看着成都新能源汽车发展的“蛋糕”越来越大

更清洁、更环保、更经济，新能源汽车无疑是未来汽车产业的发展方向和“制高点”新能源产业的高峰”。

如今，成都已踏上这趟高端增长的产业列车，正加速驶上快车道。

截至目前，成都已推广新能源公交车、城市专用车等近千辆，累计行驶里程超过1万公里，节省了资金。

吨汽柴油，减少二氧化碳排放近万吨；全市24家新能源汽车生产企业发展迅速，综合实力位居中西部地区前列。

中国重汽王牌、成都联腾动力、成都公交公司等一大批本土企业跃跃欲试，争取更大发展。

先发优势，已推广近千辆。

早在几年前，成都就走在全国前列，确定了纯电动技术发展方向，加快推进新能源汽车产业发展的战略定位。

2020年7月，成都成为全国首批25个新能源汽车示范推广试点城市。

2017年11月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委公布第二轮全国第一批28个国家重点扶持计划，成都再次上榜。

新能源汽车推广应用的城市或地区。

在政策利好推动下，成都以规划为引领，以公共交通为突破口，以应用环境为保障。

示范运行取得了显著成效。

截至目前，成都市已推广新能源公交车、城市专用车、公务车、出租车等新能源汽车近万辆，行驶里程超过万公里，节省汽柴油吨，二氧化碳排放量减少近万辆10,000吨。

成都市经济和信息化委员会相关负责人介绍，在购车方面，成都市开创了有条件分期付款模式，既缓解了一次性购车的资金压力，又解决了买车难的问题。

整车及动力电池的售后维护问题，促进生产企业提高技术水平和质量，实现双赢；充电设施建设采取政府牵头编制规划、购车单位提供土地、成都市电业局出资建设和运营管理的模式。

安全管理模式也在同步运行，并建立了监控信息平台，对示范车辆进行实时监控。

同时，我们注重相关制度建设、员工培训、安全技术研究和日常安全检查，迄今未发生安全事故。

工业实力在中西部地区名列前茅。

新能源汽车示范推广工作大大加快了成都新能源汽车产业的发展。

截至目前，成都市共有新能源汽车生产企业24家，其中整车企业6家，动力电池、驱动电机等关键零部件及材料企业18家。

本土企业自主研发的近30款新能源车型已进入工信部。

，在国内具有较强的市场竞争力。

综合实力位居中西部地区前列。

成都经济开发区是成都汽车产业的重点区域，新能源汽车的“蛋糕”越来越大。

经开区相关负责人介绍，在大力发展传统燃油汽车的同时，经开区也高度重视新能源汽车产业的发展。

成都新能源汽车产业影响力不断扩大，吸引了沃尔沃汽车、吉利集团、上海瑞华集团、韩国SK集团等国内外知名企业在成都发展，以及国内外知名企业深圳沃特玛、美国特斯拉等国外企业。

他们也前来考察、洽谈。

与此同时，德国大众电动汽车首次全国路演暨德国宝马电动汽车试驾活动在成都举行。

充满做强和优化产业链的后劲。

加快新能源汽车发展，推动产业做强做大，市经信委相关负责人介绍，下一步首先要做强和优化产业链。

坚持走集中集群集约型产业发展道路，以整车企业为龙头，积极推动动力电池及关键材料、驱动电机、电控系统等产业链综合发展，提升产业规模和水平。

我市新能源汽车产业。

二是支持突破技术瓶颈。

围绕电动汽车集成、动力电池研发与管理等关键技术，支持企业自主创新，与高等院校、科研院所协同创新，力争产出一批重大研发成果，打造地方优势企业。

核心竞争力。

同时，大力推进示范应用。

积极推动新能源汽车推广应用，形成以示范应用带动技术进步和产业发展的良性机制。

进一步完善充电设施规划，鼓励社会资金参与充电设施建设，逐步形成新能源汽车充电服务网络，满足车辆充电需求。

此外，我们还将为新能源汽车重点项目建设、技术创新、新产品研发提供资金、能源、土地等方面的支持；研究制定加快新能源汽车推广应用相关政策。

同时，及时协调解决产业发展、车辆推广应用、充电设施建设等相关问题，推动产业加快发展。

成都商报记者张舒点击成都联腾动力：上半年月订单数翻倍成都联腾动力主要经营的新能源电控及动力总成系统是电动汽车产业的核心零部件，在产业链中发挥着重要作用。

它起着连接上层（整车）和下??层（电池及电池材料）的作用，是新能源汽车最核心的竞争技术。

公司创始人、董事长施迪新表示，通过公司的研发，可以带动整个新能源汽车产业链的发展。

成都联腾动力成立于2011年，今年3月投产。

虽然刚开始销售不久，但“上半年每个月的订单量都比上个月翻了一倍，最初的产能计划是5万套，现在需要扩大规模”。

史蒂夫说。

据施迪新介绍，该公司在技术上取得了多项突破。

在车辆轻量化方面，以客车为例，借助轻量化，成本降低了20%至30%。

“成本降低了，车辆更轻了，可以跑得更远，市场化就不远了。

”“过去，新能源电动汽车使用的瓶颈之一就是充电难、速度慢。

”一个充电设备和充电桩的价格在20万至50万元。

史迪鑫表示，他们开发了一款大功率车载充电器，只要电网有电就可以充电，类似于燃油车加油的原理，电网只需要提供V或V建立这样一条充电线路的成本要低得多，过去电动公交车充电需要3到8个小时，但该公司的设备目前可以在半小时内充满80%的电量。

“公交车每停10分钟，就能补充50多公里的行驶里程。

”石迪鑫说，他们的电池密度增加了30%，这意味着充电容量更大，行驶里程更长。

史迪鑫表示，这些只是上一代产品，预计新产品将在今年9月上市，届时该公司生产的新能源汽车动力系统将上市。

将达到世界顶尖水平。

成都商报记者张舒。