售价25.19万元起，真正的自动驾驶JiFox 阿尔法 S来了！

【报道】当我第一次看到ARCFOX推出首款纯电动SUV车型阿尔法 T时，得知它是麦格纳制造的，我欣喜若狂。

该车配置丰富，工艺精湛。

想买30万元汽车的人肯定会受到诱惑。

不过我想说，如果SUV车型不能满足你，那么接下来的阿尔法S可能会再次戳中你的心。

阿尔法S登场！ 4月17日晚，ARCFOX第二款车型阿尔法S正式上市。

作为一款纯电动中大型轿车，新车共推出两个版本、六款车型。

其中：阿尔法S华为HI型号有2款，分别是：基础版，预售38.89万元；高端版，预售42.99万元；阿尔法S车型，共4款，分别是：S版，售价25.19万元； S+版，售价26.89万元； S+版，售价28.19万元，H版，售价34.49万元。

用户权益方面，2020年3月25日至4月16日期间，可享受押金人民币可作为购车现金6倍使用。

2018年4月17日至4月28日期间，可享受押金元可作为现金5倍购车。

对于3月25日至5月30日期间首次购车的车主，吉虎阿尔法S还将提供终身免费整车保修、终身免费三电保修、5次免费基础保养、20G车联网免费流量、保养。

此外，对于吉虎阿尔法T来说，品牌此次还延长了用户权益（至2020年5月30日），包括车辆终身保修、三期保修等。

-电源终身保修、免费数据升级、专属限量版钥匙、3大畅行无忧礼包等。

在销售/服务渠道方面，ARCFOX年底前将在全国开设1家专卖店。

年底前，品牌计划在全国开设1家专卖店。

可以看出，这个价格在近期推出的其他竞品车型中具有较高的竞争力。

对于其定位的豪华纯电动车来说，这个价格还是可以接受的。

实力呢？阿尔法S的造型犀利、动感。

作为一款纯电动车型，车头采用了时下流行的封闭式前格栅，结合犀利的大灯和雾灯区域造型，让整个前脸具有一定的攻击性。

此外，下压的前端与发动机罩上多条凸起的筋条相结合，营造出俯冲的视觉效果。

尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

造型方面，新车线条十分流畅，采用溜背动感造型。

内饰设计非常简洁，上下内饰的撞色设计让内饰更有质感。

联屏设计在阿尔法S身上变得更加内敛，20.3英寸的大屏一直延伸到乘客区域。

这个大屏包括仪表盘、中控屏和乘客屏。

其4K分辨率支持高清视频显示。

，观看效果非常好。

此外，鸿蒙OS智能互联座舱专为车机交互而开发，支持多达24个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等，用比手机更高的交互应用来触达人们的需求。

车辆交互集成。

打破车机应用更新难的困境，让应用像手机一样频繁更新成为可能。

动力方面，新车将采用前后双电机布局，并提供高低两种功率。

电机的最大功率分别为kW和kW，峰值扭矩分别为N·m和N·m。

新车风阻系数低于0.26Cd，拥有km、km、km三个续航里程版本。

在充电部分，官方表示ARCFOX 阿尔法 S可以实现“10分钟充电，增加公里行驶里程”，“将电池从30%充电到80%仅需15分钟”；而在充电场景多元化方面，ARCFOX将拥有即插即充、定时充电、私人桩共享等解决方案，无线充电功能也在布局规划中。

本次发布会上，搭载华为HI解决方案的吉虎阿尔法S华为HI版车型也亮相。

外观与普通版基本相同，只是保险杠上增加了雷达识别区域。

汽车在智能化方面取得了突破。

新车搭载3颗96线车规级激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗摄像头、13颗超声波雷达，还搭载了顶尖算力的华为芯片。

