捷豹路虎将在车展上发布两款续航超500公里的全新电动汽车
05-27
近日，工信部正式披露《重点领域技术路线图（年版）》（以下简称《新能源路线图》），其中其中节能与新能源汽车成为十大重点发展领域之一，自主品牌成为实现我国新能源汽车产业加速发展的主力军。
根据《新能源路线图》的规划，到2020年，自主品牌新能源汽车年销量将突破1万辆，占比超过70%。
到2020年，随着新能源汽车规模的增加，自主品牌新能源汽车占比计划提高至80%。
尽管有业内分析人士认为这一目标仍难以实现，但北京北辰亚运村汽车交易市场的副总经理颜景辉认为，“在政策推动下，私人消费市场已经显现出发展潜力”。
比亚迪汽车相关人士负责人在接受记者采访时表示，“对于企业来说，更多的是从公共交通领域挖掘潜力，这是实现销量快速增长的突破口。
”正是由于他对新能源市场发展的乐观预期，在政策推动下，不少自主品牌纷纷发布新能源发展规划，个别企业甚至上调了新能源销售目标。
据记者不完全统计，五年后我国自主品牌车企新能源汽车产销目标将远远超过1万辆。
对此，有业内分析人士认为，“随着更多企业进入，我国自主新能源品牌之间的竞争也将加剧，优胜劣汰的现象也会出现。
”目标：50万至1万辆 据《新能源路线图》预测，今年我国新能源汽车销量将占汽车市场总需求的5%以上。
自主新能源汽车年销量已突破万辆，市场占有率超过70%。
打造明星车型，进入全球销量排行榜前10名。
2018年，我国新能源汽车销量占比约为20%。
与国际先进水平同步的新能源汽车年销量达到1万辆。
自主新能源汽车市场占有率达到80%以上。
产品技术水平与国际水平同步。
拥有两家跻身全球销量前十的甲级整车企业。
对此，中国汽车技术研究中心汽车产业发展研究所副所长王成在接受记者采访时表示，“目标的实现需要前提条件，那就是企业需要进行真正的投入” “在技术、产品研发等领域，以及基础设施方面加快完善。
”汽车行业协会人士负责人也认为，“这两年，我国新能源汽车加速发展。
”更多依靠政策刺激和带动，特别是未来补贴政策的逐步退出。
当新能源汽车真正面向市场时，消费者还会为其买单吗？中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月，我国共销售新能源汽车13.67万辆，同比增长2.3倍。
值得注意的是，即使有政策激励措施下，我国新能源汽车可能难以实现年度发展目标《节能与新能源汽车产业发展规划（年）》指出，到今年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。
。
中国汽车工业协会数据显示，2019年，我国新能源汽车累计销量10.52万辆。
即使今年能达到20万辆，2020年累计销量也只有30.52万辆，仍然符合50万辆的目标。
缺口近20万辆。
竞争：自主品牌格局若隐若现。
虽然“谨慎派”认为我国新能源汽车发展仍需解决诸多障碍，但“乐观派”则认为这一目标的实现并非不可能。
比亚迪汽车合伙人负责人认为，“从企业角度来看，目前不少国外车企都处于电动公交车等公共新能源汽车的研发阶段。
我国自主品牌利用现有优势发展公共交通，就是新能源的实现。
提高汽车销量的重要突破。
”颜景辉还认为，“通过在公共领域率先普及新能源汽车，可以无形中宣传新能源，加深公众的理解，这是（公众）使用新能源的首要前提。
”购买。
因此，今年下半年，我国不少自主车企纷纷公布甚至加大了新能源发展计划。
10月底，北汽集团董事长徐和谊公开表示，北汽集团新能源汽车发展目标为今年已从此前的20万辆增至40万辆。
半个月前，广汽乘用车公司总经理吴松表示，2019年广汽新能源汽车计划实现10万辆的产销目标。
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