预计准入门槛将会降低，佛山新能源汽车能否走出困境？

高明和陈慕军驾驶他的纯电动汽车陆方舟绿轮E V已经两年多了。

虽然他是佛山第一个吃螃蟹的人，但他高明的车仍然不能开出高明的车，因为他的车不在国家发改委的目录中。

近日，国务院办公厅制定新能源汽车准入政策，表明新能源汽车生产资质有望进一步放宽。

陆方舟表示，正在努力申请进入目录，希望新政策能够实行严格的准入标准，让更多拥有创新技术的企业参与进来，激活市场。

佛山是否会受益于新一轮大力支持新能源汽车的政策？佛山消费者愿意使用新能源汽车吗？ 【现状】高明的新能源车只能在小区内行驶。

陈慕军于当年5月购买了这辆电动汽车。

他是高明区首批50名纯电动汽车用户之一。

高明区当年还设立了18个充电站。

车主在充电桩上刷充电卡，然后连接插头给汽车充电。

电费按0.9元/kWh从充电卡中扣除，与使用加油卡一样。

陈慕军表示，他每个月都要为这辆纯电动汽车支付多笔电费。

以此估算，电动车每公里充电成本不超过15元，与汽油车百公里至少50元的成本相比，还是非常划算的。

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高明推出的新能源汽车采用特殊上牌方式。

例如，车牌号为“粤E·01××电子”，只允许在高明区内行驶，不能上高速公路。

这种许可计划在国内尚属首次。

陈慕军的纯电动汽车就属于这一类。

他的车只能用来上下班。

不适合自驾游，甚至不适合去高明区外探亲。

不在工业和信息化部目录内的汽车不能注册。

这是一条铁律。

如果陆舟及其车辆不被列入《车辆生产企业及产品公告》目录，则意味着陈慕军及其车辆不能行驶到高明以外的地方。

更令人担心的是，消费者会因此而却步。

大陆方舟的新能源汽车无法被纳入目录的最重要原因是资质问题，即大陆方舟不会向濒临破产的车企借钱，然后进行重组。

但对于陆方舟这样的公司来说，留后门的成本太高了。

唯一的希望就是国家降低新能源汽车的准入门槛。

广东陆方舟新能源电动汽车有限公司总经理助理钟培文在接受记者采访时表示，省、市、区三级一直在积极与工信部协商，力争纳入陆地方舟及其车辆在《车辆生产企业及产品公告》目录中。

但由于陆方舟只有乘用车生产资质，没有轿车生产资质，因此进入目录一直存在困难。

【动态】新政有望放宽准入标准。

根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发[]35号）关于制定新能源汽车准入政策的要求，国家发展改革委研究起草了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》，现向社会公开征求意见。

有关单位、企业和社会各界如有修改意见，应于今年12月2日前以书面或电子邮件方式反馈国家发展改革委产业协调司。

记者登录国家发展改革委网站，首页是《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理暂行规定（征求意见稿）》。

