列产品时，就不难发现。

索尼很少追求各种产品的外观设计，而是利用其内在的优势，也就是我们所说的口是心非。

在索尼VISION-S 02概念车的外观设计和科技内饰方面，索尼VISION-S 02概念车采用了目前流行的多屏设计方案。

整个前排可以细分为七个屏幕，最外面的两个推测是电子屏幕。

后视镜顶部有一个流媒体后视镜。

驾驶座前方是仪表盘，可以显示车辆状态。

中央和乘客屏幕是娱乐和导航系统，中控台是其功能控制屏幕。

从设计上来看，索尼VISION-S 02概念车的内饰与VISION-S 01基本相同。

白色和黑色两种主色调凸显透明和简洁。

索尼VISION-S 02概念车提供两种座椅布局：双排4座和三排7座。

无论是一家三口，还是七口之家，都能舒适出行。

内饰配置方面，特斯拉车型和7座版本。

Tesla 模型 这正是 Reality Audio 所实现的目标。

利用索尼基于对象的空间音频技术，驾驶员可以在整个车辆中自由放置声音，为驾驶员和乘客提供艺术家所期望的强烈、身临其境的音乐体验。

Sony VISION-S 0 真实音频演示 理想的扬声器布局必须从设计之初就规划好。

结合索尼开发的音频信号处理技术，这些扬声器可以让乘客享受充分利用车内空间的精致现实感。

全景屏车内主要三块大屏采用卡片式UI设计。

这种设置在目前的主流车型中还是很常见的。

不过，索尼还在屏幕系统中加入了手势控制，可以将各种功能转换到不同的屏幕上。

索尼VISION-S 02大屏手势操作演示 如果你想在车内观看电影或视频，索尼VISION-S 02也能提供相当愉悦的视听体验。

BRAVIA CORE为整车提供车内高品质流媒体服务，可以利用IMAX增强和DTS音频来提高音质和画质。

索尼VISION-S 02观看视频演示 这款大屏幕不仅可以听音乐、看电影，还可以自由游戏。

这是正确的！您现在可以在车内玩 PlayStation。

中央显示屏和乘客显示屏通过5G远程连接家里的游戏机或云网络，让您在空闲时间玩游戏。

后座娱乐 目前主流电动车型大多只照顾前座乘客的娱乐体验，而忽略了可能更专注的后座乘客的娱乐需求。

索尼 VISION-S 02 的后座还安装了屏幕。

每个乘客都可以单独享受娱乐，也可以在三个屏幕上同步相同的内容，让每个人都可以像在家看电视一样一起观看。

语音助手 索尼VISION-S 02配备了语音助手功能，实现更直观的操作。

乘员可以执行各种语音??指令，例如搜索目的地、设置路线和播放歌曲等，这与当前主流电动汽车行业高度一致。

索尼VISION-S 02语音控制演示 索尼VISION-S 02概念车车主被动安全及辅助驾驶 索尼VISION-S 02概念车车内外总共安装了40个传感器，主要是索尼的车载CMOS图像传感器。

