i-MMD混动评测报告发布 CR-V领跑东风本田混动家族

【报道】听试驾过本田INSPIRE的前辈说INSPIRE混动是“最像德系车的日系车”。

他的理由也很简单，因为它的乘坐舒适性好，动力优越，操控性出色，开起来有德国车的感觉。

但我认为它保留了经典日系车的基因，但作为一款混合动力汽车却让我们体验到了不一样的硬实力，而核心价值就是东风本田i-MMD混合动力系统。

8月26日，我有幸参加了北京理工大学电动汽车国家工程实验室在校举行的新闻发布会，会上发布了东风本田-MMD混合动力系统的评测报告。

报告认为，i-MMD混合系统处于世界领先水平，这一结论并非空穴来风。

它是基于长期、专业的测试并有大量数据支持来反映东风本田i-MMD混合动力系统的。

系统的实际性能。

会议亮点： 1、汽车电动化趋势不可逆转。

世界许多国家都在推动节能与新能源汽车的发展，其中混合动力汽车是重要的杆； 2、i-MMD混合动力系统是可与燃油车媲美的世界级混合动力技术。

与其他车型相比，在速度、燃油经济性、平顺性、可靠性等方面具有优势； 3、INSPIRE和CR-V混合动力车经过测试，表现良好。

同时，东风本田将于9月推出新款艾力绅，该车还将搭载第三代i-MMD混动系统。

专业评测展现了i-MMD的四大优势。

据介绍，本次评测同时选择了紧凑型SUV CR-V的混合动力版和燃油版，以及中级轿车INSPIRE。

通过对两种配置相同、功率不同的车型设定相同的目标，对混合动力汽车与传统燃油汽车的性能进行比较。

时隔一个月，i-MMD混合技术以更快、更流畅、更远、更可靠的态度完成了本次评测。

“这是世界一流的混合技术。

”在“更快”方面，i-MMD混合动力系统匹配最大扭矩Nm的永磁同步电机，搭配最大扭矩Nm的发动机。

与燃油版相比，0公里加速更快。

以INSPIRE为例，关闭空调时，40、60、公里加速较燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。

在“更远的距离”方面，主要考验的是燃油经济性，这原本是混合动力技术诞生的基本动机，也是i-MMD的特长。

与燃油版相比，混合动力CR-V综合工况节油提升41.78%，混合动力INSPIRE综合工况节油提升43.77%，城市工况达到惊人的58.53%。

由此可见，工作条件越恶劣，i-MMD的性能越好。

俗话说“车越堵，越省油”。

在“更顺畅”方面，由于多平行轴传动机构的独特设计，机械能和电能在i-MMD上完美结合。

以CR-V为例，通过打桩、麋鹿测试和直线加速得到的加速度变异系数和冲击平均值表明，纵向行驶平顺性较燃油版提升12.32%，具有更好的操控稳定性。

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在“更可靠”方面，首先，由于更简单的结构设计，机械耐用性有了更高的保证。

其次，采用更加可控的电池组设计和布置，保证高度的安全性和稳定性。

此外，通过对比另一款累计行驶里程达到2万公里的混合动力CR-V，发现其依然保持着与新车相近甚至更低的油耗水平，这也印证了i-MMD卓越的耐用性和可靠性混合动力系统。

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i-MMD混合技术是世界一流的。

本田20多年来一直致力于混合动力技术的探索和研究。

从最初的IMA到现在的i-MMD，实现了跨越式的发展，现在已经达到了世界先进水平。

而且它也非常安全。

迄今为止，本田已在全球销售了近万辆混合动力车型，但没有发生过一起电池燃烧、漏液、触电的情况。

与其他混合动力发展理念不同，i-MMD混合动力系统采用双电机的思想，创新设计了一套多平行轴综合传动装置，成为该领域的一种特殊而先进的方法。

通过不同工作模式的切换，兼顾动力性和燃油经济性。

2011年和2018年两次入选沃德十佳发动机，代表了当前世界一流的技术水平。

以CR-V为首，东风本田打造行业首个“混合动力家族”。

东风本田也一直致力于混合动力产品的推广和普及，力争首先为中国消费者提供最先进的技术和最极致的享受。

2017年，CR-V锐混动在中国上市。

这是本田全球首次为CR-V车型配备混合动力系统。

事实上，在本田另一个重要的北美市场，CR-V尚未推出混合动力版本。

东风本田为中国消费者提供最高水平的款待。

东风本田目前销售CR-V和INSPIRE两款混合动力车型。

凭借其先进的经验和良好的口碑，越来越多的中国消费者选择了这两款车型，月销量分别达到台湾和台湾。

仍在增长。

据了解，将于9月上市的东风本田新艾力绅也将搭载第三代i-MMD混合动力系统。

由此，东风本田将在行业内率先打造SUV+轿车+MPV的全混合动力家族。

未来，该家族的范围还将不断扩大，推出包括插电式混合动力在内的更多混合动力车型，覆盖更多细分市场，为中国消费者提供更丰富的选择和更先进的体验。

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