“真”与“假”汽车电商！特斯拉网购暂停的背后

又到了双11，又到了电商时代。

在所有让传统行业震惊的领域中，汽车电商无疑是未来最具发展空间和潜力的领域之一。

自去年双11汽车电商引爆以来，今年汽车电商大战愈演愈烈，竞争异常激烈。

除了天猫电商和新浪微博，垂直网站汽车之家和易车也在谋求破局，就连曾经是“逼格风”代表的特斯拉也想加入汽车电商大战，可惜被美国总部拦住了。

与其他所有电商不同，汽车电商的出现是整个汽车行业销售体系的变革。

从某种意义上说，汽车电商的成功实际上与汽车行业的变化密切相关。

这是电商行业最难把握的一点。

骨头。

10月20日，汽车之家副总裁马刚在谈到今年的汽车电商大战以及汽车电商的“真假”等话题时，感慨地说，如果你想做一家汽车电商，你必须先剥掉三层皮。

“你必须先体验一下汽车之家去年做了什么，才有资格谈论真正的汽车电商。

”近年来，汽车电商的话题被多次提及，汽车电商的模式也被多次讨论，围绕“什么是真正的汽车电商”这个话题，众说纷纭，解读不一。

汽车电商公司为何被叫停 10月20日，特斯拉公司宣布正式入驻天猫商城，参加天猫“双11”购物狂欢节，为了更好地在天猫销售汽车，特斯拉公司特意准备了限量版。

消费者下单并支付全价后，最快五天即可提车，此外，消费者还可以在天猫店预约试驾，近距离接触。

不用说，天猫“双11”的人气很高，凭借高人气曝光，不仅促进了销量，还提升了品牌在普通消费者中的知名度，增强了大众对特斯拉的体验和了解。

当然也增加了公众对特斯拉的了解。

电动汽车的认知也可以说是特斯拉推动电动汽车产业发展的有效途径。

此前，特斯拉被一些人定义为“奢侈品”，但特斯拉本人并不这么认为。

他们认为电动汽车应该更多地成为一种大众消费品。

当时，不少业内分析人士都看好特斯拉与天猫的合作。

但遗憾的是，据经济观察网报道，原本计划大张旗鼓参加天猫“双11”购物狂欢节的特斯拉却悄然终止了此次合作。

据称，这一计划经媒体披露后遭到了美国总部的强烈拒绝。

据特斯拉中国内部人士透露，截至特斯拉单方面宣布终止合作，特斯拉天猫店已销售7辆Model S。

虽然特斯拉中国尚未给出官方回应，但从目前披露的信息来看，特斯拉美国总部之所以叫停此事，是因为特斯拉总部认为贸然测试与天猫的双11合作，破坏了原有的车辆交付规则。

此前，北京、上海、深圳、成都、杭州五个城市的消费者可通过天猫下单，全款支付后5天内提车。

在天猫和特斯拉官网订购流程没有太大区别的前提下，通过非天猫渠道购车的用户要等待整整四个月。

这个时间差对于之前下过订单的消费者来说是不公平的。

双11有其特殊的意义。

毕竟这是一个电商节。

毫不奇怪，各大公司利用这个机会进行促销并提供独特的折扣。

但中国电商的这一特殊情况并没有得到美国总部的认可。

从某种意义上说，这不再是中美国情的差异，而是汽车电商面临的困境。

1元“极客”并不是真正的汽车电商元年，而是汽车电商元年。

不少网站和电商平台已初步试水汽车电商，其中包括天猫、京东等电商平台，以及汽车之家等。

、搜房网等垂直网站。

但去年的另一件事给整个电商行业蒙上了阴影。

某电商平台曾大张旗鼓地推出奔驰Smart线上促销活动。

结果网上订单很多，但实际购买的却只有个位数。

您可以1元下单并随时取消。

汽车电商这种模式主要起到广告营销的作用。

“真正的汽车电商网站应该与用户产生真实的买卖行为。

用户必须在电商网站上支付全款。

但目前用户只在网站上支付押金，然后去线下经销商处购买。

”网站只起到‘聚客’的作用，本质上只是营销。

”马刚表示，汽车之家看到了这一点，在去年的“11˙11疯狂购车节”上首次提出了这一点。

，根据最终完成的订单数量来衡量汽车电商企业的真实销量，而不是“可以随时取消的订单数量”。

去年汽车之家“11˙11疯狂买车节”交易额达22亿，活动也十分热闹。

不过，回顾去年的疯狂买车节，马刚表示，汽车电商遇到了三大挑战。

首先是合作伙伴的认可，即汽车电商能否得到汽车厂商的认可。

“去年我们推出了疯狂买车节，有几十家汽车厂商支持，毕竟他们一直都是合作伙伴，其实他们认为这更多是一个营销活动，参加也没有坏处。

”马刚与各大汽车厂商有过多次接触。

他非常了解汽车厂商的心态。

但经过今年的发展，汽车厂商对汽车电商的认可度还不算太高。

在近日举行的“中国汽车产业转型升级的智慧与远见”全球论坛上，北京奔驰销售服务公司总裁兼首席执行官倪凯表示，汽车电商更多的是提高品牌知名度，而不是提高销量。

。

他讲述了自己通过网络销售Smart时遇到的麻烦。

很多网上预订的顾客没有支付押金，但最终还是在线下完成了交易。

“我们还没有看到汽车电商的真正机会，”倪凯说。

北京现代常务副总经理刘志峰坦言，互联网是渠道、平台，经销商也是渠道、平台。

未来两个平台必须相互促进、相互补充。

他并不认为汽车电商会颠覆现状。

以4S店为主的销售业态。

汽车电商看起来很美好。

如果汽车厂商不认可汽车电商，汽车电商卖什么？不过，马刚的看法更为乐观。

他强调，这些汽车制造商实际上已经意识到了互联网和电子商务的影响。

“这是未来的方向，这是肯定的。

只是他们认为现在的时机还不是特别成熟。

他们在观望的同时，即使在这个时候，汽车电商平台也更加有必要了。

”提出更有效、更务实的解决方案“汽车之家并不把自己定义为颠覆者，而是“与汽车制造商一起迎接互联网的畅游者”。

只有共同努力，才能带来真正的改变和更大的市场。

经过今年的努力，马刚透露，今年双11已有数十家品牌确定与汽车之家合作，宝马、英菲尼迪、东风标致、东风雪铁龙等主流汽车品牌均已签约。

其次，如何打击4S店的硬骨头？ “去年很多4S店都同意参加疯狂买车节，但双11开始一个小时后，有4S店老板打电话说，已经有十个订车电话了，但我们现在只有三辆车，他们缺货了。

对于这个结果，马刚表示，这是因为4S店老板没有做好充分准备。

他们以为疯狂买车节只是为了宣传，没想到有这么多真正的消费者来。

此外，还存在消费者为汽车之家预付定金，但当消费者去4S店支付全价提车时，有的4S店却不承认，称“谁卖给谁”的情况。

你就是你要去的人。

”这些争议最终无疑都会归结到汽车上。

汽车之家只能协调和沟通。

三、如何解决消费者投诉？去年，汽车之家确实为一直关注某款车型的消费者提供了大幅折扣。

很高兴下单，但最后却遇到了4S店缺货的情况。

我会去经销商协调库存调拨，然后拿出“加油卡”安抚消费者。