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05-17
这两年新能源汽车的发展速度有目共睹。
新能源汽车现在已经成为我国的世界主导产业之一，他们也对汽车行业寄予了信任。
弯道超车的希望。
尤其是造车新势力如雨后春笋般涌现，让汽车行业对新能源汽车更有信心。
在全球主要新能源市场中，中国新能源汽车销量达到1万辆，仍然是当之无愧的新能源汽车强国，占全球销量的54%。
新能源如此之多，他们共同关心的问题是什么？是“新能源汽车的续航能力如何？真的比燃油车更经济吗？”本期我们精选了新能源汽车的代表性品牌；比亚迪推出的元EV车型，以及同样是独立品牌的吉利推出的元EV车型。
博越做一个比较，看看比较结果是否也能回答你的问题。
作为比亚迪推出的A0级纯电动SUV，耀明不仅传承了其一贯惊艳的美学设计，更承载了比亚迪新能源汽车在驾驶体验、实用性、空间等方面的理念和技术积累，比亚迪旗下新能源汽车品牌。
技术积累的绽放。
那么与博越相比，元EV的优势在哪里呢？下面我们从各个角度来看一下对比结果。
开车可以省钱，元EV变成了个人金库。
元EV在通勤成本和维护成本方面比博越有很大优势。
首先，元EV百公里耗电量为13.3kWh。
按每千瓦时0.5元计算，每公里仅需7分钱。
对比博越8.5L的综合油耗，按每升油5.5元计算，每公里燃油成本约为0.46元。
同样的行驶公里数，元EV的驾驶成本约为博越的1/7。
从这个对比可以看出，元EV在驾驶成本方面遥遥领先。
元EV的维护成本相比博越也有很大的优势。
这主要是因为它省去了传统燃油车更换机油、火花塞、空气滤清器、机油滤清器、变速箱油等昂贵物品。
所以，元EV的维护成本要比博越低很多。
省下来的钱，用来提高生活质量，每年为自己计划一次去远方探险的旅行。
简直就是美味。
安静，有如大型豪华沙发的驾驶体验。
吉利博越1.5T车型采用三缸发动机。
虽然比四缸车型省油，但动力也不错。
然而，燃油汽车发动机利用热效率将动力转化为电能。
低速起步时，它们没有纯电动汽车那么大的扭矩，而且还存在涡轮迟滞的问题。
这也是为什么博越和车主普遍反映加速和起步时的油门反馈“不情愿”。
地点。
而且，即使是自动挡车型也面临着换挡延迟的问题，尤其是三缸发动机的振动和噪音，也特别影响驾驶舒适性。
随着新能源汽车技术的不断发展，元EV在综合驾驶体验上，无论是噪音、振动、声粗糙度等方面，都明显优于博越。
元EV没有失速问题，没有发动机噪音和振动，没有进排气噪音，加速平稳，操控平稳。
而且元EV的内饰设计也非常用心，棕色的皮革包裹非常高档。
座椅的柔软度以及对身体的支撑和包裹性都非常好。
坐起来很舒服。
尤其是加长的座垫和腿托对于提升舒适度有很大帮助。
安静的车内环境和舒适的座椅，可以说元EV在驾驶体验上完胜博越。
不用担心保值率！买元EV≈理财 元EV和博越都面临着二手车残值的问题。
现在铺天盖地的消息说，二手电动车残值很低，不保值，而汽油车却可以。
这也是很多人对电动汽车持观望态度的重要原因。
说到这里，看来现阶段汽油车可以逆袭电动车了？不是这种情况。
说到二手车残值，我们首先来看看哪些原因会影响你的车的残值？首先，失败率是原因之一。
电动汽车的故障率明显低于燃油汽车。
第二个原因是拥有车辆的数量。
由于车辆保有量大、维护成本低，相应的二手残值也相对较高。
因此，不能笼统地说燃油车的残值率大于新能源车，而主要还是看车况。
而且从实用角度来看，元EV的二手残值率并不低于博越。
同等行驶公里数下，元EV的总成本比博越低很多，差距立马缩小。
时代在进步，科技在发展。
随着政策和市场的不断倾斜，未来电动汽车保有量将持续增长，而燃油汽车将逐渐下降。
新能源汽车将是未来真正的趋势。
相信经过一番比较，无论是使用成本、驾驶体验、二手残值等，新能源汽车都是正确的选择。
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