意见稿对新建纯电动乘用车生产企业的投资项目、生产准入条件等作出了相关规定。

国家发改委公开征求意见表明，新能源汽车生产资质有望进一步放宽，电动汽车行业将引入更多非汽车厂商，行业发展步伐进一步加快。

征求意见稿要求，申请新投资项目的企业须具备三年以上纯电动乘用车研发基础，掌握整车控制系统、动力电池、轻量化等核心技术，并具备试制能力整车产量和试制样车数量。

不少于15辆。

项目获批后，新建企业必须按照批准的内容和进度完成项目建设，并按规定程序申请生产准入许可证。

门槛的降低能否让佛山新能源车企享受新政带来的好处？记者致电广东五洲方舟新能源汽车战略规划总监刘晓静。

他表示，已获悉国家发改委发布的意见稿，目前正在努力申请列入国家发改委目录清单。

陆方舟集团总裁刘楚瑞表示，当前排放污染和能源紧缺等突出问题是电动汽车发展的机遇。

普及电动汽车并不难。

关键是政策环境宽松，准入广泛，执行严格标准，企业要生产高科技、高性价比的产品，消费者实际使用电动汽车，这对环境和自己都有利。

电动汽车的发展已经变得十分紧迫。

政府要放宽准入，让更多拥有创新技术的企业参与进来，活跃市场。

【展望】新能源汽车品质提升尚需时日。

在陆方舟忙着申请进入目录的同时，比亚迪已经开始形成一套完整的新能源汽车发展规模。

据比亚迪汽车销售有限公司官网介绍，比亚迪唐将于年底上市，新款混合动力SUV车型宋、元也将于明年上市。

唐宋元都配备了双引擎双模插电式混合动力系统。

此外，比亚迪明年还将推出一款新能源7座MPV车型——尚尚以及一款纯电动中级车。

“中国自主品牌需要在夹缝中生存、寻求突破，必须在新能源汽车领域有所作为。

”广汽丰田逸丰店总经理邓小雄表示，“国外电动汽车的先进技术并不多，目前，价格高、充电难、续航能力弱仍然是阻碍推广的‘三大障碍’”国内新能源汽车的发展，社会对节能、生态、环保的呼声和要求越来越高，新能源汽车对于推动能源结构调整，实现节能减排意义重大。

但新能源汽车要得到广泛推广，还需要完善充电基础设施建设。

“在政策密集支持下，新能源汽车能否坐上开往春天的地铁？刘楚锐表示，放宽准入并不意味着产品要求可以降低。

在资质准入和市场竞争过程中，淘汰不可避免。

但如果我们顺应电动汽车的发展趋势，做出好的产品，电动汽车要想与传统汽车竞争，无论在操控性、安全性、舒适性等方面都一定不能逊色。

发展重点：车辆技术必须提高，尤其是轻量化方面；驱动系统的效率和技术含量必须提高；电池技术不能固步自封，能量密度还有很大的提升空间，顺德金图明总经理何伟武表示，国家出台如此多的政策支持，电动汽车准入条件的出台不仅规范了行业的发展，也为发展提供了新的动力。

推动新能源汽车发展，助力行业加快充电设施发展。

提供激励措施将有助于地方政府推动更多充电桩的建设。

但更重要的是，纯电动汽车必须能够经受市场的考验。

只有技术好的产品才能打动消费者。

或者说，当消费者需求高的时候，电动汽车市场就会自然形成。

它不能在高速公路上行驶，不能像普通客车那样方便快捷。

无论生产多少纯电动汽车，无论国家政策如何鼓励，都是徒劳。

新能源汽车零部件基地记者从南海区政府获悉，该区近日举办了上汽集团与南海区新能源汽车零部件企业对接会。

上汽集团将与南海区政府签约，共同建设广东省新能源汽车核心零部件产业基地。

协议。

南海区副区长李晓佳表示：“上汽集团与南海区新能源汽车零部件企业的对接，是南海区新能源汽车产业发展的又一良机，预计将会有更多相关技术落地。

”新能源汽车研发及产品测试平台落户南海。

“??目前，南海拥有一汽大众、北汽福田、广东福迪、广东粤海四家整车企业。

此外，还拥有大量的汽车零部件生产企业。

仅丹灶基地就有近60家汽车零部件企业，为南海新能源汽车产业发展提供了有力支撑。

广东省新能源汽车核心零部件产业基地落户南海丹灶，成为全省第二批战略性新兴产业基地。

据悉，南海目前正在全力筹建《南海区新能源汽车产业发展规划》、。

，从产业规划、招商引资、技术研发、产业化、产品推广应用等方面对新能源汽车产业发展提供全面支持和指导，全力推动新能源汽车发展能源汽车产业。

事实上，用燃料。

电池驱动的新能源汽车正在成为世界汽车工业的发展方向。

据悉，福田南海汽车工厂已正式生产新能源客车，一汽大众佛山工厂二期也将生产最新技术的新能源轿车，预计年底前投产。

竣工并投入生产。

对于汽车新能源战略，南海区政府已经做出了规划。

2016年，南海在丹灶镇规划千亩土地建设新能源汽车核心零部件产业基地，力争成为全国乃至华南地区领先的氢燃料电池汽车核心零部件研发生产基地。

重要的新能源汽车核心零部件研发和生产基地。