持续监控驾驶时的安全。

该系统还有助于减轻乘客压力并有助于环保驾驶。

索尼是CMOS传感器领域当之无愧的半壁江山，一度占据全球一半以上的市场份额，而CMOS是ADAS所需视觉传感器的重要组成部分。

如果不自己造车，索尼完全可以走华为的路线，把为汽车厂商提供技术支持变成新的业务增长点。

索尼 VISION-S 02 传感器和安全演示。

在2018年CES展会上，索尼展示了“安全茧”技术。

之前的VISION-S概念车和这款VISION-S 02概念车都采用了这项技术。

技术。

本质上，“安全茧”是一种驾驶辅助系统，结合了索尼在图像传感器和雷达传感器领域的技术来感知车身周围的环境。

在使用摄像头为各种雷达传感器提供数据冗余的同时，索尼还将自己的 CMOS 传感器技术带到了汽车上。

例如，HDR技术通过合成不同曝光级别的多帧图像，大大降低了相机在“大光比”条件下拍摄的图像的对比度。

简单来说，暗的地方更亮，亮的地方也不是全白。

例如，进出隧道就是典型的“高光比”场景。

HDR技术可以帮助摄像头看到前方道路的各种细节，确保行车安全。

LMF技术纠正LED光源的闪烁现象，确保系统能够正确识别光信息，并以此开发驾驶辅助系统的新功能。

此外，这些相机在暗光条件下还具有很强的物体识别能力。

驾驶辅助 新车遍布的传感器网络可以准确识别交通状况。

传感器提供精准的驾驶辅助，例如先进的巡航控制、自动泊车和自动变道功能，相当于L2+级别的驾驶辅助。

不仅可以实现安全可靠的驾驶，还可以实现节能驾驶、减轻压力。

软件更新可以持续进行性能升级，旨在最终实现4级或更高级别的自动驾驶。

索尼 VISION-S 02 自动导航驾驶演示 特斯拉自动导航驾驶演示 索尼 VISION-S 02 代客泊车演示 特斯拉召唤功能演示 利用大量传感器和图像识别技术，索尼将带来先进的巡航控制和自动泊车等功能。

其中，“变道建议”功能与需要驾驶员确认的自动变道功能非常相似。

当发现前方有慢车且周围道路比较空旷时，就会向驾驶员发出变道提示，打开相应的转向灯，车辆就会自动变道。

索尼VISION-S 02自动变道演示 特斯拉自动辅助变道演示 座舱监控 驾驶舱内，ToF摄像头传感器随时监控车辆乘员的状态。

面部表情和手势用于确定驾驶员的注意力和疲劳程度，并在必要时发出警报。

此外，目前正在与驾驶员监控摄像头结合开发的唇读系统即使在嘈杂的情况下也能可靠地捕获驾驶员的言语意图，并将其反映在内容显示和导航系统操作中。

除了安全性和舒适性之外，该系统还可以根据 ToF 传感器读取的行为推断乘员的状况，从而调节车内温度。

ToF摄像头传感器唇读系统 在最核心的安全辅助驾驶方面，索尼VISION-S 02概念车在配置上几乎与竞争对手达成了共识。

配备的辅助驾驶功能及其硬件配置绝对不落后。

这是未来可能发生的事情。

IPO后竞争的资本。

但如果从内饰的整体风格来看，索尼VISION-S 02概念车似乎比竞争对手更有竞争力。

毕竟索尼在数字产品阵营中一直拥有稳定的市场话语权，所以无论是大屏操控还是其他与数字相关的车载产品，索尼VISION-S 02概念车都有更好的机会获胜。

说实话，我还是很期待这款车能够顺利量产的！最后，我们来谈谈权力。

索尼VISION-S 02概念车前后配备了两台千瓦的电动机，可实现四轮驱动能力。

底盘采用前后独立悬架，带螺旋弹簧气压减震。

其整车重量达到1kg，与特斯拉Model X类似。

包括续航等其他数据目前未知，我们将持续关注。

最后我们来说说索尼是否会造车。

索尼还在本次CES展上公布了很多技术，其中包括5G遥控汽车演示。

演示过程中，东京的测试人员能够在德国赛道上直接远程控制VISION-S，并能够成功跑完赛道一整圈，精确控制车距，避免撞上交通锥。

尽管这项技术仍处于测试阶段，但通过编码和更新速率的优化，索尼希望在未来将遥控车辆变成一种新的虚拟现实集成体验。

索尼目前已经发布了两款电动汽车，但并没有放松进军汽车行业的意图。

不过，上个月索尼也宣布成立电动汽车公司Sony Mobility，专注于电动汽车的开发。

由于官方的说法非常保守，所以仅引用原文如下：“为了加速并提出电动汽车领域的新想法，索尼正准备在今年春天成立一家新公司——索尼移动”。

今年我们将以此来探索电动汽车市场的切入点。

”毕竟，索尼电动车是否会发售将是今年最受关注的话题之一。