这里需要提一下的是，有麦格纳的技术背书，新车的做工品质是毋庸置疑的。

其他世界顶级供应商的加入也是合理的，比如SKI的电池、西门子的电机、哈曼的电机。

大屏和扬声器、麦格纳的钢铝车身、博世的底盘、与戴姆勒共享的三电验证标准……超过70家全球顶级零部件供应商参与，让极狐阿尔法S散发着“珠宝”气息由内而外。

总得有个“噱头”吧？说到绝技，去年华为正式发布了车规级高性能激光雷达产品和解决方案，并设计了专门的HUAWEI INSIDE（HI）子品牌。

这个LOGO未来将会出现在包括华为自动驾驶在内的全栈智能汽车上。

合作模式的解决方案体系。

JiFox 阿尔法 S将成为全球首款搭载华为自动驾驶技术的量产汽车，也将是激光雷达“上车”的标志性事件。

与毫米波雷达和摄像头相比，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性和一般障碍物检测等方面具有出色的能力。

在复杂、困难的场景下，比如城市不规范的行人、不规范的道路，甚至不规范的驾驶行为，都迫切需要激光雷达来解决。

可以说，激光雷达是解决持续自动驾驶体验的关键传感器，其带来的智能驾驶体验将远远超过任何商用的智能驾驶系统。

基于场景分析，华为设计研发了96线中远距离激光雷达产品，能力超凡：大视场°×25°，满足城市、高速公路人车测距需求以及其他场景；全视场内，水平和垂直线束分布均匀，不存在拼接、抖动等情况，形成稳定的点云，对后端感知算法非常友好；体积小，适合前装量产车型的需求，从而实现城市地区的行人和车辆检测覆盖，并具备高速车辆检测能力，更适合中国复杂路况下的场景。

得益于在光机电领域的长期积累，华为重构了激光雷达的核心部件，包括选择微镜扫描仪架构以及收发端精确的光路控制。

对了，这就是阿尔法S华为HI版所配备的。

华为目前有单、2、3三种激光雷达配置方案。

极虎阿尔法S采用华为最先进的3针96线汽车级激光雷达方案，可实现30度视角，同时它还配备了6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，还配备了顶尖算力的华为芯片。

为什么配备3个激光雷达？为了满足市区+高速公路+公园的全场景需求，需要进行全区域扫描，尤其是汽车两侧，比如转弯时。

另外，一台激光雷达就可以满足标准高速公路的使用要求，但一旦进入市中心，路况变得更加复杂，就需要2台甚至3台激光雷达。

而且，全域扫描的密度是均匀的。

要达到一定的点光源质量，回光率必须达到10%以上才能保证点密度。

这也需要更多的激光雷达，而一台激光雷达覆盖的密度显然是不够的。

因此，在实际驾驶过程中，搭载三颗华为激光雷达的极虎阿尔法S不仅可以应对龙门架、隧道场景、地下室场景、ECT立杆、路口左转场景、近端突出物（如车辆）对于带钢筋的卡车等场景、远距离小障碍物场景、近距离拥堵场景，还能快速识别判断骑电动摩托车的快递员、乱穿马路的行人等场景，实现基本无盲点。

覆盖。

我的对手在哪里？最近一段时间，似乎有很多高端智能汽车推出。

其中，能与阿尔法T相媲美的车型非蔚来ET7和极氪通莫属。

蔚来ET7蔚来ET7推出了70kWh、kWh和首发版（kWh）三款车型，补贴前价格分别为44.8万元、50.6万元和52.6万元。

蔚来ET7车型基于蔚来第二代NP2平台打造。

外观方面，该车型延续了ES8、ES6车型的家族式元素设计。

X-Bar贯穿式前脸，具有家族式特征。

其LED一体式矩阵大灯组极具视觉冲击力，而且大灯组还具有互动功能。

车身正面，更亮眼的是安装在车顶的AQUILA超感知系统传感元件，这也证实了该车型将搭载L4级驾驶辅助系统的传闻。

车身侧面，蔚来ET7车型采用了介于Fastback和GT车型之间的设计风格，让它能够兼顾动感设计和实用的车内空间。

车尾部分，数字心跳LED尾灯组与前大灯组相呼应，再次强调了其品牌特色。

内饰方面，蔚来ET7车型采用了极其简约的设计风格。

一体式中控台设计非常简洁，一整块可再生的藤木饰条贯穿整个中控台。

中控台上，只有一块10.2英寸液晶仪表作为人机交互系统与人机交互系统之间的通讯纽带——NOMI，这一点与其他蔚来车型相同。

另外，这款车型的中控区域几乎取消了物理按键，只留下了几个重要的控制按钮。

其他所有功能都集成在12.8英寸悬浮式大尺寸中控屏上。

配置方面，蔚来ET7车型将配备智能空气悬架、碳纤维镶片轮圈、全景玻璃穹顶、方向盘加热、沉浸式音响系统、瀑布式氛围灯以及全系标配的前后排座椅配置（加热、通风、按摩）、后排多功能控制屏以及高通骁龙第三代数字座舱平台等炫酷配置。

更重要的是，该车型还搭载了AQUILA超感知系统以及NAD安全和驾驶辅助功能，具备了L4级驾驶辅助系统的能力。

动力方面，蔚来ET7车型搭载前kW、后kW电驱动单元，最大输出功率kW，最大输出扭矩N·m，0公里加速仅需3.9秒。

秒。

电池配置方面，蔚来ET7车型标配容量为70kWh的电池组，综合续航里程为km。

选装容量为kWh、kWh的电池组后，其综合续航里程将达到km、km；而蔚来ET7首发版车型标配容量为kWh的电池组，综合续航里程为km。

安装容量为kWh的电池组后，综合续航里程将达到公里。

姬氪 姬氪一共推出了3款车型，分别是WE版和YOU版。

WE版包括长续航双电机版和超长续航单电机版两种车型，售价28.1万元； YOU版为超远程双电机版，售价36万元。

姬氪是一款豪华狩猎轿跑车，采用全新光电映射美学设计理念，以城市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美。

前脸采用极夜空的设计语言，拥有32颗独立可控的矩阵式LED大灯。

1.47米贯穿式LED尾灯名为“能量之刃”，扰流板为“光之翼”，前后轮拱设计较为突出，下侧突出的是22英寸轮毂，其样式为被称为“能量之刃”。

另外，侧门车窗为无框，车门还具有自动关闭功能，给人一种高端的感觉。

车身尺寸方面，极氪的表现相当出色，长mm/宽mm/高mm，轴距mm。

姬氪的尾部造型也非常动感。

波浪形扰流板和贯穿式尾灯让尾部辨识度极高。

而且，再加上后保险杠的线条，整个尾部的层次感比较好。

内饰方面，极氪搭载了15.4英寸中控悬浮屏、14.7英寸抬头显示系统、三区智能恒温空调、面部ID识别疲劳监测、高速5G传输网络以及其他配置。

它处于这个时代的前沿。

问题。

另外，车载充电口还提供60W Type C和15W无线充电面板，非常实用。

电池方面，极氪采用宁德时代4.35V单晶高压NI55+电芯。

电池容量为kWh，整个电池组的能量密度为Wh/kg。

NEDC工况下，可实现长达公里的超长续航。

还搭载与宁德时代联合研发的电池NTP“不着火”技术，可实现电池毫秒级闪断，刺穿时无明火，高温不扩散。

车载终端支持最高kW的超级快充。

极限充电技术支持，最快充电时间5分钟，续航公里； 30%-80%充电时间仅需25分钟。

动力方面，姬氪搭载高性能永磁双电驱动系统。

两台高性能电机的最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

0km/h加速仅需3.8秒，最高时速超过km/h，0km/h制动距离为34.5m。

综合起来，不可否认的是，它在智能驾驶和品质方面都具有很强的竞争力。

小编总结：笔者最初认为新车的整体设计会沿用阿尔法T的造型，而阿尔法S不但没有照搬，还经过了重新设计的布局。

虽然能看到αT的影子，但整体设计思路是一样的。

完全不同，这一点我必须给ARCFOX点赞。

此外，华为阿尔法S的自动驾驶能力之前也进行过测试，结果令人惊叹。

所以我非常看好这款兼具品质的新车。